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Porsche // 924 (1977-1988) // 924 Carrera GTS 2.0L 1982
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Coppa dell'olio da corsa: la massima prevenzione della carenza di olio per l'uso in pista e su strada veloce
La coppa dell'olio Racing è un miglioramento delle prestazioni progettato per risolvere uno dei problemi più comuni e gravi che affliggono i motori Porsche 911 M96 e M97: la carenza di olio.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Prestare attenzione quando si utilizza su strada a causa della ridotta altezza da terra
Sviluppata attraverso ricerche approfondite e registrazioni di dati reali, questa coppa dell'olio da corsa è progettata per ridurre o eliminare in modo significativo le estreme cadute di pressione dell'olio causate quando la pompa dell'olio aspira aria sotto carichi elevati in curva.
Per i motori da pista, una coppa dell'olio da corsa è considerata essenziale. Per le auto stradali con guida aggressiva, è fortemente consigliata.
Cosa fa una coppa dell'olio da corsa
La coppa dell'olio, nota anche come coppa dell'olio, immagazzina e fornisce l'olio motore alla pompa dell'olio. In normali condizioni di guida su strada, la coppa di serie funziona adeguatamente. Tuttavia, in caso di curve strette, frenate brusche o forze G laterali elevate e prolungate, l'olio può allontanarsi dal punto di prelievo.
Quando ciò accade, la pompa dell'olio può aspirare aria invece di olio (aerazione), provocando un improvviso calo della pressione dell'olio.
Anche una breve perdita di pressione dell'olio può causare:
- Usura dei cuscinetti
- Perni di manovella rigati
- surriscaldamento del motore
- Guasto catastrofico al motore
La coppa dell'olio Racing è progettata per controllare il movimento dell'olio all'interno della coppa, mantenendo la pescante dell'olio immersa durante le condizioni di guida estreme.
Perché i motori M96 e M97 soffrono di carenza di petrolio
La carenza di olio è la causa più comune di guasto nei motori M96 e M97. Grazie a test e analisi approfonditi, questo problema è completamente prevenibile.
In condizioni di guida aggressive o di utilizzo in pista, le configurazioni standard della coppa dell'olio consentono all'olio di fuoriuscire dal pick-up. La registrazione dei dati ha dimostrato che queste condizioni possono creare cadute di pressione estreme, indicative dell'aspirazione di aria da parte della pompa dell'olio.
Combinando:
- Una coppa dell'olio da corsa
- Olio di alta qualità da 50W o 60W (a seconda della temperatura del motore)
- Olio riempito fino al livello massimo di sicurezza
I test hanno dimostrato che le cadute di pressione possono essere ridotte o eliminate in modo significativo.
Perché dovresti passare a una coppa dell'olio da corsa
Si consiglia vivamente di passare a una coppa dell'olio da corsa se:
- Tieni traccia della tua 996 o 997.1
- Guidare in modo aggressivo sulla strada
- Possiedi un motore M96/M97 ricostruito o ad alte prestazioni
- Vuoi prevenire costosi guasti al motore
- Valuta l'affidabilità del motore a lungo termine
Considerando il costo di una revisione completa del motore, questo aggiornamento è un investimento preventivo che protegge da uno dei più noti punti deboli dei motori boxer Porsche.
Noi di Design911 forniamo componenti ad alte prestazioni progettati per migliorare l'affidabilità e la longevità dei motori Porsche. La coppa dell'olio Racing è una soluzione collaudata, supportata da approfonditi test in condizioni reali e analisi dei dati.
Per le auto da pista, questo upgrade è essenziale. Per le auto da strada veloci, offre una tranquillità impagabile.
Numeri di riferimento correlati
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996107032RS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Il tappo di scarico olio OE MATCH M26 × 1.5 è un componente di ricambio in stile originale progettato per la coppa dell'olio motore della classica Porsche 924, prodotta tra il 1976 e il 1985.
Adatto a:
- Porsche 924 1976-85
Schema di riferimento n. 11
Conosciuto anche come tappo di scarico dell'olio motore, tappo di scarico della coppa dell'olio o vite di scarico dell'olio , questo componente ha il compito di sigillare l'apertura di scarico dell'olio del motore dopo il cambio dell'olio.
Il motore della Porsche 924 si basa su un flusso continuo di olio lubrificante per proteggere i suoi componenti interni in movimento.
L'olio motore riduce l'attrito tra le superfici metalliche, contribuisce a gestire le temperature di esercizio, trasporta i contaminanti verso il filtro dell'olio e contribuisce al funzionamento affidabile del motore.
Affinché il sistema di lubrificazione funzioni correttamente, il motore deve contenere la quantità di olio necessaria.
Il tappo di scarico dell'olio OE MATCH 059103193/1 è dotato di una chiusura filettata rimovibile per la coppa dell'olio motore.
Durante la manutenzione ordinaria, il tappo viene rimosso per consentire all'olio motore esausto di defluire dalla coppa.
Una volta svuotato l'olio, il tappo viene rimontato utilizzando l'apposito sistema di tenuta, consentendo di rabboccare il motore con olio nuovo.
La spina presenta una filettatura metrica M26 × 1.5, corrispondente alla specifica di primo equipaggiamento per la relativa applicazione Porsche 924.
Il suo design filettato consente un'installazione sicura nell'apposita apertura di scarico della vasca di raccolta.
Sebbene il tappo di scarico dell'olio sia un componente relativamente semplice, il suo stato è importante per garantire una tenuta stagna affidabile.
Nel tempo, la rimozione e l'installazione ripetute possono danneggiare la filettatura della spina o le superfici di contatto con l'utensile.
Anche un serraggio errato, la corrosione o l'utilizzo di strumenti non idonei possono causare il deterioramento.
Un tappo danneggiato potrebbe risultare difficile da rimuovere, non serrarsi correttamente o consentire la fuoriuscita di olio motore dal punto di scarico.
Se la perdita d'olio persiste, il livello dell'olio motore potrebbe diminuire gradualmente.
Una lubrificazione insufficiente può causare un aumento dell'attrito, un'usura accelerata e potenzialmente gravi danni al motore.
La sostituzione di un tappo originale danneggiato o che perde con un ricambio OE MATCH codice 059103193/1 contribuisce a ripristinare la corretta chiusura filettata e a mantenere l'integrità del punto di scarico dell'olio nella coppa.
Questo ricambio è particolarmente adatto per il cambio dell'olio, la manutenzione del motore, la cura della coppa dell'olio e il restauro di veicoli d'epoca su Porsche 924.
Essendo un componente OE MATCH, fornisce un ricambio di riferimento originale per la specifica applicazione Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tappo di scarico dell'olio sigilla l'apertura di scarico nella coppa dell'olio del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Sigilla la coppa dell'olio motore: chiude l'apertura di scarico per impedire la fuoriuscita dell'olio motore.
- Consente i cambi d'olio di routine: può essere rimosso per scaricare l'olio motore esausto durante la manutenzione.
- Mantiene il livello dell'olio motore: aiuta a mantenere la quantità necessaria di olio lubrificante all'interno del motore.
- Garantisce l'integrità del sistema di lubrificazione: assicura una chiusura sicura del punto di scarico dell'olio nella coppa.
- Previene le perdite d'olio: Funziona con l'apposito sistema di tenuta per prevenire le perdite d'olio.
- Mantiene il corretto accoppiamento filettato: utilizza la filettatura specificata M26 × 1.5.
- Contribuisce all'affidabilità del motore: aiuta a prevenire i problemi di lubrificazione causati dalla perdita d'olio.
- Consente la manutenzione della coppa dell'olio: permette l'accesso per lo scarico dell'olio durante interventi di manutenzione e riparazione.
- Sostituisce i dispositivi di fissaggio danneggiati: ripristina un punto di scarico funzionante quando il tappo originale è usurato.
- Mantiene le specifiche originali: conserva la corretta disposizione del tappo di scarico in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
Sebbene i tappi di scarico dell'olio siano componenti resistenti, interventi di manutenzione ripetuti e un'installazione impropria possono, a lungo andare, danneggiarli.
Le ragioni più comuni per la sostituzione includono le seguenti.
Sintomi tipici:
- Goccioline d'olio che si formano attorno al tappo.
- Umidità nella parte inferiore della coppa dell'olio.
- Macchie d'olio sotto il veicolo parcheggiato.
- Residui di olio intorno al tappo di scarico.
- Persistenza di perdite anche dopo il cambio dell'olio.
- L'utensile è scivolato durante la rimozione.
- Angoli o bordi arrotondati.
- Difficoltà nell'afferrare la spina.
- Deformazione visibile.
- Aumento del rischio di danni durante i futuri interventi di manutenzione.
- La spina non si stringe correttamente.
- Eccessiva lassità.
- Filettature danneggiate o appiattite.
- Frammenti di metallo presenti intorno alla zona filettata.
- Difficoltà nell'inserire la spina manualmente.
Perché la sostituzione è importante:
Un tappo di scarico dell'olio montato correttamente è essenziale per mantenere la coppa dell'olio del motore sigillata.
Sebbene poco costoso rispetto ai componenti principali del motore, svolge un ruolo importante nel prevenire la perdita d'olio.
La sostituzione di un tappo danneggiato contribuisce a ripristinare un punto di drenaggio sicuro e a ridurre il rischio di problemi legati alla lubrificazione.
- Aiuta a prevenire le perdite d'olio: sostituisce il tappo della coppa dell'olio usurato o danneggiato.
- Ripristina la chiusura sicura della coppa dell'olio: fornisce il corretto collegamento filettato.
- Mantiene il livello dell'olio motore: aiuta a prevenire la perdita di olio attraverso l'apertura di scarico.
- Favorisce la lubrificazione del motore: contribuisce a trattenere l'olio necessario per il normale funzionamento del motore.
- Riduce il rischio di danni al motore: interviene sulle perdite che potrebbero causare un abbassamento del livello dell'olio.
- Migliora la funzionalità: sostituisce le superfici di innesto o le filettature danneggiate dell'utensile.
- Favorisce cambi d'olio affidabili: fornisce un tappo di scarico robusto per la manutenzione futura.
- Mantiene la compatibilità originale: utilizza la specifica corretta M26 × 1.5.
- Ideale per restauri classici: sostituisce la ferramenta originale usurata o non più idonea.
- Ricambio OE MATCH: Fornisce un'alternativa in stile originale al corrispondente riferimento Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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059103193
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Si adatta:
Porsche 924 1976-85
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Diagramma rif. n. 11
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