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Paraolio posteriore dell'albero motore. Porsche 957 / 958 Cayenne / 970 Panamera - 95510105300
95510105300/2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Paraolio posteriore dell'albero motore.
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore (OE Match) è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore del motore, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente, garantendo una lubrificazione ottimale e prestazioni del motore affidabili.
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 34
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature del motore elevate e un'esposizione prolungata all'olio motore. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, offre un montaggio preciso e prestazioni di tenuta di lunga durata, rendendola la sostituzione ideale durante la sostituzione della frizione, la rimozione del cambio, la revisione del motore o la riparazione di perdite di olio motore.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510105300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore (OE Match) è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore del motore, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente, garantendo una lubrificazione ottimale e prestazioni del motore affidabili.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagramma di riferimento n. 34
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature del motore elevate e un'esposizione prolungata all'olio motore. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, offre un montaggio preciso e prestazioni di tenuta di lunga durata, rendendola la sostituzione ideale durante la sostituzione della frizione, la rimozione del cambio, la revisione del motore o la riparazione di perdite di olio motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Garantisce una tenuta duratura consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore.
- Contribuisce a proteggere il volano e la campana della trasmissione dalla contaminazione dell'olio.
- Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
- Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
- Ripristina l'efficienza di sigillatura di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore tra il motore e la trasmissione.
- Macchie d'olio sotto la parte posteriore del veicolo.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
- Contaminazione da olio all'interno della campana della trasmissione.
- Slittamento della frizione dovuto a contaminazione dell'olio (modelli con cambio manuale).
- Perdita graduale di olio motore.
- Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nella parte posteriore del motore.
- Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
- Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore è costantemente esposta ad alte temperature, olio motore, fluttuazioni di pressione e alla continua rotazione dell'albero motore. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura, si indurisce o perde elasticità, riducendo la sua capacità di mantenere un'efficace tenuta stagna.
- Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può consentire all'olio motore di contaminare il volano, il gruppo frizione o la campana del cambio, causando slittamento della frizione, aumento dei costi di manutenzione e graduale perdita di olio motore. Se non risolta, una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura interna del motore e potenzialmente comportare costose riparazioni.
- La sostituzione di una guarnizione paraolio posteriore usurata o danneggiata ripristina l'integrità della tenuta del motore, protegge i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio e garantisce una lubrificazione affidabile a lungo termine. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la riparazione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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95510105300
95510105300
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Kit di riparazione bulloni di scarico per motori Porsche DFI su 911/997/991/ Boxster e Cayman (9A1) dal 2009 in poi
Santi bulloni spezzati Batman! Anche l'ultima generazione di teste DFI (9A1) sui motori raffreddati ad acqua riporta bulloni di scarico rotti. Le attività che vanno da un semplice aggiornamento del sistema di scarico alla rimozione del motore, sono costantemente afflitte da bulloni del collettore di scarico spezzati, arrugginiti e rotti. Raramente è possibile eseguire una rimozione accurata del bullone rotto con il motore nell'auto e, anche dopo la rimozione, l'operazione richiede tempo e, se non eseguita con attenzione, può portare a una testa danneggiata oa una riparazione difettosa. La risposta di STOMSKI RACING a questi problemi è l'SR069, un kit che consente in modo semplice, preciso e flessibile di forare i bulloni rotti, con il motore ancora in macchina, risparmiando tempo e mal di testa. Una piastra fresata CNC indicizza con precisione i bulloni rotti e/o i fori dei bulloni. Utilizzando le nostre viti a testa zigrinata dal design unico, la placca SR069 viene bloccata in posizione (infilando una vite a testa zigrinata su un bullone rotto o utilizzando un bullone in dotazione filettato attraverso la vite a testa zigrinata SR069). Con le punte pilota e le guide di perforazione incluse, il bullone difettoso può essere perforato, producendo un foro perfettamente perpendicolare e centrato che, se necessario, può essere inseguito con un maschio M8x1.25 incluso.
Il kit include dispositivo in alluminio anodizzato, punte da trapano, rubinetto con estensione, maschere/guide per trapano, viti a testa zigrinata e hardware in una robusta custodia. Include anche la nostra guida per trapano SR065D.
Santi bulloni spezzati Batman! Anche l'ultima generazione di teste DFI (9A1) sui motori raffreddati ad acqua riporta bulloni di scarico rotti. Le attività che vanno da un semplice aggiornamento del sistema di scarico alla rimozione del motore, sono costantemente afflitte da bulloni del collettore di scarico spezzati, arrugginiti e rotti. Raramente è possibile eseguire una rimozione accurata del bullone rotto con il motore nell'auto e, anche dopo la rimozione, l'operazione richiede tempo e, se non eseguita con attenzione, può portare a una testa danneggiata oa una riparazione difettosa. La risposta di STOMSKI RACING a questi problemi è l'SR069, un kit che consente in modo semplice, preciso e flessibile di forare i bulloni rotti, con il motore ancora in macchina, risparmiando tempo e mal di testa. Una piastra fresata CNC indicizza con precisione i bulloni rotti e/o i fori dei bulloni. Utilizzando le nostre viti a testa zigrinata dal design unico, la placca SR069 viene bloccata in posizione (infilando una vite a testa zigrinata su un bullone rotto o utilizzando un bullone in dotazione filettato attraverso la vite a testa zigrinata SR069). Con le punte pilota e le guide di perforazione incluse, il bullone difettoso può essere perforato, producendo un foro perfettamente perpendicolare e centrato che, se necessario, può essere inseguito con un maschio M8x1.25 incluso.
Il kit include dispositivo in alluminio anodizzato, punte da trapano, rubinetto con estensione, maschere/guide per trapano, viti a testa zigrinata e hardware in una robusta custodia. Include anche la nostra guida per trapano SR065D.
Prezzo: 504,66 €
In magazzino
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
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Information
O-ring alloggiamento carter 12 X 3.
Si adatta:
Porsche 987.2 Boxster - dal 2009 al 2012
Porsche 981 Boxster: dal 2012 al 2016
Porsche 718 Boxster - dal 2017 in poi
Porsche 987.2 Cayman - dal 2009 al 2012
Porsche 981 Cayman - dal 2013 al 2016
Porsche 718 Cayman - dal 2017 in poi
Porsche 997.2 - dal 2009 al 2012
Porsche 991 - dal 2012 al 2019
Porsche 95B Macan: dal 2014 al 2017
Porsche 970 Panamera: dal 2009 al 2016
Porsche 958 Cayenne - dal 2010 al 2017
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Porsche 987.2 Cayman - dal 2009 al 2012
Porsche 981 Cayman - dal 2013 al 2016
Porsche 718 Cayman - dal 2017 in poi
Porsche 997.2 - dal 2009 al 2012
Porsche 991 - dal 2012 al 2019
Porsche 95B Macan: dal 2014 al 2017
Porsche 970 Panamera: dal 2009 al 2016
Porsche 958 Cayenne - dal 2010 al 2017
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Rif. diagramma n. 4
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