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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Il manicotto di collegamento del cambio PDK con guarnizioni è un componente di tenuta fondamentale all'interno del sistema di trasmissione a doppia frizione (PDK). Questo manicotto di collegamento viene installato nel punto in cui i collegamenti elettrici e idraulici entrano nel cambio, garantendo un'interfaccia sicura e a tenuta stagna tra i componenti interni ed esterni della trasmissione. Si collega al corpo valvola meccatronico.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>
Diagramma di riferimento n. 21
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla l'interfaccia tra il cambio e i collegamenti esterni
- Previene le perdite di fluido di trasmissione dalla porta di connessione.
- Protegge i collegamenti elettrici dalla contaminazione da liquidi
- Mantiene la corretta pressione idraulica all'interno del sistema di trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido della trasmissione dalla zona del connettore del cambio
- Residui di olio intorno al connettore del cablaggio della trasmissione
- Bassi livelli del fluido di trasmissione
- Problemi di cambio marcia dovuti alla perdita di pressione
- Messaggi di avviso relativi a guasti alla trasmissione o al cambio.
Perché la sostituzione è importante:
- Previene perdite e contaminazioni del fluido di trasmissione.
- Mantiene la corretta pressione idraulica per cambi di marcia fluidi
- Protegge i componenti elettrici sensibili dai danni
- Ripristina il corretto funzionamento e l'affidabilità del cambio.
- Aiuta a evitare costose riparazioni all'unità meccatronica o alla trasmissione.
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Sensore di distanza e velocità per PDK a 7 velocità
Il sensore di distanza e velocità del cambio Porsche PDK è un componente fondamentale del sistema di trasmissione a doppia frizione. Fornisce continuamente alla centralina di controllo della trasmissione (TCU) dati in tempo reale sulla posizione delle leve del cambio e sulla velocità delle ruote/turbine. Questi dati garantiscono innesti precisi, cambi di marcia rapidi e prestazioni di guida fluide sia in condizioni di utilizzo quotidiano che in situazioni di carico elevato.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Senza input precisi dai sensori di distanza e velocità, il sistema PDK può comportarsi in modo imprevedibile, perdendo la capacità di cambiare marcia correttamente. Quando la centralina di controllo della trasmissione (TCU) non riesce a rilevare la posizione delle marce o i segnali di velocità, può bloccare il cambio in una marcia o entrare in una modalità di sicurezza ("limp mode"), limitando gravemente le prestazioni e la guidabilità del veicolo.
Notare che
I sensori PDKDS e PDKDS/1 sono progettati per diverse configurazioni del cambio Porsche PDK. Il cambio della 911 è di fatto l'immagine speculare del cambio della Boxster/Cayman, il che significa che il sensore è montato nell'orientamento opposto.
Mentre il sensore OEM può essere ruotato e utilizzato in entrambe le applicazioni, la tecnologia di rilevamento avanzata utilizzata nel sensore OE Match richiede che gli elementi di rilevamento interni rimangano posizionati correttamente rispetto ai componenti interni del cambio. Per questo motivo, i sensori PDKDS e PDKDS/1 utilizzano orientamenti interni diversi e non sono intercambiabili.
Sviluppando un sensore dedicato per ogni tipo di trasmissione, l'output può essere calibrato con molta più precisione per corrispondere alle specifiche OEM. Ciò si traduce in prestazioni migliori, calibrazione più semplice e maggiore affidabilità rispetto ai sensori universali aftermarket.
Perché i sensori di distanza e velocità si guastano
I sensori del cambio PDK sono esposti a temperature estreme, picchi di coppia e vibrazioni costanti nel tempo. Le cause più comuni di guasto di questi sensori includono:
- Usura dovuta a un'esposizione prolungata ad alte temperature di trasmissione.
- Problemi elettrici come connessioni interrotte, cortocircuiti o cablaggio deteriorato.
- Normale degrado meccanico dovuto all'età e al chilometraggio.
- Fluido di trasmissione contaminato che compromette l'integrità del sensore.
Quando questi sensori iniziano a guastarsi, la centralina di controllo della trasmissione riceve dati errati o non ne riceve affatto, il che genera codici di errore e un comportamento anomalo del cambio marcia.
Segnali di guasto comuni e codici di errore
Gli autisti e i tecnici spesso identificano i guasti dei sensori di distanza e velocità tramite codici di errore diagnostici o sintomi visibili, come ad esempio:
- Avviso di guasto del cambio PDK sul cruscotto
- Cambio bloccato in una singola marcia o in folle. Cambi di marcia bruschi o ritardati.
- Codici di errore come P1731 a P1734 per problemi al sensore di distanza.
- Codici di errore come P0730, P1743, P1744 relativi a guasti del sensore di velocità
Questi segnali indicano che il sensore non trasmette più informazioni accurate su posizione e velocità all'unità di controllo della trasmissione.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il sensore
Se il cambio PDK della vostra Porsche presenta malfunzionamenti o non innesta le marce in modo fluido, la sostituzione del sensore di distanza e velocità del PDK può ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione senza dover ricorrere a una costosa sostituzione dell'intero cambio. A differenza della sostituzione completa della trasmissione, che può arrivare a costare decine di migliaia di sterline, la sostituzione del gruppo sensori interno di alta qualità offre una soluzione mirata che ripristina la guidabilità e le prestazioni.
Per gli appassionati di prestazioni, per chi usa spesso la vettura in pista o per chi ha un elevato chilometraggio, la sostituzione tempestiva dei sensori difettosi può prevenire un'ulteriore usura interna, evitare l'attivazione della modalità di protezione e proteggere i costosi componenti della trasmissione.
Ricambi di qualità per trasmissioni Porsche PDK
Noi di Design911 forniamo sensori di distanza e velocità PDK ad alta affidabilità, progettati per soddisfare o superare le specifiche OEM per i modelli Porsche Boxster/Cayman equipaggiati con trasmissioni ZF 7DT45 o 7DT70. Queste unità sono progettate per garantire durata in ambienti ad alta temperatura e carico elevato e vengono fornite come gruppi completi con cablaggio e connettori, ove necessario.
L'aggiornamento o la sostituzione del sensore di distanza e velocità del PDK è essenziale per:
- Proprietari di Porsche PDK che riscontrano codici di errore relativi al cambio
- Autisti che desiderano cambi di marcia e risposte della trasmissione affidabili
- Veicoli con chilometraggio elevato o condizioni di utilizzo estreme
- Manutenzione preventiva prima di guasti importanti alla trasmissione.