non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Serbatoio dell'olio motore - Acciaio inossidabile
Ripristina una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche 911 Turbo con questo serbatoio dell'olio motore di ricambio OE Match.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Progettato per la Porsche 911 930 Turbo 3.3L dal 1977 all'89, il serbatoio dell'olio funge da contenitore esterno per il sistema di lubrificazione a carter secco del motore. Un serbatoio dell'olio in buone condizioni è essenziale per garantire un apporto affidabile di olio motore pulito, soprattutto su un motore turbocompresso raffreddato ad aria ad alte prestazioni.
Un ricambio ideale per un serbatoio originale danneggiato da corrosione, perdite, contaminazione o precedenti riparazioni di scarsa qualità.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
A differenza di un motore convenzionale a carter umido, in cui la maggior parte dell'olio è immagazzinata sotto l'albero motore, la Porsche 930 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco con un serbatoio dell'olio esterno separato.
L'olio recuperato dal motore viene riportato nel serbatoio prima di essere rimesso in circolo nel sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la riserva d'olio del motore all'esterno del carter.
- Garantisce un apporto costante di olio al sistema di lubrificazione.
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Favorisce un'efficace circolazione dell'olio
- Contribuisce alla gestione della temperatura dell'olio motore
- Contribuisce a mantenere una lubrificazione affidabile durante l'accelerazione, la frenata e le curve.
Per un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 930, mantenere in perfette condizioni l'intero sistema di lubrificazione è di fondamentale importanza.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
Molti serbatoi dell'olio originali delle Porsche 930 sono in servizio da diversi decenni. L'età, il calore, la contaminazione stradale e l'umidità possono, col tempo, causarne il deterioramento.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Corrosione esterna e ruggine
- Corrosione attorno alle giunture e ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio da zone indebolite
- Danni in corrispondenza dei raccordi di tubi e flessibili
- Fanghi interni e contaminazione
- Danni fisici causati da detriti stradali
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna può essere particolarmente difficile da identificare perché l'esterno del serbatoio può apparire ancora utilizzabile mentre il deterioramento si sta verificando internamente.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio dell'olio esistente non sia più in grado di garantire un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'alimentazione dell'olio motore.
I sintomi tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Significativa corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Connessioni del tubo dell'olio danneggiate
- Contaminazione o fanghiglia persistenti
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni fisici al carro armato
- Durante una revisione completa del motore o un restauro del veicolo.
Un serbatoio fortemente corroso o contaminato non va ignorato. I detriti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente danneggiare componenti costosi del motore, mentre una perdita dal serbatoio può causare la fuoriuscita di olio motore.
Perché sostituire il serbatoio dell'olio di una Porsche 930 ormai datato?
Il sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale per l'affidabilità del motore raffreddato ad aria della Porsche 911 Turbo.
La sostituzione di un serbatoio originale deteriorato contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce che l'olio motore sia conservato in un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna.
È particolarmente utile durante la revisione o il restauro di un motore, in quanto consente di ispezionare contemporaneamente i relativi tubi dell'olio, le condotte dell'olio, il termostato, i raccordi del filtro e le guarnizioni.
Serbatoi dell'olio e componenti per la lubrificazione a carter secco
La Porsche 911 930 Turbo si affida al suo sistema di lubrificazione a carter secco per garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore sia durante la guida normale che in condizioni di utilizzo gravose e ad alte prestazioni.
Con l'invecchiamento di queste auto, la corrosione e la contaminazione all'interno del serbatoio dell'olio originale possono diventare un problema sempre più frequente. La sostituzione di un serbatoio deteriorato con un serbatoio dell'olio di ricambio originale (OE Match) può contribuire a ripristinare l'integrità e l'affidabilità di questo sistema di lubrificazione fondamentale.
Quando si sostituisce il serbatoio dell'olio, è consigliabile ispezionare anche i relativi tubi flessibili, le tubazioni rigide, i raccordi, il termostato dell'olio, i collegamenti del filtro, i tubi di sfiato, le guarnizioni e la ferramenta di montaggio per verificare la presenza di deterioramento o perdite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010700607
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri