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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Non include le staffe per la bobina.
Adatto
Porsche 911 2.4 T 1970 - 1973
Porsche 911 2.4 E 1970 - 1973
Porsche 911 2.4 S 1970 - 1973
Porsche 911 2.7 MFI 1973 - 1975
Perma-Tune Gen 6
Sostituisci i componenti di accensione usurati e danneggiati con questo kit di accensione.
Contenuto del kit
Modulo CDI a 3 pin - Versione Premium
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione
Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo informazioni diagnostiche integrate visualizzate automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano nella diagnosi sia del modulo di accensione che dell'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può lampeggiare visualizzando i codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si attivano, in modo simile a una lampada stroboscopica, ed è particolarmente utile per rilevare le mancate accensioni del motore.
Le spie LED di funzione sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e sono visibili solo con uno specchio quando il modulo è acceso.
Come funzionalità aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre dispositivi di protezione da sovraccarico con ripristino automatico che proteggono il Perma-Tune e la vostra auto da danni da sovraccarico. I dispositivi di protezione da sovraccarico sono nascosti sotto il modulo di accensione in modo da non alterare l'aspetto originale del componente.
Distributore con cablaggio
I distributori si usurano e privano il motore della potenza che dovrebbe erogare. Peggio ancora, possono lasciarvi a piedi o addirittura danneggiare la corona dentata dell'albero motore. Dimenticatevi di dover ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da reperire, quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che ha l'aspetto dell'originale. Sostituire il vostro distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune Bespoke, per motori da 2.0 L e 2.2 L. Non ci sono fili da tagliare e giuntare: il distributore ha il cablaggio elettrico integrato e presenta connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play.
È sufficiente montare il modulo di accensione sul pannello relè, nello stesso punto in cui era alloggiato sui modelli più recenti, e quindi collegare il connettore del cablaggio del distributore al modulo Perma-Tune. I collegamenti di alimentazione, massa, contagiri e bobina vengono effettuati sui cavi della bobina esistenti. Il cablaggio è dotato di connettori ad anello che consentono di unire i fili senza dover tagliare e giuntare i cavi del cablaggio originale dell'auto. Il cablaggio del distributore Perma-Tune è realizzato con la stessa guaina in vinile del cablaggio originale, per un aspetto identico a quello di fabbrica.
Il distributore Perma-Tune Bespoke per Porsche è un ricambio perfettamente compatibile che si installa direttamente nel motore. La regolazione dell'anticipo statico è semplice grazie al LED integrato che indica il punto di innesco quando il rotore è orientato nella direzione corretta. L'anticipo al minimo viene impostato esattamente come indicato nel manuale di officina e le curve meccaniche e a depressione originali sono preprogrammate nel distributore. Il depressore meccanico viene sostituito con un affidabile sensore MAP completamente programmabile per eseguire le funzioni di anticipo o ritardo a depressione. Più semplice di così non si può.
Bobina di accensione
La bobina di accensione Perma-Tune nera è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune, massimizzando le prestazioni e la durata del modulo di accensione Perma-Tune. Presenta l'aspetto fedele all'epoca della Porsche 911SC, con la parte superiore marrone e il corpo nero, ed è compatibile con la staffa di montaggio e il cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione nera è molto robusta e resiste al calore e alle vibrazioni tipiche dei motori delle auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è extra spessa per resistere agli archi elettrici e si adatta perfettamente al cappuccio del cavo della candela originale. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento e garantire una lunga durata.
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IGNITIONKITMFI
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Si adatta:
Porsche 924 1976-85
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 21
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039905241
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto in pezzi da 1 metro.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Numeri di riferimento correlati
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PAF020353
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Tubo flessibile per aspirapolvere 3,2 x 2 mm
Venduto al metro
Tubo flessibile per aspirapolvere di alta qualità da 3,2 x 5 mm, progettato per vari modelli Porsche.
Questo versatile tubo flessibile è venduto al metro, consentendo di tagliarlo alla lunghezza esatta necessaria per la propria applicazione. Trova impiego in diversi sistemi del vano motore, tra cui circuiti del vuoto, collegamenti del sistema di alimentazione e componenti relativi alle emissioni.
Adatto a:
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 914 (1970-1976)
Realizzato per garantire durata e flessibilità, questo tubo flessibile assicura prestazioni affidabili nelle condizioni del vano motore, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro completo dei modelli Porsche classici.
Caratteristiche principali
• Tubo flessibile per aspirapolvere con diametro interno di 3,2 mm
• Diametro esterno di 7 mm per un corretto montaggio
• Venduto al metro per lunghezze personalizzate
• Adatto per Porsche 911 e 911 Turbo (1970–1977)
• Multiuso nei sistemi di aspirazione e alimentazione
• Struttura flessibile e resistente
• Specifiche in stile OEM
Funzione e scopo
Questo tubo flessibile per il vuoto viene utilizzato in diversi sistemi del motore.
Aiuta a:
• Mantenere la pressione del vuoto per il funzionamento del motore
• Collegare i componenti controllati dal vuoto
• Supportare il sistema di alimentazione e le funzioni del carburatore
• Garantire un flusso d'aria adeguato e un corretto bilanciamento del sistema.
• Garantire prestazioni del motore affidabili
Perché sostituire i tubi dell'aspirapolvere?
Con il passare del tempo, i tubi in gomma si deteriorano a causa del calore e dell'usura.
I problemi più comuni includono:
• Crepe o spaccature
• Perdite di vuoto che influiscono sulle prestazioni
• Indurimento e perdita di flessibilità
• Riduzione dell'efficienza del sistema
La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina il corretto funzionamento del sistema di aspirazione e l'affidabilità del motore.
Numeri di riferimento correlati
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PAF020353
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