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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match per specifiche ROW/Euro con collettori SSI o da competizione/prestazioni
Sfrutta appieno i vantaggi del tuo sistema di scarico potenziato con questo chip di miglioramento delle prestazioni OE Match, sviluppato specificamente per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW ed europee dotati di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico da competizione/prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La calibrazione di fabbrica della centralina Bosch Motronic DME è stata progettata in base alle caratteristiche del flusso d'aria dell'impianto di scarico originale. Quando vengono installati scambiatori di calore SSI, collettori tubolari o collettori di scarico ad alte prestazioni, il motore può aspirare più aria, ma il software originale non è in grado di ottimizzare completamente il flusso di scarico modificato. Questo chip, sviluppato appositamente, ricalibra la fasatura dell'accensione, l'iniezione del carburante e la risposta dell'acceleratore per aiutare il motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri a sfruttare al meglio tali modifiche.
Il risultato è un minimo più regolare, una coppia più robusta ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta e un'accelerazione sensibilmente migliorata già a partire da 1.500 giri/min. La tipica esitazione al di sotto dei 4.000 giri/min è notevolmente ridotta, conferendo al motore una curva di potenza più ampia, reattiva e sfruttabile.
Non si tratta di una centralina generica adatta a tutti i modelli. Il programma è stato sviluppato attraverso un'ampia revisione del codice, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su una vasta gamma di motori Carrera 3.2. La calibrazione è specificata per i motori ROW/Euro dotati di collettori SSI o ad alte prestazioni, contribuendo a fornire incrementi di potenza affidabili preservando al contempo la guidabilità quotidiana.
Sviluppato specificamente per applicazioni SSI e Performance Header
Questa versione è destinata ai modelli Porsche 911 Carrera 3.2 equipaggiati con:
- Scambiatori di calore SSI
- Intestazioni di gara
- Collettori di scarico ad alte prestazioni
- Collettori tubolari a flusso libero
- Sistemi di scarico posteriori modificati
- Sistemi a induzione standard o leggermente potenziati
La calibrazione rivista tiene conto del maggiore flusso di scarico generato da questi componenti, contribuendo a un funzionamento più efficiente del motore su tutto l'arco di giri.
Per i veicoli con specifiche ROW ed Euro, il programma standard è calibrato per benzina senza piombo premium a 95 RON. È disponibile anche una versione specifica a 98 RON per i proprietari che utilizzano regolarmente benzina ad alto numero di ottano e desiderano una calibrazione ottimizzata di conseguenza.
Che cosa fa il chip di potenziamento delle prestazioni?
Il chip sostituisce il programma EPROM originale all'interno della centralina DME Bosch Motronic e modifica i parametri chiave di gestione del motore.
La calibrazione ottimizza:
- Fasatura dell'accensione
- Rifornimento a pieno carico
- alimentazione a carico parziale
- Risposta dell'acceleratore
- erogazione di coppia a bassa velocità
- potenza di fascia media
- Controllo del minimo
- Comportamento di decelerazione
- Prestazioni del range di giri/minuto
- Compatibilità con un flusso di scarico aumentato
A pieno regime, il sistema Motronic funziona in base alle mappe di iniezione e accensione preimpostate. Senza un software aggiornato, le modifiche allo scarico per migliorare le prestazioni possono essere limitate dalla calibrazione originale di fabbrica. Questo chip fornisce l'ottimizzazione aggiuntiva di iniezione e accensione necessaria per sfruttare al meglio i sistemi SSI e i collettori di scarico ad alto flusso.
Coppia migliorata ai bassi e medi regimi
Uno dei vantaggi più evidenti è il miglioramento delle prestazioni quotidiane.
La mappatura rivista offre una coppia maggiore a partire da circa 1.500 giri/minuto, rendendo la vettura più reattiva senza richiedere regimi elevati. L'accelerazione diventa più immediata, i sorpassi richiedono meno scalate di marcia e il motore spinge con più vigore nella parte centrale dell'arco di giri.
I miglioramenti tipici includono:
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Accelerazione più potente ai bassi regimi.
- Coppia ai medi regimi migliorata
- Riduzione dell'esitazione al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Erogazione di energia più progressiva
- Maggiore flessibilità nelle marce più alte
- Risposta migliorata durante la guida veloce su strada e nelle gare di autocross.
L'auto risulta più reattiva e notevolmente più agile perché il motore risponde più rapidamente anche alle minime pressioni sull'acceleratore.
Regime del minimo più regolare e guidabilità migliorata.
La calibrazione proprietaria è stata sviluppata anche per migliorare le caratteristiche di guidabilità della Carrera 3.2.
Può contribuire a ridurre:
- Caccia oziosa
- Calo dei giri al minuto al di sotto del minimo durante la decelerazione
- Esitazione al ritorno al minimo
- Decelerazione con effetto boomerang
- Risposta irregolare a carico parziale
- Punti di stasi a bassa velocità
Il risultato è un motore più fluido al minimo e una transizione più progressiva tra acceleratore chiuso, acceleratore parziale e piena accelerazione.
Miglioramenti attesi delle prestazioni
I guadagni tipicamente riportati includono:
- Aumento di circa il 6-8% della potenza e della coppia su tutta la curva di erogazione.
- Circa 12-16 CV su motori altrimenti standard
- Circa 20 lb-ft di coppia aggiuntiva in alcune parti della gamma di giri
- Miglioramento di circa il 10-20% della coppia, della potenza e dell'efficienza a carico parziale.
- Erogazione di potenza più consistente da 1.500 giri/min fino al limitatore di giri.
- Potenziali maggiori vantaggi sui motori con sistemi SSI, condotti di aspirazione lucidati e altri miglioramenti del flusso d'aria
In determinate aree del range di giri, in particolare intorno ai 6.500 giri/min, i guadagni possono essere sostanzialmente superiori al valore picco-picco perché la calibrazione rivista riduce il calo di potenza riscontrato nella mappatura standard.
I risultati effettivi variano a seconda delle condizioni del motore, della qualità del carburante, delle specifiche dello scarico, della configurazione dell'aspirazione e del metodo di prova al dinamometro.
Perché le modifiche allo scarico necessitano di un software di abbinamento
Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni possono migliorare notevolmente il flusso dei gas di scarico, ma le sole modifiche hardware non garantiscono automaticamente il massimo del loro potenziale.
Il programma DME standard rimane calibrato per l'impianto di scarico originale. A pieno carico, segue i valori di alimentazione e accensione preprogrammati e non è in grado di compensare completamente l'aumento del flusso d'aria.
Un chip correttamente abbinato aiuta in quanto:
- Fornitura di carburante adeguato sotto carico
- Ottimizzazione della fasatura dell'accensione
- Miglioramento della compatibilità tra scarico e aspirazione
- Supporto per prestazioni più elevate ad alti regimi di rotazione
- Impedire che la mappa di fabbrica limiti l'hardware aggiornato
- Massimizzare il valore prestazionale dell'installazione SSI o header
Questo rende il chip una delle modifiche di supporto più convenienti disponibili per una Carrera 3.2 dotata di un sistema di scarico a flusso più libero.
Potenziale miglioramento del risparmio di carburante
Sebbene sviluppata principalmente per migliorare le prestazioni, la calibrazione rivista per l'acceleratore parziale può anche migliorare l'efficienza in crociera.
Molti clienti segnalano un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante su strada, a seconda dello stile di guida, delle condizioni del veicolo, della qualità del carburante e delle condizioni operative. Questi dati devono essere considerati come risultati riportati dagli utenti e non come risparmi garantiti.
Benefici
L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match può fornire:
- Maggiore potenza utilizzabile
- Accelerazione più forte
- Maggiore flessibilità alle basse velocità.
- Prestazioni di fascia media superiori
- Migliore risposta da SSI e intestazioni di prestazioni
- Regime del minimo più regolare
- Funzionamento migliorato a carico parziale
- Una gamma di potenza più ampia e reattiva
- Potenziali miglioramenti del consumo di carburante in autostrada
- Ottimo incremento di prestazioni in rapporto al costo
- Un'esperienza di guida più coinvolgente e piacevole
Consigli per l'installazione e l'ordine
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Prima di ordinare, confermare:
- Il veicolo è una Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW o europee.
- L'auto è dotata di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico da corsa/prestazioni
- La configurazione dei pin del chip DME è corretta per il veicolo.
- La calibrazione del carburante preferita è 95 RON o 98 RON
- Qualsiasi modifica aggiuntiva al motore è dichiarata
Prima dell'installazione, ispezionare:
- Candele di accensione
- Calotta dello spinterogeno e braccio del rotore
- cavi di accensione
- Iniettori di carburante
- Pressione del carburante
- misuratore di flusso d'aria
- Tubi di aspirazione e linee del vuoto
- Delibere delle valvole
- Condizioni di servizio del motore
Un motore in buone condizioni e un sistema di alimentazione e accensione correttamente manutenuto sono essenziali per ottenere in sicurezza i miglioramenti prestazionali desiderati.