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Porsche // Panamera 970 MK2 (2014-2016) // 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
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O-ring – Tubo di sfiato del liquido di raffreddamento 11 x 2,5 mm
Venduto singolarmente
Preserva l'integrità del sistema di raffreddamento della tua Porsche con questo O-ring per il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento. Con dimensioni di 11 x 2,5 mm, questo anello di tenuta originale è progettato per fornire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento e i relativi componenti.
Adatto a:
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Riferimento diagramma n. 12
Sebbene di piccole dimensioni, questo anello di tenuta svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità del sistema di raffreddamento. Crea una tenuta stagna tra il tubo di sfiato e i componenti ad esso collegati, prevenendo perdite di liquido refrigerante e consentendo al sistema di raffreddamento di mantenere la corretta pressione di esercizio. La sostituzione degli O-ring usurati o danneggiati durante la manutenzione del sistema di raffreddamento contribuisce a prevenire perdite di liquido refrigerante, surriscaldamento e costose riparazioni al motore.
Qual è la funzione dell'O-ring del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento?
L'O-ring del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento sigilla il collegamento tra i tubi del liquido di raffreddamento e i raccordi del tubo di sfiato all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni includono:
- Prevenire le perdite di liquido refrigerante.
- Mantenimento della pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento.
- Impedire all'aria di entrare nel sistema di raffreddamento.
- Garantire il corretto funzionamento del motore a temperature ottimali.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Un O-ring che sigilla correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e l'affidabilità del sistema di raffreddamento del motore.
Perché è necessario sostituire l'O-ring?
Nel tempo, le guarnizioni del sistema di raffreddamento sono soggette a continue fluttuazioni di temperatura e all'esposizione al liquido refrigerante, il che ne provoca il deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Ciclo termico.
- Indurimento legato all'età.
- Perdita di elasticità.
- Degradazione chimica del liquido di raffreddamento.
- Danni durante la rimozione.
- Compressione bloccata dopo anni di utilizzo.
- Riparazione dell'impianto di raffreddamento che richiede la sostituzione delle guarnizioni.
Come per la maggior parte dei componenti di tenuta, gli O-ring devono essere sempre sostituiti dopo essere stati rimossi.
Sintomi di un O-ring difettoso nella linea di sfiato del liquido di raffreddamento
I segnali di una guarnizione usurata o danneggiata includono:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo di sfiato.
- Residui di liquido refrigerante rosa, bianchi o secchi.
- Messaggi di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Pressione ridotta nel sistema di raffreddamento.
- Piccole perdite di liquido refrigerante dopo la guida.
La sostituzione dell'O-ring ai primi segni di perdite contribuisce a prevenire il surriscaldamento e ulteriori danni al sistema di raffreddamento.
Quando va sostituito l'O-ring?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento viene rimosso.
- I componenti del sistema di raffreddamento vengono sostituiti.
- È stata diagnosticata una perdita di liquido di raffreddamento.
- Eseguire riparazioni al termostato o alla pompa dell'acqua.
- Esecuzione della manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento.
- Ricostruzione o manutenzione del motore.
L'installazione di un nuovo O-ring durante il rimontaggio garantisce una tenuta affidabile e riduce il rischio di future perdite di liquido di raffreddamento.
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Questo tubo di sfiato del liquido di raffreddamento, conforme alle specifiche originali, sostituisce direttamente il tubo di sfiato originale Porsche montato su alcuni modelli Porsche 970 Panamera e 958 Cayenne V8. Installato all'interno del circuito di raffreddamento del motore, il tubo di sfiato collega i principali passaggi del liquido di raffreddamento e consente lo sfiato corretto dell'aria e dei vapori di liquido refrigerante intrappolati nel sistema. Un corretto sfiato del liquido di raffreddamento è essenziale sui motori Porsche V8 ad alte prestazioni per prevenire la formazione di bolle d'aria, mantenere un flusso stabile del liquido di raffreddamento e favorire un'efficiente regolazione della temperatura del motore.
Adatto a:
Porsche 970 Panamera 4.8L V8 2010-2016 S / GTS / TURBO
* codici motore: M48.20 / M48.40 / MCX.PA / MCX.RA / MCX.P / MCX.R / MCW.BA / MCW.CA / MCW.B / MCW.C
Porsche 958 Cayenne 4.8L V8 2011-2018 S / GTS / TURBO / TURBO S
* codici motore: M48.02 / M48.52 / MCF.TB / MCY.XA / MCF.T / MCY.X
Riferimento diagramma n. 11
Il tubo di sfiato dell'acqua di raffreddamento sfiata e fa circolare il liquido refrigerante all'interno del sistema di raffreddamento del motore, contribuendo a eliminare l'aria intrappolata e a mantenere la corretta pressione e il flusso del liquido refrigerante in tutto il motore.
Funzione
• Sfoga l'aria intrappolata dal sistema di raffreddamento
• Favorisce la corretta circolazione del liquido di raffreddamento e la regolazione della pressione
• Contribuisce a mantenere stabile la temperatura di esercizio del motore
• Riduce il rischio di bolle d'aria all'interno del sistema di raffreddamento
• Protegge dalle perdite di liquido refrigerante e dal surriscaldamento
I tubi flessibili e i condotti di sfiato del sistema di raffreddamento sono costantemente esposti a calore, pressione del liquido refrigerante e vibrazioni. Con il tempo, il materiale può indurirsi, screpolarsi o diventare poroso, aumentando il rischio di perdite di liquido refrigerante e di ingresso di aria nel sistema di raffreddamento. La sostituzione dei condotti di sfiato usurati contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento e a prevenire potenziali problemi di surriscaldamento del motore.
Quando sostituire
• Perdite o macchie di liquido refrigerante visibili
• Materiale del tubo flessibile del liquido di raffreddamento screpolato o fragile
• Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
• Surriscaldamento o temperature del liquido di raffreddamento instabili
• Durante la manutenzione preventiva del sistema di raffreddamento
• Durante la manutenzione del motore o dei tubi del liquido di raffreddamento
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Porsche 970 Panamera S4.8L 2010-16
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Diagramma rif. n. 24
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Adatto a:
Porsche 970 Panamera 2010-16
M >> CWA 001 886
M >> CXP 000 913
M >> CWB 001 356
Nota bene: solo in combinazione con l'adattatore per tubo dell'acqua 948 106 061 20
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Diagramma rif. n. 13
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