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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Adatto a:
Auto con cambio PDK
Porsche 987 Boxster MKII 2009-12
Porsche 987C Cayman MKII 2009>>
Porsche 981 Boxster
Porsche 981 Cayman
Porsche 991 (911) 2012>>
Porsche 997 Carrera MKII 2009-12
Porsche 997 Turbo MKII 2010>>
Nota bene: bulloni di ricambio non inclusi. Questi dovranno essere acquistati separatamente. Inoltre, questa coppa non è riparabile; il filtro non può essere sostituito. Per cambiare il filtro, dovrai acquistare una nuova coppa.
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Diagramma Rif. n. 7
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9P1321359
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Denti del cane della seconda marcia
Ripristina la precisione dell'innesto delle marce e le prestazioni della trasmissione con questo anello dentato per la seconda marcia, compatibile con i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1977 e il 1988. Componente fondamentale del gruppo sincronizzatore, l'anello dentato consente un innesto fluido e affidabile della seconda marcia, contribuendo a mantenere la qualità del cambio e le caratteristiche di guida tipiche della leggendaria trasmissione Porsche Turbo.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 35
Prodotto secondo le specifiche originali, questo anello dentato di ricambio offre una lavorazione precisa, un'eccellente durata e un montaggio perfetto. Che si tratti di revisionare un cambio Porsche 930, di intervenire sull'usura dei sincronizzatori o di eseguire un restauro completo della trasmissione, la sostituzione degli anelli dentati usurati è essenziale per ottenere cambi di marcia fluidi e un'affidabilità duratura del cambio.
A cosa servono i denti del cane della seconda marcia?
L'anello dentato è montato direttamente sull'ingranaggio e costituisce una parte essenziale del sistema di sincronizzazione della Porsche 930. Durante il cambio di marcia, il gruppo di sincronizzazione adatta la velocità di rotazione alla marcia selezionata prima che la boccola di azionamento si innesti sull'anello dentato per bloccare l'ingranaggio all'albero.
I denti del cane svolgono diverse funzioni vitali:
- Consente l'innesto fluido della seconda marcia.
- Fornire la superficie di contatto per il manicotto operativo.
- Aiuta a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Riduce gli urti tra gli ingranaggi e l'usura della trasmissione.
- Mantenere una selezione precisa delle marce.
- Garantire un funzionamento affidabile del riduttore sotto carico.
Nella trasmissione ad alta coppia della Porsche 930, il corretto funzionamento degli ingranaggi di innesto è fondamentale per mantenere la fluidità del cambio e prevenire l'usura eccessiva degli altri componenti del sincronizzatore.
Perché i denti del cambio della seconda marcia si rompono?
I denti di innesto sono soggetti a ripetuti carichi d'impatto durante ogni cambio di marcia. Nel tempo, l'usura altera gradualmente la forma dei denti di innesto, riducendone l'efficacia e causando problemi di cambio marcia.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura della trasmissione dovuta all'elevato chilometraggio.
- Cambiate aggressive e rapide.
- Anelli di sincronizzazione usurati.
- Lubrificazione insufficiente del cambio.
- Olio della trasmissione contaminato.
- Carico eccessivo sulla trasmissione.
- L'ingranaggio si innesta con attrito.
- Usura e affaticamento legati all'età.
La seconda marcia è una delle più utilizzate durante la guida normale, il che rende il suo sincronizzatore e il gruppo di ingranaggi particolarmente vulnerabili all'usura a lungo termine.
Quando è necessario sostituire i dentini di innesto della seconda marcia?
L'anello dentato del cambio deve essere sempre ispezionato ogni volta che si smonta il cambio. La sostituzione è consigliata se si notano i seguenti problemi:
- Difficoltà nell'innesto della seconda marcia.
- Sgranocchiare o macinare durante i turni.
- Denti di innesto arrotondati o uncinati.
- L'innesto delle marce sta diventando sempre più duro.
- Usura visibile, scheggiature o danni.
- Usura eccessiva del sincronizzatore.
- Requisiti per la revisione della trasmissione.
La maggior parte degli specialisti di cambi Porsche raccomanda di sostituire i denti di innesto usurati durante le revisioni della trasmissione per ripristinare la fluidità del cambio e proteggere gli altri componenti del sincronizzatore dall'usura prematura.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93030224200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Denti di innesto della terza/quarta marcia
Ripristina la precisione di cambiata e l'affidabilità del cambio con questo anello dentato per la terza/quarta marcia, compatibile con i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1975 e il 1988. Componente fondamentale del gruppo sincronizzatore, l'anello dentato consente un innesto fluido della terza e quarta marcia, contribuendo a mantenere le caratteristiche di cambiata precise tipiche del leggendario cambio Porsche Turbo.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 32 e 34
Prodotto secondo le specifiche OE, questo anello dentato di ricambio offre una lavorazione precisa, una geometria dei denti corretta e una durata eccezionale per revisioni, restauri e manutenzione delle trasmissioni. Che si tratti di revisionare un cambio usurato o di restaurare una Porsche 930 classica secondo gli standard di fabbrica, la sostituzione degli anelli dentati usurati è essenziale per preservare la fluidità degli innesti e la longevità della trasmissione.
A cosa servono i denti del dente della terza/quarta marcia?
L'anello dentato costituisce parte integrante del gruppo sincronizzatore della Porsche 930. Montato sull'ingranaggio, fornisce l'interfaccia di innesto tra l'ingranaggio e il manicotto di azionamento del sincronizzatore.
Durante un cambio di marcia, il sistema di sincronizzazione uniforma le velocità di rotazione tra i componenti prima che il manicotto di azionamento si innesti sui denti di innesto, bloccando la marcia selezionata sull'albero e trasmettendo la potenza del motore attraverso la trasmissione.
I denti del cane aiutano:
- Consente un innesto fluido della terza e della quarta marcia.
- Garantire un bloccaggio sicuro degli ingranaggi durante il funzionamento.
- Ridurre gli scontri tra gli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Migliorare la precisione del cambio marcia.
- Supporta il funzionamento del sincronizzatore.
- Garantire prestazioni affidabili del cambio sotto carico.
Il corretto funzionamento degli ingranaggi di innesto è essenziale per preservare la fluidità di cambiata e il piacere di guida del cambio della Porsche 930.
Perché i denti di innesto della terza e quarta marcia si rompono?
Nel tempo, i ripetuti cambi di marcia usurano gradualmente le superfici di innesto dei denti del pignone. Con l'aumentare dell'usura, la qualità dell'innesto degli ingranaggi si deteriora e il gruppo sincronizzatore viene sottoposto a maggiori sollecitazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura dovuta all'elevato chilometraggio.
- Guida aggressiva e cambi di marcia rapidi.
- Anelli di sincronizzazione usurati.
- L'ingranaggio si sta ingranando durante l'innesto.
- Olio del cambio contaminato.
- Manutenzione inadeguata della trasmissione.
- Carichi eccessivi sulla trasmissione dovuti alle prestazioni del motore turbocompresso.
- Affaticamento dei metalli legato all'età.
La terza e la quarta marcia vengono spesso utilizzate durante la normale guida su strada e a velocità elevate, rendendo i loro componenti sincronizzatori soggetti a usura a lungo termine.
Quando è necessario sostituire i denti di innesto della terza/quarta marcia?
I denti di innesto devono essere ispezionati ogni volta che il cambio viene smontato o rimontato. La sostituzione è consigliata se si verificano i seguenti problemi:
- Difficoltà nell'innesto della terza o quarta marcia.
- Rumori di ingranaggi che si ingranano o stridono durante i cambi di marcia.
- Denti di innesto arrotondati, uncinati o usurati.
- Usura eccessiva del sincronizzatore.
- Qualità del turno scadente.
- Danni visibili o scheggiature.
- Requisiti per la revisione della trasmissione.
La maggior parte degli specialisti di trasmissioni Porsche, durante le revisioni del cambio, sostituisce i denti di innesto usurati insieme agli anelli sincronizzatori, ai mozzi guida e alle boccole di azionamento per garantire prestazioni di cambiata ottimali.
Numeri di riferimento correlati
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93030224300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anello sincronizzatore originale Porsche per la prima e la seconda marcia del cambio a quattro rapporti della Porsche 911 Turbo (930), compatibile con i modelli dal 1975 al 1988.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975 - 1988 (cambio a 4 marce)
Numero di riferimento dello schema: 41
Cosa fa questo prodotto
L'anello sincronizzatore funziona all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio per portare i componenti rotanti a velocità corrispondenti prima dell'innesto della marcia selezionata. Questo prodotto è l'anello per la prima o la seconda marcia, non una fascia del freno o un componente a denti di cane.
Funzioni
- Fornisce attrito per sincronizzare le velocità degli ingranaggi durante la selezione.
- Consente l'innesto della prima o della seconda marcia all'interno della trasmissione specificata.
Dettagli tecnici
- Marca: Porsche originale.
- Applicazione del cambio: 1a/2a marcia.
- Applicazione della trasmissione: cambio manuale a quattro marce.
- Codice di riferimento del prodotto esistente: 93030230100.
Sintomi di guasto
- Rumori stridenti o di sfregamento durante la selezione della prima o della seconda marcia.
- Resistenza al coinvolgimento o necessità di fare una pausa prima di completare un turno.
- Scontro tra ingranaggi durante le scalate.
Questi sintomi da soli non confermano l'usura delle fasce elastiche. Anche il funzionamento della frizione, le condizioni del leveraggio e l'olio del cambio possono influenzare la scelta.
Perché la sostituzione è importante
Una superficie di attrito usurata può impedire al gruppo sincronizzatore di sincronizzare efficacemente le velocità. La sostituzione di un anello dopo un'usura accertata risolve il problema di quel componente durante la riparazione del cambio. Ispezionare i denti di innesto, le fasce frenanti e i componenti del selettore associati, anziché presumere che l'anello sia l'unica parte usurata.
FAQ
L'olio del cambio nuovo riparerà una fascia elastica usurata?
No. Un olio specificato correttamente può influenzare la fluidità del cambio marcia, ma non può ripristinare una superficie di attrito usurata.
La doppia frizione risolve il problema?
Può alleviare i sintomi, ma non ripara i componenti del sincronizzatore danneggiati.
Quale riferimento dovrei consultare?
Prima di ordinare, verificare il codice articolo registrato e l'illustrazione del cambio corrispondente, poiché il prodotto fornito e i riferimenti agli schemi interni possono differire.
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93030230110
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