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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Adatto a:
Porsche 95B-2 Macan S/GTS/Turbo 2019-21
Porsche 95B-3 Macan S / GTS 2022>>
Porsche 971-1 Panamera 2 / 4 / 4S / 4 E-Hybrid 2017-21 - Escluso 4S Diesel
Porsche 971-2 Panamera 2/4/4S E-Hybrid 2021-24
Porsche 976 Panamera 2 / 4 2.9L V6 2024>>
Porsche 9YA-1 Cayenne / S / E-Hybrid 2018-24
Porsche 9YA-2 Cayenne / E-Hybrid / S E-Hybrid 2023>>
Riferimento diagramma 4.
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9A710316110
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 2.7LS 1974-75
Motore Porsche 911 2.7L 911/83 1976
Porsche 914-6 1970-76
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1.
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90110700206
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 6
Numeri di riferimento correlati
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90110712100
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Rondella di sicurezza per pompa dell'olio progettata per fissare e bloccare il dispositivo di fissaggio della pompa dell'olio sui motori Porsche classici. Sebbene di piccole dimensioni, questa rondella di sicurezza svolge un ruolo fondamentale nell'impedire l'allentamento della pompa dell'olio dovuto alle vibrazioni del motore e ai ripetuti cicli di riscaldamento.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1986
Porsche 911 Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 4
Agendo come un dispositivo di bloccaggio meccanico, aiuta a mantenere la pompa dell'olio saldamente in posizione, supportando una pressione dell'olio stabile e una lubrificazione affidabile del motore. Il corretto fissaggio della pompa dell'olio è essenziale per la protezione e le prestazioni del motore a lungo termine.
Le rondelle di sicurezza sono progettate per essere piegate una sola volta. Riutilizzare una rondella piegata in precedenza può causare affaticamento del metallo e ridurre la tenuta, aumentando il rischio di allentamento degli elementi di fissaggio. Sostituire la rondella durante la manutenzione è un modo semplice ed economico per salvaguardare l'affidabilità del motore e prevenirne l'usura prematura.
Quando sostituire:
• Durante la rimozione, il rimontaggio o la ricostruzione del motore della pompa dell'olio
• Se la linguetta della rondella è stata precedentemente piegata o raddrizzata
• Quando sono visibili crepe, distorsioni o affaticamento
• Ogni volta che i dispositivi di fissaggio della pompa dell'olio vengono allentati durante la manutenzione
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99903900100
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Pompa dell'olio OE Match per motori Porsche 911 e 914-6 selezionati. Il codice di riferimento 90110700206 identifica la pompa all'interno degli schemi di lubrificazione del motore forniti.
Adatto
- Porsche 914-6 1970-76
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numero di riferimento del diagramma: 1
Cosa fa questo prodotto
La pompa spinge l'olio attraverso il circuito di lubrificazione del motore, fornendo il flusso necessario alle superfici interne in movimento. Funziona in sinergia con gli altri componenti del sistema di lubrificazione, anziché sostituire le funzioni del filtro, del radiatore o delle valvole di controllo della pressione.
Funzioni
- Fa circolare il lubrificante attraverso il motore.
- Fornisce il flusso d'olio necessario a sostenere la pressione di lubrificazione.
- Fornisce olio ai componenti in movimento per limitare l'attrito.
Dettagli tecnici
- Codice prodotto: 90110700206; marca: OE Match.
Sintomi di guasto
- Pressione inferiore al previsto a motore caldo.
- Aumento ritardato della pressione dopo l'avviamento.
- Spia di avvertimento lubrificazione accesa o letture instabili dell'indicatore.
- Rumori provenienti dal meccanismo delle valvole o particelle metalliche rinvenute durante l'ispezione dell'olio.
Questi segnali da soli non sono sufficienti a stabilire un guasto alla pompa. È necessario valutare anche le condizioni dell'olio, i giochi dei cuscinetti, i componenti di controllo della pressione e il sensore.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione è opportuna quando l'ispezione conferma il deterioramento della pompa o quando i test rilevano una pressione insufficiente alla pompa. Il controllo durante la revisione del motore consente di valutare l'usura e la contaminazione prima del rimontaggio. Ispezionare i componenti di tenuta associati e seguire la procedura di montaggio specifica per il motore.
FAQ
Un valore basso indica che la pompa è usurata?
No. Un sensore difettoso può fornire un'indicazione fuorviante; la prova di pressione meccanica aiuta a stabilire la condizione reale.
È necessario controllare le guarnizioni durante l'installazione?
Sì. Esamina le guarnizioni necessarie e la relativa componentistica, anziché presumere che i componenti esistenti possano essere riutilizzati.
Si può ignorare la bassa pressione?
No. Spegnete il motore e indagate immediatamente, poiché una lubrificazione inadeguata può danneggiare i componenti interni.
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90110700206
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