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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // Qualsiasi
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo di raffreddamento dell'olio Porsche per radiatore anteriore – ricambio originale (codice articolo: 93020711107/1) è un tubo di raffreddamento dell'olio motore di ricambio progettato per alcuni modelli classici di Porsche 911, Carrera e 930 Turbo prodotti tra il 1974 e il 1989.
Adatto a:- Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Schema di riferimento n. 12A
Progettato per replicare le dimensioni e la funzionalità del componente originale Porsche, questo tubo dell'olio OE Match rappresenta un'alternativa economica al ricambio originale Porsche, contribuendo al contempo a mantenere una circolazione dell'olio affidabile all'interno del sistema di raffreddamento esterno dell'olio motore del veicolo.
Il tubo dell'olio fa parte del circuito di mandata e ritorno dell'olio, collegando il sistema di lubrificazione del motore al radiatore dell'olio montato anteriormente. Permette all'olio motore di circolare attraverso il sistema di raffreddamento, dove il calore in eccesso può essere dissipato prima che l'olio ritorni nel circuito di lubrificazione.
Il motore raffreddato ad aria della Porsche 911 si basa su un'efficiente circolazione dell'olio sia per la lubrificazione che per la gestione della temperatura. Un sistema di raffreddamento dell'olio che funzioni correttamente è quindi essenziale per controllare le temperature del motore, soprattutto durante la guida prolungata, con temperature elevate o in condizioni operative gravose.
Con il passare del tempo, i tubi dell'olio originali possono corrodersi, danneggiarsi o indebolirsi a causa dell'età, dei detriti stradali, delle vibrazioni e dell'esposizione all'umidità e alle variazioni di temperatura. Raccordi deteriorati o tubazioni danneggiate possono causare perdite d'olio, riduzione della circolazione dell'olio e potenziali danni al motore.
La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o che perde con un ricambio di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio e a mantenere una lubrificazione affidabile del motore.
Ideale per la manutenzione ordinaria, la riparazione del radiatore dell'olio, la manutenzione del motore e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo tubo dell'olio OE Match offre una soluzione di ricambio pratica per i componenti originali usurati.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo dell'olio che collega il radiatore anteriore è un componente importante del sistema di raffreddamento esterno dell'olio motore della Porsche 911.
La sua funzione principale è quella di garantire un passaggio sicuro per l'olio motore tra le linee dell'olio esterne e il radiatore dell'olio montato frontalmente, consentendo all'olio di circolare attraverso il circuito di raffreddamento.
Durante il funzionamento, i componenti mobili del motore generano una notevole quantità di calore. L'olio motore assorbe parte di questo calore lubrificando al contempo i componenti critici, tra cui cuscinetti, alberi a camme e altre parti mobili del motore.
Quando il circuito di raffreddamento esterno dell'olio è attivo, l'olio motore caldo viene convogliato verso il radiatore anteriore, dove il calore viene ceduto all'aria circostante. L'olio raffreddato ritorna quindi nel sistema per garantire un'efficace lubrificazione e la regolazione della temperatura del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Favorisce la circolazione dell'olio motore: fornisce un passaggio per il flusso dell'olio attraverso il circuito di raffreddamento esterno.
- Mantenimento del controllo della temperatura del motore: supporta il radiatore dell'olio anteriore nella rimozione del calore in eccesso dall'olio motore.
- Preservare l'integrità del sistema di lubrificazione: contribuisce a mantenere una connessione sicura e a tenuta stagna tra i componenti del sistema di raffreddamento dell'olio.
- Supporto all'affidabilità del motore: garantisce che il sistema di raffreddamento dell'olio possa funzionare efficacemente anche in condizioni di guida impegnative.
- Prevenire le perdite d'olio: un impianto di tubazioni montato e sigillato correttamente contribuisce a prevenire le perdite esterne di olio motore.
- Mantenimento di una temperatura dell'olio costante: consente al radiatore esterno di regolare la temperatura dell'olio quando il circuito di raffreddamento è attivo.
- Protezione dei componenti del motore: favorisce il raffreddamento e la lubrificazione efficaci delle parti interne critiche del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi esterni di raffreddamento dell'olio della Porsche 911 operano in condizioni estreme, esposti a umidità, sale stradale, sporco, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura.
Con il passare del tempo, il tubo dell'olio originale e i relativi raccordi possono deteriorarsi, soprattutto nei veicoli più vecchi dove la corrosione e l'invecchiamento sono fenomeni comuni.
I sintomi più comuni di un tubo dell'olio usurato o danneggiato includono:
- Perdite visibili di olio motore: l'olio può fuoriuscire da tubature danneggiate, sezioni corrose o connessioni deteriorate intorno al sistema di raffreddamento dell'olio anteriore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo: le perdite d'olio possono lasciare macchie evidenti sul terreno, in particolare intorno al passaruota anteriore o ai tubi del radiatore dell'olio.
- Corrosione o ruggine: l'esposizione all'umidità e al sale stradale può causare corrosione superficiale o indebolimento del tubo metallico dell'olio.
- Tubazioni danneggiate o ammaccate: detriti stradali, procedure di sollevamento errate o urti accidentali possono deformare il tubo e potenzialmente limitare il flusso dell'olio.
- Collegamenti allentati o che perdono: superfici di tenuta usurate, raccordi danneggiati o collegamenti serrati in modo errato possono consentire la fuoriuscita dell'olio.
- Aumento della temperatura dell'olio motore: un circuito di raffreddamento dell'olio significativamente ristretto può ridurre l'efficienza del raffreddamento e contribuire a temperature di esercizio più elevate.
- Consumo anomalo di olio: perdite d'olio esterne possono causare una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
- Residui d'olio intorno ai raccordi: depositi umidi e oleosi intorno ai raccordi del radiatore dell'olio possono indicare una perdita in fase iniziale.
- Sezioni di tubo incrinate o indebolite: l'invecchiamento, le vibrazioni o i danni fisici possono causare la formazione di crepe o indebolimenti strutturali nel tubo dell'olio.
- Perdita improvvisa di pressione dell'olio: una rottura importante o una grave perdita di olio possono causare una rapida perdita di olio, con conseguente possibile abbassamento pericoloso della pressione dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo dell'olio deteriorato è essenziale per mantenere l'affidabilità e l'efficienza del sistema di raffreddamento dell'olio motore della Porsche 911.
Un tubo dell'olio danneggiato o corroso può consentire la fuoriuscita di olio dal circuito di raffreddamento esterno. Se non si interviene, la continua perdita d'olio può ridurre la quantità di olio motore disponibile e aumentare il rischio di lubrificazione insufficiente, surriscaldamento e gravi danni interni al motore.
Un grave guasto alla tubazione dell'olio può provocare una rapida perdita di olio, con il rischio di danneggiare costosi componenti interni del motore.
L'installazione di un tubo dell'olio di ricambio OE Match per il radiatore anteriore contribuisce a:
- Ripristinare una circolazione dell'olio affidabile: mantenere un collegamento efficace all'interno del circuito di raffreddamento dell'olio esterno.
- Prevenire le perdite di olio motore: sostituire le tubazioni danneggiate o corrose per ripristinare il contenimento sicuro dell'olio.
- Mantenere sotto controllo la temperatura del motore: garantire un flusso d'olio adeguato attraverso il sistema di raffreddamento montato anteriormente.
- Proteggi i componenti del motore: contribuisci a mantenere una lubrificazione efficace e a ridurre il rischio di danni causati dalla perdita d'olio.
- Ridurre i rischi di surriscaldamento: ripristinare la capacità del circuito di raffreddamento di far circolare l'olio attraverso il radiatore anteriore.
- Migliora l'affidabilità a lungo termine: sostituisci i componenti originali usurati prima che si verifichino perdite o guasti più gravi.
- Previeni ulteriori perdite d'olio: contribuisci a mantenere i livelli corretti dell'olio motore e a ridurre il consumo superfluo di olio causato da perdite esterne.
- Sostieni il restauro delle Porsche classiche: ripristina il sistema di raffreddamento dell'olio esterno originale durante il restauro del veicolo.
- Offrire una riparazione economicamente vantaggiosa: proporre un'alternativa di pari livello al componente originale Porsche.
- Riduci i problemi di manutenzione futuri: contribuisci a prevenire perdite ricorrenti causate da sezioni di tubi dell'olio gravemente corrose o danneggiate.
La sostituzione del tubo dell'olio è particolarmente consigliata quando si effettuano riparazioni al radiatore dell'olio anteriore, la revisione della linea dell'olio o il restauro di una Porsche 911 d'epoca.
Per i veicoli con tubazioni dell'olio esterne usurate, si consiglia di ispezionare l'intero circuito di raffreddamento dell'olio per individuare eventuali segni di corrosione, connessioni danneggiate o componenti deteriorati.
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93020711107
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Si adatta:
Cambio PDK Porsche 997.2 C2 / C4 2009-12
Porsche 997.2 Turbo / S 2010-13 Trasmissione PDK
Cambio PDK Porsche 991.1 C2 / C4 2012-17
Cambio Porsche 991.1 Turbo / S PDK 2010-13
Cambio PDK Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-17
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Diagramma rif. 1
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9G130701700
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
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- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Si adatta:
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 incl Spyder
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 981C Cayman 2012-16 incl. GT4
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18
Porsche 955 Cayenne S / Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 957 Cayenne S/GTS/Turbo 4.8L 2007-10
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Diagramma rif. n. 16
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0PB115441
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- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
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- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
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- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Si adatta:
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 Incl. Spyder
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 981C Cayman 2012-16 incl. GT4
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
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Porsche 991.2 Carrera 2017-18
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Porsche 955 Cayenne S/Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 957 Cayenne S/GTS/Turbo 4.8L 2007-10
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Rif. diagramma n. 16
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0PB115441
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