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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Il 99760210405 è il modulo bobina individuale utilizzato sui motori Porsche M96 e M97 serie M in molte vetture 986/996/987 e primi 997. Normalmente dovrebbe essere sostituito come un set di sei bobine (una per cilindro).
Perché queste bobine dovrebbero essere sostituite
Età/guasto termico: le bobine sono esposte a cicli di calore e possono sviluppare guasti all'isolamento interno o microfratture nell'alloggiamento. Nel tempo, ciò causa un'alta tensione debole o con perdite e scintille intermittenti.
Sintomi di mancata accensione: una bobina difettosa causerà mancate accensioni monocilindriche (codici P030x), minimo irregolare, riduzione di potenza, aumento del consumo di carburante e surriscaldamento/danni al catalizzatore se non sostituita. Questi sono i motivi più comuni per cui i proprietari sostituiscono le bobine.
Tracce di carbonio/crepe: crepe visibili o tracce di carbonio sul cappuccio della bobina possono creare una via di fuga per la scintilla, riducendo le prestazioni e causando guasti intermittenti.
Problemi di connettori/cablaggio: connettori della bobina corrosi o allentati possono simulare guasti della bobina; ispezionare i connettori quando si sostituiscono le bobine.
Adatto a:
Porsche 996 3.6L Inc C2/C4/C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 l/3,2 l
Porsche 987C Cayman 2,7 L / 3,4 L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3
Non è dotato di bulloni di fissaggio.
Ne sono richiesti 2 per bobina, da ordinare separatamente (codice articolo 90006708901).
Problemi comuni segnalati nella pratica
- Uno o più cilindri non funzionano correttamente quando il motore è caldo, ma si comportano normalmente quando è freddo (tipico di un guasto alla bobina interna o di crepe sensibili al calore).
- Alloggiamenti delle bobine incrinati sulle auto Boxster/996; spesso i proprietari sostituiscono l'intero set per motivi di affidabilità.
- Dopo la sostituzione delle candele, si verificano delle mancate accensioni perché le bobine indebolite possono rompersi una volta installate candele ad alto voltaggio; questo è un fenomeno segnalato frequentemente.
Come diagnosticare (passaggi pratici)
- Leggere i codici: P0300 / P0301–P0306 indicano mancate accensioni; notare quale cilindro è interessato.
- Test di sostituzione: sostituire la bobina sospetta con quella di un altro cilindro. Se la mancata accensione segue la bobina, la bobina è difettosa. (Test sul campo comune e rapido utilizzato dai proprietari.)
- Misurare la resistenza: controllare le resistenze della bobina primaria e secondaria a ~20°C e confrontarle con gli intervalli sopra indicati.
- Ispezione visiva: verificare la presenza di crepe, tracce di carbonio, infiltrazioni di olio o connettori/sovraccarichi danneggiati.
- Oscilloscopio/sonda ad alta tensione: per una diagnosi più approfondita, un oscilloscopio o una sonda ad alta tensione possono mostrare l'energia della scintilla, ma la maggior parte delle diagnosi fai da te utilizzano controlli di scambio e resistenza.
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99760210405
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Candela all'iridio di primo equipaggiamento, progettata secondo gli standard di fabbrica Porsche per motori classici turbocompressi. Dotata di un elettrodo centrale all'iridio di alta qualità, questa candela offre maggiore durata, prestazioni di accensione precise e lunga durata, mantenendo al contempo la piena compatibilità con i motori OE.
Venduti singolarmente, 6 necessari per i motori 911 / 4 necessari per i motori 924.
Adatto a:
Porsche 930 3.0 Turbo 01.75 - 12.77 191kw 260hp Tipo di motore 930.50, 930.52
Porsche 930 3.3 Turbo 06.86 - 08.89 221kw 300hp Tipo di motore 930.66
Porsche 924 2.0 Turbo 06.80 - 10.86 130kw 177hp Tipo motore M31.03
Porsche 911E 2.0L 09.68 - 12.69 103kw 140hp Tipo di motore 901.09, 901.11
Porsche 911S 2.0L 07.66 - 11.68 118kw 160hp Tipo di motore 901.02 901.08
Porsche 911S 2.0L 09.68 - 12.69 125kw 170hp Tipo di motore 901.10
Porsche 911E 2.2L 09.69 - 12.71 114kw 155hp Tipo di motore 911.01, 911.04
Porsche 911S 2.2L 09.69 - 12.71 132kw 180hp Tipo di motore 911.02
Questa candela all'iridio accende la miscela aria compressa e carburante all'interno della camera di combustione, consentendo una combustione controllata e un'erogazione efficiente della potenza. Il sottile elettrodo all'iridio produce una scintilla potente e concentrata, aiutando i motori turbocompressi a ottenere un funzionamento più fluido, una migliore risposta dell'acceleratore e un'accensione affidabile anche a pressioni più elevate nei cilindri.
Funzioni e ruolo tecnico:
• Scintilla di accensione ad alta energia per una combustione efficiente
• Tecnologia degli elettrodi all'iridio per un'eccezionale resistenza all'usura
• Stabilità di accensione migliorata in condizioni operative turbocompresse
• Prestazioni di avviamento a freddo migliorate
• Riduzione delle mancate accensioni e del funzionamento irregolare
• Intervallo termico e distanza di temperatura abbinati in fabbrica per motori turbo Porsche
• Intervalli di manutenzione più lunghi rispetto alle candele convenzionali
Le candele sono fondamentali per l'efficienza della combustione, soprattutto nei motori turbocompressi dove le pressioni nei cilindri sono più elevate. Nel tempo, l'usura degli elettrodi e l'accumulo di carbonio riducono la qualità della scintilla, causando mancate accensioni, scarsa risposta della sovralimentazione e prestazioni ridotte. La sostituzione delle candele usurate ripristina l'accensione affidabile, protegge i componenti del motore e contribuisce a mantenere un'erogazione di potenza fluida e costante.
Quando sostituire le candele:
• Agli intervalli di manutenzione consigliati da Porsche
• Durante la manutenzione ordinaria o i controlli del sistema di accensione
• In caso di mancate accensioni, esitazione o minimo irregolare
• Quando l'avviamento a freddo diventa più difficile
• Se la risposta o le prestazioni aumentano,
• Durante la ricostruzione o il restauro del motore
• Dopo un lungo periodo di inutilizzo del veicolo prima di riutilizzarlo
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- Porsche 914 (1970-1976)
6 Richiesto per motore. Il prezzo è per ciascuno.
Si adatta:
Porsche 911 T (dal 1969 al 1973),
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- Porsche 914 (1970-1976)
6 Richiesto per motore. Il prezzo è per ciascuno.
Si adatta:
Porsche 911 1965-76
Porsche 914 1970-76
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