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- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
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- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
L'O-ring per climatizzatori OE MATCH è un anello di tenuta di precisione progettato per l'utilizzo su connessioni compatibili all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Con dimensioni di 7,0 x 1,9 mm, crea una tenuta sicura tra i componenti del climatizzatore, contribuendo a impedire la fuoriuscita di refrigerante e lubrificante dal sistema.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
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- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
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- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
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- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramma di riferimento n. 12
I sistemi di condizionamento dell'aria funzionano sotto pressione e dipendono da guarnizioni di dimensioni adeguate e in buone condizioni nei loro collegamenti. Anche un O-ring piccolo o economico può essere fondamentale per mantenere l'integrità del sistema e garantire prestazioni affidabili del condizionatore.
Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring per climatizzatori sigilla la giunzione tra tubi, flessibili e componenti compatibili del sistema di climatizzazione.
Una volta assemblato il raccordo, l'O-ring viene compresso tra le superfici di accoppiamento per creare una tenuta a pressione. Ciò contribuisce a mantenere il refrigerante e il lubrificante del compressore in circolazione all'interno del circuito chiuso dell'aria condizionata.
Un O-ring che funziona correttamente aiuta a:
- Prevenire le perdite del refrigerante
- Mantenere la pressione del sistema di climatizzazione
- Evitare la perdita di olio refrigerante nel raccordo.
- Impedire all'umidità e alla contaminazione di entrare nel sistema.
- Contribuire al funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione.
- Mantenere una tenuta ermetica tra i componenti del condizionatore collegati
Le dimensioni corrette e la compatibilità dei materiali sono particolarmente importanti in un impianto di condizionamento dell'aria, poiché le guarnizioni sono esposte a refrigerante, lubrificante, pressione e variazioni di temperatura.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, un O-ring può deteriorarsi a causa dell'età, del calore, dell'esposizione a sostanze chimiche e dei ripetuti cicli di temperatura e pressione.
I segnali più comuni di una guarnizione O-ring del condizionatore d'aria che perde o è danneggiata includono:
- L'impianto di climatizzazione perde gradualmente la sua capacità di raffreddamento.
- L'aria condizionata emette aria più calda del previsto.
- La carica di refrigerante si abbassa ripetutamente
- Rilevata perdita di refrigerante in prossimità di un raccordo
- Residui oleosi attorno a un tubo o raccordo dell'aria condizionata.
- Sistema incapace di mantenere la pressione
- L'O-ring si indurisce o diventa fragile
- Crepe o spaccature nel materiale di sigillatura
- O-ring appiattito o compresso in modo permanente
- Tagli, graffi o deformazioni dopo la rimozione
Una perdita di refrigerante può essere estremamente piccola e non sempre visibile a occhio nudo. Pertanto, potrebbe essere necessario utilizzare apparecchiature diagnostiche e di rilevamento perdite per impianti di climatizzazione per individuare con precisione la fonte della perdita.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di climatizzazione, per funzionare efficacemente, deve essere sigillato e caricato correttamente . Un O-ring deteriorato può consentire la fuoriuscita graduale del refrigerante, con conseguente riduzione delle prestazioni di raffreddamento e, a lungo andare, il malfunzionamento dell'intero sistema.
La perdita di refrigerante può essere accompagnata anche dalla perdita di lubrificante del compressore dal raccordo interessato. Mantenere la corretta carica di refrigerante e lubrificante è importante per un funzionamento affidabile del sistema.
La sostituzione di un O-ring che perde o è danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Collegamento sicuro dell'aria condizionata Ritenzione del refrigerante
- Pressione corretta del sistema
- Prestazioni di raffreddamento affidabili
- Protezione contro l'ingresso di umidità e contaminanti nel sistema
Risolvere tempestivamente una piccola perdita dalla guarnizione può anche prevenire ripetute perdite di refrigerante e inutili ricariche del sistema.
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
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Diagramma Rif. n. 23
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