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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Per adattarsi:
Porsche 911 (996 Turbo), GT2 manuale e auto dal 1999 al 2005
Vantaggi significativi con gli intercooler e i tubi in silicone Porsche Performance di do88:
• Numeri OEM equivalenti, 997.110.639.00, 997.110.640.00 (solo riferimento)
• Volume centrale: 6825 cm³ (4821 cm³), do88 più grande del 41%!
• Temperatura dell'aria dell'intercooler post inferiore alle stesse condizioni: OEM 50°C (122°F), do88 34°C (93°F)
• Guarda le immagini ingrandite per i risultati dei dati dei test!
Questi intercooler sono costruiti per offrire la migliore efficienza di raffreddamento in condizioni difficili. Realizzati esclusivamente in alluminio con saldature continue, garantiscono affidabilità e resistenza quando serve davvero. L'aumento del volume del nucleo migliora l'efficienza di raffreddamento e abbassa la temperatura dell'aria aspirata. Do88 è stato sottoposto a test approfonditi in condizioni severe e continue per garantire le migliori prestazioni in assoluto! Questi intercooler sono immensamente ottimizzati per consentire la massima dimensione del nucleo nello spazio dato senza compromettere il facile montaggio. Questa è la scelta indubbia per l'appassionato ispirato o il pilota di auto da corsa che esige affidabilità al limite.
Questo pacchetto viene fornito con tutto il necessario per il montaggio, inclusi tubi in silicone, viti, staffe e morsetti.
I tubi per la pressione di sovralimentazione inclusi in questo kit sono in tessuto di poliestere a 4 strati rinforzato con silicone per un flusso d'aria, prestazioni e affidabilità ottimali!
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ICM-200-996
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Adatto a:
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>
Serbatoi terminali CNC billet saldati con precisione TIG progettati per aumentare il flusso d'aria e garantire nessuna perdita di pressione
- CAD progettato per garantire un montaggio semplice e perfetto
- Densità ottimale delle alette di 20 alette per pollice per massimizzare i tassi di recupero
- I nuclei del Chargecooler sono rivestiti esternamente con un rivestimento in polimero ad alto contenuto di grafene che offre grandi vantaggi alla dissipazione termica
- Con una riduzione minima delle temperature di aspirazione di almeno 7 gradi Celsius (44° Fahrenheit)
I test sono stati effettuati su una Cayman T di fase 2 (370 CV) 4 corse da 100-200 km consecutive
Aumento del volume del nucleo del 22%
Riferimento diagramma n. 1.
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9M82145621C
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