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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
L'interruttore multifunzione per cambio automatico è un componente di controllo della trasmissione originale Porsche, responsabile del monitoraggio e della comunicazione della marcia selezionata ai sistemi di controllo del veicolo. Questo interruttore garantisce la trasmissione delle informazioni corrette sulla marcia alla centralina di controllo della trasmissione (TCU), al sistema di gestione del motore e agli altri dispositivi elettronici del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma Rif. n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- Rilevamento della posizione della marcia selezionata (P, R, N, D, ecc.)
- Invio di segnali di posizione del cambio alla centralina di controllo della trasmissione
- Abilitazione del corretto innesto delle marce e della logica di cambio marcia
- Consentire il corretto funzionamento dei sistemi di sicurezza come il blocco dell'avviamento
- Supporta l'attivazione delle luci di retromarcia e altre funzioni relative al cambio
Sintomi di usura o guasto:
- La posizione del cambio non viene visualizzata correttamente sul cruscotto
- Difficoltà a cambiare marcia in determinate situazioni
- Spia di avvertimento della trasmissione o messaggio di errore
- Il veicolo non si avvia in posizione di parcheggio o folle
- Luci di retromarcia non funzionanti
- Il cambio entra in modalità di emergenza
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristinare il rilevamento accurato della posizione dell'ingranaggio
- Garantire una selezione delle marce fluida e affidabile
- Mantenere il corretto funzionamento dei sistemi di sicurezza
- Prevenire avvisi di guasto della trasmissione o modalità di emergenza
- Evitare ulteriori problemi nel sistema di controllo della trasmissione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95532561201
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Sensore interno di distanza e velocità per cambio PDK a 7 rapporti (7DT45 o 7DT70), ricambio diretto per i modelli Porsche. Il sensore integra i componenti di rilevamento della distanza e della velocità con il cablaggio e il connettore in stile OEM, consentendo la rimozione e la sostituzione dell'unità originale difettosa senza modifiche o giunzioni al cablaggio .
Adatto a:Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 981 Boxster 2012-2016
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981 Cayman 2013-2016
Porsche 718 (982) Cayman 2017>>
Porsche 718 (982) GT4 4.0L 2019>>
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Progettato per risolvere i guasti comuni dei sensori interni del PDK che possono causare messaggi di avviso sulla trasmissione, codici di errore, modalità di emergenza e perdita del normale funzionamento della trasmissione.
A cosa serve il sensore di distanza e velocità del PDK?
Il cambio Porsche PDK si avvale di sensori interni per monitorare la posizione e il movimento dei meccanismi di innesto delle marce.
Questi segnali consentono al sistema di controllo PDK di determinare quali marce sono selezionate e di controllare con precisione l'innesto delle marce. Se il sensore produce un segnale errato, intermittente o non plausibile, la centralina di controllo della trasmissione potrebbe non essere più in grado di determinare in modo affidabile la posizione della relativa asta di selezione.
Ciò può generare codici di errore, avvisi sul cruscotto o l'attivazione della modalità di emergenza/di protezione della trasmissione.
Sintomi comuni di malfunzionamento del sensore PDK
Un sensore di distanza o di velocità difettoso può causare:
- messaggi di avviso di trasmissione PDK
- La trasmissione entra in modalità di emergenza o di protezione.
- Perdita della normale selezione delle marce
- Difficoltà nella selezione di determinate marce Perdita della retromarcia
- Funzionamento intermittente della trasmissione
- Il veicolo è diventato inutilizzabile.
- “Guasto alla trasmissione. Possibile assenza di retromarcia…” o avvisi simili sul cruscotto
- Codici di errore memorizzati della trasmissione PDK
Questi sintomi possono avere altre cause, quindi è sempre opportuno effettuare test diagnostici accurati prima di sostituire il sensore.
Perché sostituire il sensore invece dell'intera trasmissione PDK?
Un guasto a un sensore interno non significa necessariamente che l'intero cambio PDK abbia subito un guasto meccanico.
Qualora una diagnosi professionale confermi che il guasto è causato dal sensore di distanza/velocità, la sostituzione del sensore interno difettoso può rappresentare una soluzione di riparazione significativamente più economica rispetto alla sostituzione dell'intera trasmissione.
Ciò rende il sensore particolarmente prezioso per gli specialisti Porsche e i riparatori di trasmissioni che effettuano riparazioni a livello di componenti del cambio PDK.
Nuovo gruppo di sensori integrato
Il sensore viene fornito come componente nuovo di zecca e non è usato, recuperato o rigenerato.
La sua struttura integrata incorpora il cablaggio del sensore e la spina in stile OEM, eliminando la necessità di giuntare o modificare il cablaggio durante l'installazione.
L'alloggiamento è lavorato con macchine CNC di precisione in lega di alluminio per garantire un'eccellente stabilità termica e resistenza alle alte temperature, alle vibrazioni e alle difficili condizioni operative presenti all'interno della trasmissione PDK.
Caratteristiche di progettazione tecnica
Il sensore incorpora diverse caratteristiche progettate per garantire un funzionamento preciso e stabile:
- Gruppo integrato di sensore e cablaggio
- Non è necessaria alcuna modifica o giunzione del cablaggio.
- Design a induzione a doppio asse
- Progettato per un'elevata resistenza alle interferenze elettriche
- Elettronica integrata di livello automobilistico
- Disposizione centralizzata dei chip per una trasmissione del segnale stabile.
- Finestra di rilevamento in PEEK ultrasottile da 0,2 mm
- Progettato per ridurre al minimo gli effetti delle correnti parassite
- Alloggiamento in lega di alluminio lavorato a CNC
- Maggiore resistenza al calore e alle vibrazioni.
- Progettato per affrontare il deterioramento dovuto al calore associato ai sensori originali
Codici di errore comuni del cambio Porsche PDK
Un sensore di distanza difettoso può essere associato a diversi codici di errore diagnostici del cambio Porsche PDK, tra cui:
- P1731 – Sensore di spostamento dell'asta di cambio marce 4/6: segnale non plausibile
- P1732 – Sensore di spostamento Asta di cambio marce 5/7: Segnale non plausibile
- P1733 – Sensore di spostamento Asta di cambio Ingranaggi 1/3: Segnale non plausibile
- P1734 – Sensore di spostamento dell'asta di cambio 2/R: segnale non plausibile/errato
- P1735 – Sensore di distanza Asta di cambio marce 4/6: Guasto temporaneo
- P1736 – Sensore di distanza Asta di cambio marce 5/7: Guasto temporaneo
- P1737 – Sensore di distanza Asta di cambio ingranaggi 1/3: Guasto a breve termine
- P1738 – Sensore di distanza Asta di cambio ingranaggi 2/R: Guasto temporaneo
La presenza di uno di questi codici non conferma automaticamente un guasto al sensore. Il cambio dovrebbe essere sottoposto a una diagnosi professionale prima di sostituire qualsiasi componente.
Trasmissioni PDK compatibili
- 7DT45 PDK a 7 velocità
- 7DT70 PDK a 7 velocità
Non compatibile con i modelli Porsche 911 992, poiché la generazione 992 non utilizza il cambio PDK 7DT45 o 7DT70.
Il tipo di trasmissione deve essere sempre verificato prima di effettuare l'ordine, poiché la sola denominazione del modello non garantisce la compatibilità.
Installazione professionale necessaria
La sostituzione dei sensori interni del cambio PDK è una procedura specialistica e non deve essere considerata una semplice riparazione fai-da-te.
L'installazione deve essere effettuata da un tecnico specializzato in trasmissioni Porsche o PDK, con esperienza e dotato dell'attrezzatura diagnostica appropriata.
Una diagnosi, un'installazione, una calibrazione e una programmazione corrette sono essenziali per garantire il corretto funzionamento della trasmissione dopo la sostituzione.
Sostituzione del sensore di distanza e velocità PDK
I problemi al cambio PDK a volte inducono i proprietari a consigliare la sostituzione completa del cambio. Tuttavia, quando i test diagnostici identificano un sensore di distanza o di velocità interno come causa del problema, la riparazione del singolo componente può rappresentare una soluzione decisamente più economica.
La sostituzione del sensore difettoso consente a un tecnico specializzato in trasmissioni di riparare la parte interessata del sistema PDK senza dover sostituire automaticamente una trasmissione altrimenti funzionante.
Per i modelli Porsche 997, 991, 987, 981 e 718 equipaggiati con trasmissioni compatibili 7DT45 o 7DT70, questo sensore di ricambio offre una soluzione specifica per la riparazione di guasti accertati ai sensori interni del PDK.
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Sensore di distanza e velocità 911 PDK
Il sensore di distanza e velocità del cambio Porsche PDK è un componente fondamentale del sistema di trasmissione a doppia frizione della 911. Fornisce continuamente alla centralina di controllo della trasmissione (TCU) dati in tempo reale sulla posizione delle aste di selezione delle marce e sulla velocità delle ruote/turbine. Questi dati garantiscono innesti precisi, cambi di marcia rapidi e prestazioni di guida fluide sia nell'uso quotidiano che in condizioni di carico elevato.
Adatto a:
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
Senza input precisi dai sensori di distanza e velocità, il sistema PDK può comportarsi in modo imprevedibile, perdendo la capacità di cambiare marcia correttamente. Quando la centralina di controllo della trasmissione (TCU) non riesce a rilevare la posizione delle marce o i segnali di velocità, può bloccare il cambio in una marcia o entrare in una modalità di sicurezza ("limp mode"), limitando gravemente le prestazioni e la guidabilità del veicolo.
Notare che
I sensori PDKDS/1 e PDKDS/2 sono progettati per diverse configurazioni della trasmissione Porsche PDK. La trasmissione della 911 è di fatto l'immagine speculare del cambio della Boxster/Cayman, il che significa che il sensore è montato nell'orientamento opposto.
Mentre il sensore Nordlicht può essere ruotato e utilizzato in entrambe le applicazioni, l'avanzata tecnologia di rilevamento utilizzata nel sensore OE Match richiede che gli elementi di rilevamento interni rimangano posizionati correttamente rispetto ai componenti interni del cambio. Per questo motivo, i sensori PDKDS e PDKDS/1 utilizzano orientamenti interni diversi e non sono intercambiabili.
Sviluppando un sensore dedicato per ogni tipo di trasmissione, l'output può essere calibrato con molta più precisione per corrispondere alle specifiche OEM. Ciò si traduce in prestazioni migliori, calibrazione più semplice e maggiore affidabilità rispetto ai sensori universali aftermarket.
Perché i sensori di distanza e velocità si guastano
I sensori del cambio PDK sono esposti a temperature estreme, picchi di coppia e vibrazioni costanti nel tempo. Le cause più comuni di guasto di questi sensori includono:
- Usura dovuta a un'esposizione prolungata ad alte temperature di trasmissione.
- Problemi elettrici come connessioni interrotte, cortocircuiti o cablaggio deteriorato.
- Normale degrado meccanico dovuto all'età e al chilometraggio.
- Fluido di trasmissione contaminato che compromette l'integrità del sensore.
Quando questi sensori iniziano a guastarsi, la centralina di controllo della trasmissione riceve dati errati o non ne riceve affatto, il che genera codici di errore e un comportamento anomalo del cambio marcia.
Segnali di guasto comuni e codici di errore
Gli autisti e i tecnici spesso identificano i guasti dei sensori di distanza e velocità tramite codici di errore diagnostici o sintomi visibili, come ad esempio:
- Avviso di guasto del cambio PDK sul cruscotto
- Cambio bloccato in una singola marcia o in folle. Cambi di marcia bruschi o ritardati.
- Codici di errore come P1731 a P1734 per problemi al sensore di distanza.
- Codici di errore come P0730, P1743, P1744 relativi a guasti del sensore di velocità
Questi segnali indicano che il sensore non trasmette più informazioni accurate su posizione e velocità all'unità di controllo della trasmissione.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il sensore
Se la vostra Porsche 911 presenta malfunzionamenti al cambio o non effettua cambi di marcia fluidi, la sostituzione del sensore di distanza e velocità del PDK può ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione senza ricorrere a una costosa sostituzione dell'intero cambio. A differenza della sostituzione completa della trasmissione, che può arrivare a costare decine di migliaia di sterline, la sostituzione del gruppo sensori interno di alta qualità offre una soluzione mirata che ripristina la guidabilità e le prestazioni.
Per gli appassionati di prestazioni, per chi usa spesso la Porsche 911 in pista o per chi ha percorso molti chilometri, la sostituzione tempestiva dei sensori difettosi può prevenire un'ulteriore usura interna, evitare l'attivazione della modalità di protezione e proteggere i costosi componenti della trasmissione.
Ricambi di qualità per trasmissioni Porsche PDK
Noi di Design911 forniamo sensori di distanza e velocità PDK ad alta affidabilità, progettati per soddisfare o superare le specifiche OEM per i modelli Porsche 911 equipaggiati con trasmissioni ZF 7DT45 o 7DT70. Queste unità sono progettate per garantire durata in ambienti ad alta temperatura e carico elevato e vengono fornite come gruppi completi con cablaggio e connettori, ove necessario.
L'aggiornamento o la sostituzione del sensore di distanza e velocità del PDK è essenziale per:
- Proprietari di Porsche 911 che riscontrano codici di errore al cambio
- Autisti che desiderano cambi di marcia e risposte della trasmissione affidabili
- Veicoli con chilometraggio elevato o condizioni di utilizzo estreme
- Manutenzione preventiva prima di guasti importanti alla trasmissione.