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Porsche // Panamera 970 MK1 (2009-2013) // 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Mantieni il corretto funzionamento della cinghia dell'alternatore e della ventola di raffreddamento con questa metà della puleggia interna del generatore, conforme alle specifiche originali e prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche originali, questa metà della puleggia fa parte del gruppo puleggia del generatore, garantendo il corretto allineamento e la tensione della cinghia se utilizzata con la metà della puleggia esterna e gli spessori corrispondenti.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 7
Con il tempo, la metà originale della puleggia può usurarsi, graffiarsi, deformarsi o corrodersi a causa del continuo contatto con la cinghia, del calore e delle vibrazioni del motore. Danni o usura possono impedire il corretto posizionamento della cinghia di trasmissione, causando slittamento, usura eccessiva, problemi di ricarica o riduzione delle prestazioni della ventola di raffreddamento. La sostituzione di una metà di puleggia usurata ripristina il corretto allineamento della cinghia e il funzionamento affidabile dell'alternatore e della ventola di raffreddamento. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa parte del gruppo puleggia del generatore.
- Garantisce il corretto allineamento della cinghia di trasmissione.
- Contribuisce a mantenere la corretta tensione della cinghia se utilizzato con gli spessori appropriati.
- Aziona il generatore e la ventola di raffreddamento del motore.
- Riduce il rischio di slittamento della cintura e di usura prematura.
- Sostituisce le metà della puleggia originale usurate o danneggiate.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Scanalature della puleggia graffiate o usurate.
- Corrosione o vaiolatura sulla superficie della puleggia.
- Metà della puleggia piegata o deformata.
- La cinghia di trasmissione slitta o emette un cigolio.
- Usura irregolare o accelerata della cinghia.
- Difficoltà a mantenere la corretta tensione della cinghia.
- Danni visibili che compromettono l'allineamento della puleggia.
Perché la sostituzione è importante:
- La metà interna della puleggia del generatore è un componente fondamentale del sistema di azionamento del generatore e della ventola di raffreddamento, in quanto garantisce che la cinghia di trasmissione giri correttamente e mantenga la giusta tensione. Una metà della puleggia usurata o danneggiata può causare disallineamento della cinghia, slittamento, maggiore usura della cinghia, riduzione dell'efficienza di carica e compromissione del raffreddamento del motore.
- La sostituzione della metà interna della puleggia dell'alternatore ripristina il corretto allineamento della cinghia e il funzionamento affidabile dell'alternatore e della ventola di raffreddamento, contribuendo a proteggere i sistemi di ricarica e raffreddamento del motore da un'usura eccessiva. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo componente OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione del motore e i progetti di restauro Porsche.
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Schema rif. n. 7
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La puleggia dell'alternatore OE Match è una puleggia di ricambio progettata per specifici modelli Porsche Cayenne e Panamera.
Adatto a:- Porsche 955 Cayenne S 4.L 2003-06
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- Porsche 957 Cayenne 4.8L V8 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 4.8L Turbo 2007-10
- Porsche 970 Panamera S / GTS / TURBO 2010-13
Riferimento diagramma n. 7
Montata sull'albero dell'alternatore, la puleggia permette alla cinghia di trasmissione ausiliaria di trasferire la potenza rotazionale dal motore all'alternatore. Quando il motore è in funzione, la puleggia fa ruotare l'alternatore in modo che possa generare energia elettrica per il veicolo e mantenere la carica della batteria.
La puleggia deve rimanere correttamente allineata con la cinghia ausiliaria e i componenti di trasmissione circostanti. Usura, danni fisici, corrosione o un allineamento errato possono causare rumore, vibrazioni e una riduzione dell'efficienza della trasmissione, con possibili ripercussioni sulle prestazioni dell'alternatore e di altri componenti del sistema della cinghia ausiliaria.
Cosa fa questo prodotto:
La puleggia dell'alternatore costituisce il collegamento meccanico tra la cinghia di trasmissione ausiliaria del motore e l'alternatore.
Le sue funzioni includono:
- Trasferimento della forza rotazionale dal motore all'alternatore.
- Consente all'alternatore di funzionare ogni volta che il motore è in funzione.
- Garantire una corretta ricarica della batteria.
- Contribuisce ad alimentare i sistemi elettrici del veicolo.
- Mantenere il corretto percorso della cinghia di trasmissione.
- Garantire un allineamento costante della cinghia.
- Fornire una superficie di rotazione liscia per la cinghia ausiliaria.
- Contribuisce a mantenere un trasferimento di potenza efficiente attraverso il sistema di azionamento degli accessori.
- Sostituzione di una puleggia originale usurata, corrosa o danneggiata.
- Garantire il corretto funzionamento dell'alternatore dopo le riparazioni del sistema di trasmissione.
Senza una trasmissione meccanica affidabile tramite la cinghia, l'alternatore non può produrre la potenza elettrica richiesta dal veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Si sente uno stridio proveniente dalla cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Si sentono dei cinguettii provenienti dalla zona della cinghia.
- Rumori anomali, come sferragliamenti o rumori meccanici, provenienti dall'alternatore.
- Danni visibili alla puleggia.
- Corrosione eccessiva.
- La puleggia oscilla mentre il motore è in funzione.
- La cinghia si sta disallineando.
- Usura irregolare della cinghia.
- Sfilacciatura lungo i bordi della cintura.
- La cinghia slitta.
- Vibrazioni eccessive nell'azionamento ausiliario.
- Usura prematura del tendicinghia.
- Usura prematura della puleggia tendicinghia.
- La spia di avviso della batteria è accesa.
- Riduzione della potenza erogata dal sistema di ricarica.
- La batteria si scarica ripetutamente.
- I sistemi elettrici del veicolo si comportano in modo imprevedibile a causa della bassa tensione di sistema.
- Nei casi più gravi si verifica la completa perdita di azionamento dell'alternatore.
Questi sintomi possono anche derivare da una cinghia di trasmissione usurata, da un tendicinghia danneggiato, da cuscinetti dell'alternatore usurati, da una puleggia folle usurata o da un guasto al sistema di ricarica elettrica; pertanto, durante la diagnosi è opportuno ispezionare l'intero impianto.
Perché la sostituzione è importante:
La puleggia dell'alternatore funziona ininterrottamente ogni volta che il motore è in funzione.
È soggetto a:
- Elevata velocità di rotazione.
- Tensione costante della cinghia.
- Vibrazioni del motore.
- Accelerazione e decelerazione ripetute.
- Temperature nel vano motore.
- Usura meccanica a lungo termine.
Se le sue condizioni si deteriorano, la cinghia ausiliaria potrebbe non scorrere più in modo fluido o non rimanere correttamente allineata.
La sostituzione di una puleggia usurata contribuisce a ripristinare:
- Azionamento dell'alternatore corretto.
- Allineamento costante della cinghia.
- Trasferimento efficiente della potenza rotazionale.
- Ricarica affidabile della batteria.
- Funzionamento regolare dell'azionamento ausiliario.
- Riduzione del rumore della cinghia.
- Riduzione del rischio di usura prematura della cintura.
- Funzionamento affidabile dell'impianto elettrico del veicolo.
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