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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Rail carburante ad alta pressione Rennline
Aggiorna il tuo vecchio sistema di alimentazione di fabbrica con il tubo di alimentazione ad alta pressione Rennline. Progettato per superare in prestazioni e durata l'originale, questo ricambio di alta qualità presenta un moderno tubo di alimentazione intrecciato abbinato a terminali in alluminio billet lavorati a CNC con precisione, garantendo un montaggio sicuro e senza perdite. A differenza di altre opzioni aftermarket, questo tubo segue il percorso OEM per evitare interferenze con il coperchio bilancieri. Perfetto per sostituzioni di serie o configurazioni ad alte prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
Schema rif. n. 11
Caratteristiche principali:
- Moderno tubo flessibile intrecciato per una maggiore durata e una maggiore tolleranza alla pressione
- Estremità billet lavorate a CNC per un aspetto e prestazioni OEM+
- Include raccordi a compressione JIC da 10 mm e 8 mm a -6
- Ideale sia per la sostituzione in fabbrica che per applicazioni ad alte prestazioni
- Fornisce carburante ad alta pressione in modo affidabile agli iniettori.
- Resiste a pressioni del sistema di alimentazione più elevate rispetto ai vecchi componenti OEM.
- Previene le perdite grazie a raccordi lavorati con precisione e tubi flessibili dalla moderna struttura.
- Mantiene il percorso di fabbrica per un montaggio pulito e senza interferenze.
Sintomi di un rail del carburante difettoso o usurato
- Forte odore di carburante proveniente dal vano motore.
- Perdite visibili o macchie di umidità sul tubo/rail del carburante.
- Avviamento difficile o scarse prestazioni sotto carico.
- Perdita di pressione del carburante o mancate accensioni.
- Linee di produzione screpolate o fragili a causa dell'età.
Motivi comuni di fallimento
- Materiali invecchiati: i tubi del carburante in gomma originali si induriscono e si screpolano nel tempo.
- Esposizione al calore: il calore costante nel vano motore accelera il degrado.
- Stress da pressione del carburante: i componenti di serie potrebbero avere difficoltà con le miscele di carburante moderne e con pressioni più elevate.
- Corrosione: le estremità metalliche di fabbrica potrebbero arrugginire o indebolirsi.
Perché sostituire?
- Previene pericolose perdite di carburante e rischi di incendio.
- Ripristina l'affidabilità dell'erogazione del carburante e delle prestazioni.
- Fornisce una soluzione a lungo termine con materiali moderni .
- Supporta sia la guida quotidiana che le configurazioni ad alte prestazioni.
- Elimina i comuni problemi di spazio con opzioni aftermarket mal progettate.
Ideale per: proprietari di Porsche 924S, 944 e 951 che cercano un aggiornamento sicuro e affidabile per il loro sistema di alimentazione del carburante, sia per la guida quotidiana che per la messa a punto ad alte prestazioni.
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Adatto a:
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 964 Turbo 3.6L 1992-94
Schema di riferimento n. 33
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
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Rif. diagramma n. 16
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Riferimento diagramma n. 17
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Si adatta:
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
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Rif. diagramma n. 35
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