- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 3,2 litri (10,0:1)
Cilindrata: 3,2 litri
Diametro foro: 95,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,77 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Fuori misura: Standard (STD)
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.6L 12V (11.5:1)
Cilindrata: 3,6
Diametro foro: 100,00 mm
Corsa: 76,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 31,80 mm
Rapporto di compressione: 11,5
Volume della cupola: 40,8 cc
Fuori misura: STD
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.6L 12V (11.5:1)
Cilindrata: 3,6
Diametro foro: 100,00
Corsa: 76,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 31,80 mm
Rapporto di compressione: 12,5
Volume della cupola: 45,8 cc
Fuori misura: STD
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.6L 12V (11.5:1)
Cilindrata: 3,6
Diametro foro: 102,00 mm
Corsa: 76,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 31,80 mm
Rapporto di compressione: 11,5
Volume della cupola: 38,8 cc
Sovradimensionato: 2,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
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