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Coppa olio. Porsche 992.1 2019>> PDK 8 marce - 0DT317165
0DT317165/1
Prodotto gruppo di veicoli
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- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Coppa dell'olio della trasmissione (coppa del cambio) con guarnizione e bulloni.
Coppa dell'olio del cambio di ricambio OE Match, progettata per adattarsi perfettamente alla coppa dell'olio del cambio Porsche originale utilizzata sui modelli 911 serie 992.1 con cambio PDK (a doppia frizione) a 8 rapporti. La coppa dell'olio raccoglie e immagazzina il fluido del cambio, proteggendo i componenti interni del cambio e consentendo una corretta lubrificazione e raffreddamento.
Adatto a:
Per auto con cambio PDK a 8 velocità
Porsche 992.1 Carrera 2019-2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 >>
Schema rif. n. 13
Durante il funzionamento del veicolo, la coppa dell'olio del cambio contiene il fluido di trasmissione che lubrifica le parti mobili, aiuta a dissipare il calore e consente il corretto funzionamento dei sistemi idraulici e degli ingranaggi del PDK. Una coppa dell'olio adeguatamente sigillata previene la perdita e la contaminazione del fluido, il che è essenziale per cambi di marcia fluidi, una maggiore durata del cambio e prestazioni di guida affidabili.
Funzione
• Serbatoio del fluido: contiene il fluido della trasmissione che lubrifica e raffredda i componenti interni del PDK
• Protezione: protegge la parte inferiore della trasmissione dai detriti stradali e dagli urti
• Sigillatura: fornisce un involucro sicuro e resistente alle perdite se abbinato a una guarnizione
• Supporto: aiuta a mantenere i livelli e la distribuzione corretti del fluido della trasmissione.
Senza una coppa dell'olio funzionante correttamente, il fluido della trasmissione può fuoriuscire, causando surriscaldamento, usura interna e compromissione delle prestazioni del cambio.
La coppa dell'olio del cambio è un componente fondamentale del sistema di trasmissione a doppia frizione PDK. Nel tempo, la coppa originale può presentare i seguenti problemi:
• Danni causati da detriti stradali o impatti
• Corrosione e vaiolatura
• Guasto della guarnizione che porta a perdite
• Distorsione dovuta al ciclo termico
Perdite o una tenuta insufficiente attorno alla coppa dell'olio possono causare perdite di fluido di trasmissione, surriscaldamento, qualità del fluido inferiore, problemi di cambio marcia e costosa usura interna della trasmissione. L'installazione di una coppa dell'olio OE Match di alta qualità ripristina il corretto contenimento del fluido e contribuisce a mantenere le prestazioni e la longevità della trasmissione.
Quando sostituire. Sostituire questa coppa dell'olio della trasmissione quando:
• Sono presenti perdite di fluido visibili sotto la trasmissione
• La padella originale è ammaccata, crepata o compromessa
• Stai sostituendo il fluido e il filtro della trasmissione come parte della manutenzione programmata
• I problemi di guarnizione/tenuta persistono dopo aver serrato i dispositivi di fissaggio
• La padella mostra segni di corrosione o danneggiamento
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0DT317165
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Schema rif. n. 13
Durante il funzionamento del veicolo, la coppa dell'olio del cambio contiene il fluido di trasmissione che lubrifica le parti mobili, aiuta a dissipare il calore e consente il corretto funzionamento dei sistemi idraulici e degli ingranaggi del PDK. Una coppa dell'olio adeguatamente sigillata previene la perdita e la contaminazione del fluido, il che è essenziale per cambi di marcia fluidi, una maggiore durata del cambio e prestazioni di guida affidabili.
Funzione
• Serbatoio del fluido: contiene il fluido della trasmissione che lubrifica e raffredda i componenti interni del PDK
• Protezione: protegge la parte inferiore della trasmissione dai detriti stradali e dagli urti
• Sigillatura: fornisce un involucro sicuro e resistente alle perdite se abbinato a una guarnizione
• Supporto: aiuta a mantenere i livelli e la distribuzione corretti del fluido della trasmissione.
Senza una coppa dell'olio funzionante correttamente, il fluido della trasmissione può fuoriuscire, causando surriscaldamento, usura interna e compromissione delle prestazioni del cambio.
La coppa dell'olio del cambio è un componente fondamentale del sistema di trasmissione a doppia frizione PDK. Nel tempo, la coppa originale può presentare i seguenti problemi:
• Danni causati da detriti stradali o impatti
• Corrosione e vaiolatura
• Guasto della guarnizione che porta a perdite
• Distorsione dovuta al ciclo termico
Perdite o una tenuta insufficiente attorno alla coppa dell'olio possono causare perdite di fluido di trasmissione, surriscaldamento, qualità del fluido inferiore, problemi di cambio marcia e costosa usura interna della trasmissione. L'installazione di una coppa dell'olio OE Match di alta qualità ripristina il corretto contenimento del fluido e contribuisce a mantenere le prestazioni e la longevità della trasmissione.
Quando sostituire. Sostituire questa coppa dell'olio della trasmissione quando:
• Sono presenti perdite di fluido visibili sotto la trasmissione
• La padella originale è ammaccata, crepata o compromessa
• Stai sostituendo il fluido e il filtro della trasmissione come parte della manutenzione programmata
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0DT317165
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Information
Tappo di scarico dell'olio del cambio. Per trasmissioni PDK. M12x1,5
Si adatta:
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Porsche Boxster 982
Porsche Cayman 982
Porsche 997.2
Porsche 991.1
Porsche 991.2
Porsche 992.1
Porsche 970Panamera
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PAF009390A
9G132182501
9G132182502
97032182500
PAF009390A
PAF009390
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Prezzo: 13,26 €
In arrivo presto
Information
Totale olio cambio manuale Dual 9 FE 75W-90 Gear Box Oil - 1LTR
Fluido sintetico per trasmissioni ad alte prestazioni sviluppato per cambi manuali sincronizzati o non sincronizzati, assali e riduttori.
Indice di viscosità molto elevato.
Aumento delle proprietà estreme pressioni e antiusura per una lubrificazione ottimizzata di assali ipoidi e non ipoidi.
Classificazioni internazionali:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFICANTE MIL USA : MIL-L 2105 D;Approvato ,MIL-PRF 2105 E;Approvato
Approvato da:
DAIMLER : Approvazione MB 235.8
UOMO: UOMO 341 tipo Z-2, UOMO 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMION VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
Meritore : Meritore 076-N
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214145
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Classificazioni internazionali:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFICANTE MIL USA : MIL-L 2105 D;Approvato ,MIL-PRF 2105 E;Approvato
Approvato da:
DAIMLER : Approvazione MB 235.8
UOMO: UOMO 341 tipo Z-2, UOMO 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMION VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
Meritore : Meritore 076-N
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214145
201656
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Prezzo: 12,18 €
Ordinabile
Information
Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
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DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7966
7966JMP
7966GMS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 19,14 €