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Porsche // 928 (1978-1995) // 928S4 5.0L 1987-92
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
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- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
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Adatto a:
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Diagramma rif. n. 8
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Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Diagramma rif. n. 22
Un tappo di scarico dell'olio magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attrarre e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia esclusivo di Porsche e possa essere utilizzato in diversi veicoli, può offrire diversi vantaggi, tra cui:
Maggiore longevità del motore: il magnete nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che potrebbero circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.
Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può contribuire a preservare le proprietà lubrificanti dell'olio, fondamentali per il funzionamento regolare del motore. Un olio pulito può anche contribuire a migliorare l'efficienza del carburante.
Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante il cambio dell'olio, è possibile farsi un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali usure o danni insoliti prima che diventino un problema serio.
Costi di manutenzione ridotti: ispezionare e pulire regolarmente un tappo di scarico magnetico può prevenire l'insorgenza di problemi più gravi nel tempo. Affrontare tempestivamente potenziali problemi può far risparmiare denaro su riparazioni più complesse in futuro.
Tranquillità: sapere di aver adottato misure per proteggere il motore da usura prematura può dare tranquillità al proprietario del veicolo. Si tratta di una modifica relativamente economica e semplice che può offrire una maggiore sicurezza.
Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono in genere semplici da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi o modifiche speciali.
Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è fondamentale ricordare che non sostituiscono i regolari cambi d'olio e una corretta manutenzione. I cambi d'olio regolari con l'olio e il filtro appropriati sono comunque fondamentali per la salute e la longevità del motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere considerati una misura supplementare piuttosto che una soluzione completa.
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Descrizione del prodotto
Scopri il tappo di scarico magnetico Rennline, una soluzione che coniuga semplicità e protezione ottimale del motore. Questo tappo è progettato per attrarre e trattenere minuscole particelle di metallo ferroso che potrebbero sfuggire al filtro dell'olio motore.
Basta pulire la punta magnetica durante i cambi d'olio prima di reinstallarla, per evitare che le particelle graffino le parti interne del motore.
Utilizzando un potente magnete al neodimio N42, questa candela vanta una forza 18 volte superiore rispetto alla versione OEM standard e mostra un'impressionante resistenza alla smagnetizzazione
Sostituisce il numero di parte OEM:
94410719701
94410719711
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Guarnizione per tubo dell'olio e piastra di chiusura
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il tubo dell'olio, progettata per i modelli Porsche 928 dal 1980 al 1995.
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura al raccordo del tubo dell'olio, assicurando un flusso d'olio adeguato e prevenendo perdite all'interno del sistema di lubrificazione del motore. È un componente fondamentale per mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1980-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
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Riferimento diagramma n. 48
Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, questa guarnizione dal design migliorato offre maggiore durata e resistenza al calore, alla pressione e all'esposizione all'olio rispetto ai materiali tradizionali.
Caratteristiche principali
• Guarnizione del tubo dell'olio di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (1980–1995)
• Materiale rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione all'olio motore
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione sigilla il collegamento tra i tubi dell'olio e i componenti del motore.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere la corretta pressione e il corretto flusso dell'olio
• Proteggere i componenti interni del motore
• Supportare le prestazioni del motore a lungo termine
Perché sostituire la guarnizione del tubo dell'olio?
Le guarnizioni del sistema di lubrificazione sono esposte a calore e pressione costanti.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio nei raccordi dei tubi
• Materiale della guarnizione indurito o degradato
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Rischio di riduzione dell'efficienza di lubrificazione
La sostituzione della guarnizione garantisce una tenuta perfetta e protegge il motore da eventuali danni.
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