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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Tubo freno posteriore
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Mantieni prestazioni di frenata sicure e affidabili con questo tubo freno posteriore. Questo tubo freno flessibile di alta qualità collega la linea freno rigida al gruppo freno della ruota posteriore, consentendo al liquido freni di fluire sotto pressione e assecondando i movimenti delle sospensioni e dell'asse. Prodotto secondo le specifiche OE con materiali durevoli e rinforzati, offre prestazioni idrauliche affidabili e una lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Riferimento diagramma n. 10
Che si tratti di manutenzione ordinaria dei freni o di un restauro completo, questo tubo freno OE Match garantisce un montaggio perfetto come in fabbrica e prestazioni di frenata affidabili.
A cosa serve il tubo flessibile del freno posteriore?
Il tubo flessibile del freno posteriore costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico, trasferendo il liquido dei freni dal tubo fisso al gruppo freno posteriore mobile.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto di liquido freni idraulico sotto pressione
- Consente il movimento delle sospensioni e degli assi
- Mantenere una pressione dei freni costante
- Garantire prestazioni di frenata sicure e affidabili
Un tubo freno flessibile è fondamentale per garantire la massima efficienza di frenata, consentendo al contempo la normale escursione delle sospensioni.
Perché i tubi flessibili dei freni si rompono?
I tubi flessibili dei freni sono esposti ad elevate pressioni idrauliche, sporco stradale, umidità e continue flessioni durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Fessurazioni e deterioramento della superficie
- collasso del tubo flessibile interno
- Corrosione intorno ai raccordi terminali
- Danni causati da detriti stradali
- Contaminazione da liquido freni o olio
Un tubo flessibile deteriorato può limitare il flusso del liquido dei freni o presentare perdite, compromettendo le prestazioni e la sicurezza della frenata.
Quando vanno sostituiti?
Si consiglia la sostituzione se il tubo flessibile presenta le seguenti caratteristiche:
- Crepe o gomma deteriorata
- Perdite di liquidi
- Raccordi terminali corrosi
- Rigonfiamento durante la frenata
- Restrizione interna che causa una frenata irregolare
- Segnali di invecchiamento durante la manutenzione o il restauro dei freni
Poiché i tubi dei freni si deteriorano naturalmente nel tempo, la loro sostituzione nell'ambito di una revisione completa dell'impianto frenante è considerata una buona pratica di manutenzione preventiva.
Tubi freno e componenti idraulici per Porsche 356
Il sistema frenante idraulico si basa su tubi flessibili dei freni per mantenere una pressione costante, consentendo al contempo il movimento delle sospensioni. Con il passare del tempo, la gomma di questi tubi si indurisce e si deteriora gradualmente, aumentando il rischio di perdite, riducendo il flusso del fluido e diminuendo le prestazioni di frenata.
La sostituzione dei tubi freno usurati è uno dei modi più semplici ed efficaci per migliorare l'affidabilità e la sicurezza della frenata. I tubi freno OE Match sono realizzati secondo le specifiche OE, offrendo prestazioni affidabili, un montaggio perfetto come in fabbrica e un ottimo rapporto qualità-prezzo sia per la manutenzione ordinaria che per i restauri da concorso.
Vantaggi della sostituzione del tubo flessibile del freno posteriore
- Ripristina una pressione affidabile dei freni idraulici
- Migliora la costanza della frenata
- Previene le perdite causate dall'invecchiamento dei tubi flessibili
- Consente il normale movimento della sospensione
- Ideale durante la revisione dell'impianto frenante.
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PCG42314
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Il sensore di pressione del servofreno a 3 pin OE MATCH è un sensore di ricambio progettato per monitorare le condizioni di pressione o depressione all'interno del sistema di depressione del servofreno su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
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Si adatta al diagramma di riferimento n. 2
Il sensore fornisce informazioni sulla pressione ai sistemi di controllo elettronici del veicolo. Ciò consente al veicolo di monitorare se è disponibile un'assistenza a depressione sufficiente per il corretto funzionamento del servofreno.
Un sensore difettoso può produrre letture di pressione errate, messaggi di avviso o codici di errore diagnostici e può interferire con la capacità del veicolo di monitorare accuratamente il sistema di assistenza alla frenata.
Cosa fa questo prodotto:
Il servofreno utilizza l'assistenza del vuoto per ridurre lo sforzo richiesto al conducente sul pedale del freno.
Il sensore di pressione monitora le condizioni all'interno del circuito a vuoto del servofreno e invia un segnale elettrico, rappresentante la pressione misurata, al relativo sistema di controllo del veicolo.
Queste informazioni possono essere utilizzate per:
- Monitorare il vuoto del servofreno
- Verificare che sia disponibile un'assistenza alla frenata sufficiente.
- Rilevare condizioni di pressione anomale
- Supporto per la diagnostica del sistema frenante
- Individuare i problemi all'interno del sistema di alimentazione del vuoto
- Fornire informazioni ai sistemi di controllo elettronico pertinenti
- Vengono attivati avvisi o codici di errore quando viene rilevata una condizione anomala.
Il sensore funge quindi da importante componente di monitoraggio all'interno del sistema di assistenza alla frenata.
Sintomi di usura o guasto:
Un sensore di pressione difettoso o deteriorato può fornire segnali imprecisi, intermittenti o mancanti.
I possibili sintomi includono:
- Messaggio di avviso relativo al sistema frenante
- Spia di avvertimento dei freni
- Codici di errore diagnostici
- Codici di errore relativi alla pressione o al vuoto del servofreno
- Messaggi di avviso intermittenti
- Letture di pressione non plausibili durante la diagnostica
- Dati del sensore mancanti o instabili
- Guasti che si ripresentano dopo essere stati eliminati
- Codici di guasto dei circuiti elettrici
- Connessione scadente o intermittente al sensore
- Riduzione dell'assistenza alla frenata in presenza di un guasto sottostante al sistema del vuoto.
Poiché questo sensore monitora principalmente il sistema, sintomi come un pedale del freno duro dovrebbero indurre a ispezionare l'intero circuito del vuoto del servofreno anziché procedere alla sostituzione automatica del sensore.
Perché la sostituzione è importante:
Se i test confermano che il sensore di pressione del servofreno è difettoso, la sua sostituzione contribuisce a ripristinare il monitoraggio accurato del sistema di depressione del servofreno.
Un sensore che funziona correttamente può essere d'aiuto:
- Ripristinare informazioni accurate sulla pressione
- Ripristinare un monitoraggio affidabile del vuoto del servofreno
- Risolvere i guasti diagnostici confermati relativi ai sensori
- Eliminare i segnali errati o intermittenti dei sensori
- Ripristinare la comunicazione con il sistema di controllo del veicolo.
- Supportare una corretta diagnostica del sistema frenante
- Assicurarsi che i problemi di vuoto reali possano essere identificati correttamente
Poiché il sensore è associato a un sistema frenante critico per la sicurezza, i guasti accertati devono essere risolti tempestivamente.
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