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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // Qualsiasi
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
O-ring per tubo radiatore olio cambio PDK - 12,25 x 2,5 mm
Venduto singolarmente – 4 pezzi necessari per auto
Previeni le perdite di olio della trasmissione con questo O-ring di ricambio OE Match, progettato per sigillare i raccordi del tubo del radiatore dell'olio del cambio sui modelli Porsche Boxster e Cayman dotati di trasmissione PDK.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramma di riferimento n. 30
Questo anello di tenuta di precisione si inserisce tra il tubo del radiatore dell'olio e il suo punto di connessione, creando una tenuta stagna che impedisce la fuoriuscita di fluido in condizioni operative normali.
Un ricambio essenziale durante la manutenzione dei tubi di raffreddamento del cambio, soprattutto quando le guarnizioni originali si sono appiattite, indurite o danneggiate.
Che cosa fa?
L'O-ring crea una tenuta resistente alla pressione tra il tubo del radiatore dell'olio del cambio e il relativo raccordo.
Mentre l'olio della trasmissione circola attraverso il sistema di raffreddamento del PDK, l'O-ring impedisce la fuoriuscita dell'olio intorno al raccordo del tubo.
Se installata correttamente, la guarnizione si comprime tra le superfici di accoppiamento per mantenere una connessione sicura e a tenuta stagna.
Perché è importante?
Il corretto funzionamento della trasmissione PDK dipende dal mantenimento del livello dell'olio adeguato per la lubrificazione, il funzionamento idraulico e la gestione della temperatura.
Un O-ring usurato o danneggiato può causare:
- Perdita di olio della trasmissione intorno ai raccordi del tubo del radiatore
- Macchie d'olio sul carter del cambio
- Perdita graduale dell'olio del cambio
- Riduzione dell'efficacia della tenuta in corrispondenza del giunto del tubo.
- Possibili danni alla trasmissione se si ignora la perdita d'olio.
La sostituzione delle guarnizioni deteriorate contribuisce a mantenere l'integrità del circuito di raffreddamento del cambio.
Perché gli O-ring del radiatore dell'olio del cambio PDK si rompono?
L'esposizione continua all'olio della trasmissione, alle temperature di esercizio e alle variazioni di pressione può gradualmente compromettere le condizioni del materiale di tenuta.
Le cause più comuni includono:
- Indurimento o appiattimento con l'età
- Compressione dovuta a installazione prolungata
- Danni subiti durante la rimozione del tubo dell'olio
- Montaggio errato o guarnizioni schiacciate
- Deterioramento causato da ripetuti sbalzi di temperatura
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione dell'O-ring qualora presenti crepe, deformazioni, appiattimenti o segni di perdite d'olio.
È inoltre necessario installare nuove guarnizioni quando si scollegano i relativi tubi del radiatore dell'olio del cambio, poiché gli O-ring precedentemente compressi potrebbero non garantire più una tenuta affidabile.
Note di installazione
Rimuovere il vecchio O-ring e pulire accuratamente la scanalatura di tenuta e le superfici di accoppiamento.
Prima dell'installazione, lubrificare leggermente la guarnizione di ricambio con l'olio per trasmissioni appropriato, assicurandosi che si posizioni correttamente senza torsioni o allungamenti.
Ricollegare saldamente il tubo dell'olio e, al termine della riparazione, verificare l'assenza di perdite. Seguire la procedura specificata da Porsche qualora sia necessario controllare o regolare il livello dell'olio della trasmissione.
Caratteristiche principali
- O-ring di ricambio aftermarket compatibile con OE
- Dimensioni: 12,25 x 2,5 mm
- Progettato per i collegamenti del tubo di raffreddamento dell'olio del cambio PDK
- Crea una tenuta stagna tra i componenti accoppiati
- Aiuta a prevenire le perdite di olio della trasmissione
- Adatto ai modelli Porsche 987.2, 981 e 718 Boxster/Cayman
- Ideale per la manutenzione dei tubi del radiatore dell'olio del cambio.
- Venduti singolarmente – 4 pezzi necessari per ogni gruppo veicolo applicabile
O-ring di ricambio originali per il radiatore dell'olio del cambio PDK di Porsche Boxster e Cayman.
I sistemi di raffreddamento del cambio PDK delle Porsche 987.2, 981 e 718 Boxster e Cayman utilizzano anelli di tenuta sui raccordi dei tubi dell'olio per prevenire perdite di fluido di trasmissione e mantenere una circolazione dell'olio affidabile.
L'O-ring OE Match, con dimensioni di 12,25 x 2,5 mm, è una guarnizione di ricambio per i raccordi del tubo di raffreddamento dell'olio del cambio. È particolarmente utile per la sostituzione dei tubi di raffreddamento della trasmissione, la riparazione di perdite d'olio o la manutenzione dello scambiatore di calore del cambio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9P1301185A
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