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Il tuo veicolo
Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
O-ring per tubi di ritorno dell'olio rotondi utilizzati alle estremità esterne dei tubi di distribuzione/ritorno dell'olio del basamento. Ogni tubo utilizza due guarnizioni e un motore completo richiede in genere più O-ring a seconda del tipo e della configurazione del tubo (spesso otto per motore su molte applicazioni 911/964/993).
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schema rif. n. 14.
Questa guarnizione garantisce una giunzione a tenuta stagna tra il tubo di ritorno dell'olio e il basamento o i relativi condotti dell'olio. Sigillando le estremità del tubo, essa:
• Previene le perdite di olio motore dalle giunzioni dei tubi.
• Aiuta a mantenere la corretta circolazione dell'olio e la pressione del sistema.
• Mantiene l'olio lontano dagli scambiatori di calore, dallo scarico e dalla parte inferiore del motore, riducendo odori, fumo e contaminazione.
Con l'età, il calore e la costante esposizione all'olio, gli O-ring originali possono indurirsi, appiattirsi, creparsi o restringersi. Quando si rompono:
• L'olio inizia a trasudare o gocciolare dalle giunzioni tra basamento e tubi.
• La parte inferiore del motore, gli scambiatori di calore e lo scarico possono impregnarsi d'olio, provocando odori di bruciato e fumo.
• Potresti notare macchie d'olio sotto l'auto e una graduale perdita d'olio tra un tagliando e l'altro.
La sostituzione delle guarnizioni usurate è una soluzione economica e di grande impatto che riduce notevolmente le perdite e mantiene più pulito il vano motore.
Quando sostituire
Si consiglia di sostituire queste guarnizioni del tubo dell'olio se:
• Si notano perdite di olio o umidità attorno ai tubi di ritorno dell'olio o ai raccordi del basamento.
• Il motore è sottoposto alla sostituzione del tubo di ritorno dell'olio (solido o pieghevole).
• Stai eseguendo un aggiornamento del motore, una ricostruzione della parte superiore o un intervento di manutenzione importante sul sistema dell'olio.
• L'auto presenta persistenti perdite d'olio sul pavimento nonostante le altre guarnizioni siano state sostituite.
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9997071124A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Si adatta:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981C Cayman GT4 2016
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Diagramma rif. n. 13
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9A110702501
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.jpg?width=197 "Tubo flessibile di aspirazione dell'acqua. Porsche 997.2 Carrera / 987.2 / 981 Boxster / Cayman 2009-16 - 9A110661100, 9A110661001, 9A110661002")
.jpg){kind=link}
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Tubo flessibile di aspirazione dell'acqua.
Il tubo flessibile di aspirazione dell'acqua originale Porsche è un componente essenziale del sistema di raffreddamento del motore, progettato per mantenere un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e garantire una regolazione affidabile della temperatura del motore.
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 21
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo di aspirazione del liquido di raffreddamento garantisce un collegamento sicuro all'interno del circuito di raffreddamento del motore, consentendo al liquido di circolare tra i componenti interessati del sistema di raffreddamento.
Il tubo flessibile è progettato per resistere alle impegnative condizioni operative di un motore Porsche, tra cui temperature elevate del liquido di raffreddamento, pressioni variabili del sistema, vibrazioni del motore e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Nel tempo, i tubi originali del liquido di raffreddamento possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, dell'esposizione al calore, del contatto con sostanze chimiche e delle continue fluttuazioni di pressione. Questo deterioramento può provocare crepe, perdite, rigonfiamenti o indebolimento dei raccordi, compromettendo potenzialmente l'efficienza del sistema di raffreddamento.
La sostituzione di un tubo flessibile usurato o danneggiato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito di raffreddamento, a mantenere una corretta circolazione del liquido refrigerante e a ridurre il rischio di surriscaldamento del motore.
Ideale per la manutenzione ordinaria, la manutenzione preventiva e le riparazioni del sistema di raffreddamento del motore, questo tubo flessibile di ricambio originale offre un montaggio identico a quello di fabbrica e prestazioni affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile dell'acqua fa parte del sistema di raffreddamento a liquido del motore e svolge diverse funzioni importanti:
- Trasferimento del liquido di raffreddamento del motore: Fornisce un passaggio per il passaggio del liquido di raffreddamento tra i componenti collegati all'interno del circuito di raffreddamento del motore.
- Supporta la regolazione della temperatura del motore: contribuisce a mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento, consentendo al sistema di raffreddamento di controllare le temperature di esercizio del motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di raffreddamento: fornisce una connessione sicura progettata per trattenere il liquido di raffreddamento alla normale pressione di esercizio.
- Si adatta ai movimenti del motore: la sua struttura flessibile contribuisce ad assorbire le vibrazioni del motore e i piccoli movimenti tra i componenti collegati.
- Resiste alle variazioni di temperatura: progettato per sopportare i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento che si verificano durante il funzionamento del motore.
- Garantisce prestazioni di raffreddamento affidabili: contribuisce a garantire che il liquido refrigerante raggiunga i componenti del sistema di raffreddamento senza perdite o ostruzioni inutili.
- Protegge i componenti del motore: mantenendo la circolazione del liquido di raffreddamento, contribuisce a ridurre il rischio di surriscaldamento e danni correlati alla temperatura.
- Mantiene le specifiche originali Porsche: progettato per una corretta installazione all'interno della configurazione del sistema di raffreddamento specificata in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento sono esposti a condizioni estreme durante tutto il loro ciclo di vita. Cicli termici ripetuti, fluttuazioni di pressione e invecchiamento del materiale possono indebolire gradualmente il tubo e i suoi raccordi.
I sintomi più comuni di un tubo di aspirazione del liquido di raffreddamento usurato o difettoso includono:
- Perdite di liquido refrigerante: gocciolamento o trasudamento visibile di liquido refrigerante dal corpo del tubo flessibile, dalle estremità o dai punti di connessione.
- Livello del liquido di raffreddamento basso: rabbocchi ripetuti del liquido di raffreddamento possono indicare una perdita dal tubo flessibile o da un altro componente del sistema di raffreddamento.
- Crepe o spaccature visibili: le crepe superficiali, soprattutto in corrispondenza di curve e punti di giunzione, possono indicare invecchiamento o deterioramento del materiale.
- Tubo flessibile gonfio o rigonfio: alcune sezioni del tubo flessibile possono ingrandirsi o deformarsi a causa di un deterioramento interno o di una pressione eccessiva.
- Gomma indurita o fragile: l'esposizione prolungata al calore può causare la perdita di flessibilità del materiale del tubo flessibile e renderlo più soggetto a crepe.
- Sezioni morbide o spugnose: il deterioramento del materiale interno può far sì che il tubo risulti insolitamente morbido o indebolito.
- Surriscaldamento del motore: una perdita significativa di liquido di raffreddamento o una circolazione limitata possono causare un aumento della temperatura di esercizio del motore.
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento: livelli bassi di liquido di raffreddamento causati da perdite possono attivare avvisi sul cruscotto.
- Odore dolciastro del liquido di raffreddamento: la fuoriuscita di antigelo può produrre un odore dolciastro percettibile nel vano motore.
- Residui di liquido refrigerante essiccato: depositi bianchi, rosa o colorati intorno al tubo o ai suoi raccordi possono indicare precedenti perdite di liquido refrigerante.
- Connessioni allentate o deteriorate: estremità del tubo usurate o fascette danneggiate possono compromettere la tenuta tra il tubo e i componenti adiacenti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di aspirazione del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato è importante per mantenere l'affidabilità, l'efficienza e la sicurezza del sistema di raffreddamento del motore.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento: sostituisce i tubi flessibili incrinati, che perdono o deteriorati per contribuire a mantenere un circuito di raffreddamento sigillato.
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore: riduce il rischio di perdita di liquido di raffreddamento che potrebbe compromettere la regolazione della temperatura.
- Mantiene una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento: supporta il normale movimento del liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
- Riduce il rischio di guasti imprevisti: la sostituzione dei tubi flessibili indeboliti può contribuire a prevenire improvvise perdite di liquido di raffreddamento durante la guida.
- Protegge i componenti costosi del motore: contribuisce a ridurre il rischio di danni da surriscaldamento a testate, guarnizioni e altri componenti interni del motore.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo i requisiti di montaggio originali per il sistema di raffreddamento applicabile.
- Forma e montaggio corretti del tubo flessibile: progettato per corrispondere al percorso e ai punti di connessione originali del tubo flessibile.
- Migliora l'affidabilità a lungo termine: la sostituzione dei componenti usurati del sistema di raffreddamento contribuisce a un funzionamento affidabile del motore.
- Ideale per la manutenzione preventiva: particolarmente utile quando si effettua la manutenzione dell'impianto di raffreddamento o si sostituiscono i componenti adiacenti.
- Mantiene le specifiche di fabbrica: contribuisce a preservare la configurazione e le prestazioni previste del sistema di raffreddamento Porsche.
Un tubo del liquido di raffreddamento difettoso può inizialmente causare solo piccole perdite o occasionali fuoriuscite di liquido. Tuttavia, il deterioramento continuo può portare a perdite significative e a un aumento del rischio di surriscaldamento del motore.
Sostituire tempestivamente il tubo flessibile con un ricambio originale Porsche è un modo pratico per contribuire a mantenere le prestazioni del sistema di raffreddamento ed evitare potenziali e costosi danni al motore.
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