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Centralina di controllo per il sistema di assistenza al parcheggio. Porsche 981 Boxster / Cayman / 991 - 95B919475B
95B919475B/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Information
Centralina di controllo per l'assistenza al parcheggio.
Riferimento diagramma n. 14
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B919475B
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La centralina di controllo per l'assistenza al parcheggio è un modulo elettronico OE MATCH per Porsche 981/991, progettato per gestire e coordinare il sistema di assistenza al parcheggio del veicolo. Fungendo da processore centrale per il sistema di assistenza al parcheggio, questa centralina riceve i segnali dai sensori di parcheggio, analizza la prossimità degli ostacoli e comunica con i sistemi di infotainment e di avviso del veicolo per fornire un'assistenza al parcheggio visiva e acustica precisa.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
Riferimento diagramma n. 14
Cosa fa questo prodotto:
- Elabora i segnali provenienti dai sensori di parcheggio
- Calcola la distanza e la prossimità degli oggetti intorno al veicolo.
- Controlla gli avvisi acustici e visivi di parcheggio
- Comunica con i sistemi di infotainment e di assistenza alla guida del veicolo.
- Favorisce il parcheggio sicuro e le manovre a bassa velocità.
- Aumenta la consapevolezza del conducente riguardo agli ostacoli circostanti.
Sintomi di usura o guasto:
- Sensori di parcheggio non funzionanti correttamente
- Nessun segnale acustico di avvertimento durante il parcheggio
- Messaggi di errore del sistema di assistenza al parcheggio sul cruscotto
- Funzionamento intermittente dei sensori di parcheggio
- Falsi allarmi di rilevamento ostacoli
- Il sistema di assistenza al parcheggio è completamente fuori servizio.
- Codici di errore diagnostici relativi al modulo di controllo del parcheggio
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il corretto funzionamento del sensore di parcheggio
- Garantisce avvisi visivi e acustici affidabili in caso di ostacoli
- Migliora la sicurezza del conducente durante le manovre di parcheggio.
- Aiuta a prevenire collisioni a bassa velocità e danni da parcheggio
- Garantisce una perfetta integrazione con i sistemi elettronici Porsche.
- Garantisce il funzionamento sicuro e pratico delle funzioni di assistenza alla guida.
- Preserva il comfort e la sicurezza originali del veicolo.
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95B919475B
95861804201
95861804200
7P5919475G
7P5919475H
95B919475A
95B919475B
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Prezzo: 654,67 €
In arrivo presto
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Cablaggio di accensione completo per una scatola CD1/HK2 a 3 pin.
Include tutti i connettori, guaina in PVC, filo per autoveicoli di alta qualità, cavo di massa piatto intrecciato e contatti conformi alle specifiche originali. Compatibile con auto fino al 1973.
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91161205000
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Include tutti i connettori, guaina in PVC, filo per autoveicoli di alta qualità, cavo di massa piatto intrecciato e contatti conformi alle specifiche originali. Compatibile con auto fino al 1973.
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914/6 1971-75
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91161205000
91161205000
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Prezzo: 236,81 €
In magazzino
Modulo di accensione CDI a 3 pin. Porsche 911 / 914/6 1965-77 versione premium
Codice: 91160270700/3
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Modulo di accensione CDI a 3 pin (HKZ).
Versione Premium
(Riferimento Bosch 227-200-001)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a vostro rischio e pericolo.
Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo dati diagnostici di bordo visualizzati automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica, particolarmente utile per rilevare mancate accensioni del motore.
Le luci di funzione a LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è acceso.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente.
Il modulo di accensione Premium è dotato di un alloggiamento pressofuso trattato per imitare la patina dello spinterogeno originale in alluminio pressofuso e offre una serie di funzioni digitali non presenti nel modulo Basic. Il modulo Premium offre il pieno controllo del limite di giri, della fasatura dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi-scintilla e di molte altre funzioni programmabili tramite computer, tablet o smartphone. Il modulo 911906 è preprogrammato per la Porsche 911, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo dello spinterogeno distorta da parti meccaniche usurate, senza dover sostituire pesi e molle. Scorri verso il basso per informazioni più complete sulle opzioni di programmazione.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160270700
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Versione Premium
(Riferimento Bosch 227-200-001)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a vostro rischio e pericolo.
Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo dati diagnostici di bordo visualizzati automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica, particolarmente utile per rilevare mancate accensioni del motore.
Le luci di funzione a LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è acceso.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente.
Il modulo di accensione Premium è dotato di un alloggiamento pressofuso trattato per imitare la patina dello spinterogeno originale in alluminio pressofuso e offre una serie di funzioni digitali non presenti nel modulo Basic. Il modulo Premium offre il pieno controllo del limite di giri, della fasatura dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi-scintilla e di molte altre funzioni programmabili tramite computer, tablet o smartphone. Il modulo 911906 è preprogrammato per la Porsche 911, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo dello spinterogeno distorta da parti meccaniche usurate, senza dover sostituire pesi e molle. Scorri verso il basso per informazioni più complete sulle opzioni di programmazione.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911906
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 553,35 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Modulo di accensione a 3 pin CDI (HKZ) box
Versione base
(Riferimento Bosch 227-200-001)
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA-TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA-TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a proprio rischio e pericolo.
Perma-Tune Gen 6
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Scegli tu: Basic o Premium
Il Gen 6 Perma-Tune è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Model Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo, basico: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di un tempo. Per un'auto di media cilindrata, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e, naturalmente, è più conveniente del modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni, perfetto per i circuiti che non consentono l'installazione di sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic presenta un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto a quello fuso Gen 5.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160270700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Versione base
(Riferimento Bosch 227-200-001)
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA-TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA-TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a proprio rischio e pericolo.
Perma-Tune Gen 6
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Scegli tu: Basic o Premium
Il Gen 6 Perma-Tune è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Model Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo, basico: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di un tempo. Per un'auto di media cilindrata, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e, naturalmente, è più conveniente del modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni, perfetto per i circuiti che non consentono l'installazione di sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic presenta un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto a quello fuso Gen 5.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911706
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 529,55 €
In arrivo presto