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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Coppa dell'olio da corsa: la massima prevenzione della carenza di olio per l'uso in pista e su strada veloce
La coppa dell'olio Racing è un miglioramento delle prestazioni progettato per risolvere uno dei problemi più comuni e gravi che affliggono i motori Porsche M96 e M97: la carenza di olio.
Adatto a:
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Prestare attenzione quando si utilizza su strada a causa della ridotta altezza da terra
Sviluppata attraverso ricerche approfondite e registrazioni di dati reali, questa coppa dell'olio da corsa è progettata per ridurre o eliminare in modo significativo le estreme cadute di pressione dell'olio causate quando la pompa dell'olio aspira aria sotto carichi elevati in curva.
Per i motori da pista, una coppa dell'olio da corsa è considerata essenziale. Per le auto stradali con guida aggressiva, è fortemente consigliata.
Cosa fa una coppa dell'olio da corsa
La coppa dell'olio, nota anche come coppa dell'olio, immagazzina e fornisce l'olio motore alla pompa dell'olio. In normali condizioni di guida su strada, la coppa di serie funziona adeguatamente. Tuttavia, in caso di curve strette, frenate brusche o forze G laterali elevate e prolungate, l'olio può allontanarsi dal punto di prelievo.
Quando ciò accade, la pompa dell'olio può aspirare aria invece di olio (aerazione), provocando un improvviso calo della pressione dell'olio.
Anche una breve perdita di pressione dell'olio può causare:
- Usura dei cuscinetti
- Perni di manovella rigati
- surriscaldamento del motore
- Guasto catastrofico al motore
La coppa dell'olio Racing è progettata per controllare il movimento dell'olio all'interno della coppa, mantenendo la pescante dell'olio immersa durante le condizioni di guida estreme.
Perché i motori M96 e M97 soffrono di carenza di petrolio
La carenza di olio è la causa più comune di guasto nei motori M96 e M97. Grazie a test e analisi approfonditi, questo problema è completamente prevenibile.
In condizioni di guida aggressive o di utilizzo in pista, le configurazioni standard della coppa dell'olio consentono all'olio di fuoriuscire dal pick-up. La registrazione dei dati ha dimostrato che queste condizioni possono creare cadute di pressione estreme, indicative dell'aspirazione di aria da parte della pompa dell'olio.
Combinando:
- Una coppa dell'olio da corsa
- Olio di alta qualità da 50W o 60W (a seconda della temperatura del motore)
- Olio riempito fino al livello massimo di sicurezza
I test hanno dimostrato che le cadute di pressione possono essere ridotte o eliminate in modo significativo.
Perché dovresti passare a una coppa dell'olio da corsa
Si consiglia vivamente di passare a una coppa dell'olio da corsa se:
- Tieni traccia della tua Boxster/Cayman 986 o 987.1
- Guidare in modo aggressivo sulla strada
- Possiedi un motore M96/M97 ricostruito o ad alte prestazioni
- Vuoi prevenire costosi guasti al motore
- Valuta l'affidabilità del motore a lungo termine
Considerando il costo di una revisione completa del motore, questo aggiornamento è un investimento preventivo che protegge da uno dei più noti punti deboli dei motori boxer Porsche.
Noi di Design911 forniamo componenti ad alte prestazioni progettati per migliorare l'affidabilità e la longevità dei motori Porsche. La coppa dell'olio Racing è una soluzione collaudata, supportata da approfonditi test in condizioni reali e analisi dei dati.
Per le auto da pista, questo upgrade è essenziale. Per le auto da strada veloci, offre una tranquillità impagabile.
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
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Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (non GS o GT)
Porsche 356 1960-65 1600 SC
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Diagramma rif. 27
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