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- Porsche 356 1950-55
Volano leggero, 180 mm.
Migliora la reattività del motore e riduci la massa rotante con questo volano leggero da 180 mm OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo volano leggero di precisione è progettato per fornire le corrette dimensioni di montaggio e l'interfaccia frizione per i modelli Porsche compatibili, riducendo significativamente l'inerzia rotazionale. Realizzato in acciaio forgiato di alta qualità, offre eccezionale resistenza, bilanciamento preciso ed eccellente resistenza alle sollecitazioni termiche, il che lo rende la scelta ideale per applicazioni ad alte prestazioni, revisioni del motore, manutenzione e progetti di restauro.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
Il volano è un componente vitale del gruppo motore-trasmissione, in quanto immagazzina energia rotazionale e fornisce la superficie di attrito per la frizione. Un volano leggero riduce la massa rotante, consentendo al motore di accelerare e decelerare più rapidamente, migliorando la risposta dell'acceleratore e offrendo un'esperienza di guida più coinvolgente. Nel tempo, cicli termici ripetuti, usura della frizione e carichi eccessivi possono causare graffi, deformazioni, surriscaldamenti o crepe sulla superficie del volano, con conseguenti vibrazioni, scossoni e un innesto difficoltoso della frizione. La sostituzione di un volano usurato ripristina il corretto funzionamento della frizione, offrendo al contempo i vantaggi di una massa rotante ridotta.
Cosa fa questo prodotto:
- Immagazzina energia rotazionale riducendo al contempo la massa rotante.
- Fornisce la superficie di attrito per il gruppo frizione.
- Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione del motore.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Riduce l'inerzia della trasmissione per una risposta più rapida del motore.
- Sostituisce i volani usurati, incrinati o danneggiati dal calore.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Tremolio della frizione durante il decollo.
- Vibrazioni eccessive della trasmissione.
- Punti di calore o graffi sulla superficie del volano.
- Crepe o deformazioni causate dal surriscaldamento.
- Difficoltà nell'innesto fluido della frizione.
- Slittamento eccessivo della frizione nonostante i componenti della frizione siano in buone condizioni.
- Danni rilevati durante la sostituzione della frizione o la revisione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il volano è fondamentale per un'efficiente trasmissione di potenza tra motore e cambio, oltre a fornire la superficie lavorata con precisione necessaria per il corretto funzionamento della frizione. Un volano usurato o danneggiato può causare vibrazioni della frizione, innesti irregolari, usura prematura della frizione e riduzione delle prestazioni della trasmissione. Un volano leggero offre anche il vantaggio di ridurre l'inerzia rotazionale, consentendo al motore di raggiungere regimi più elevati e di rispondere più rapidamente agli input dell'acceleratore.
- La sostituzione di un volano usurato con questo componente leggero OE Match ripristina le prestazioni affidabili della frizione, migliorando al contempo la reattività del motore e il piacere di guida. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE Match, questo volano leggero da 180 mm OE Match offre un montaggio affidabile, una resistenza eccezionale e prestazioni di lunga durata per la manutenzione, gli aggiornamenti delle prestazioni, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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Cuscinetto a perno del volano
Garantisci un funzionamento fluido della frizione e un allineamento preciso dell'albero di ingresso del cambio con questo cuscinetto di centraggio del volano OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 911, 924, 944, 968 e 997 GT3 RS. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto di ricambio di alta qualità supporta l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore, riducendo l'attrito e garantendo un innesto fluido della frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Riferimento diagramma n. 3
Nonostante le sue dimensioni compatte, il cuscinetto di centraggio è un componente fondamentale della trasmissione. La sua sostituzione durante la manutenzione della frizione contribuisce a mantenere un allineamento preciso del cambio, riduce l'usura del cambio stesso e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine.
Qual è la funzione del cuscinetto di centraggio del volano?
Conosciuto anche come cuscinetto pilota, il cuscinetto di centraggio del volano supporta la punta dell'albero di ingresso del cambio consentendogli di ruotare indipendentemente dal motore quando la frizione è disinnestata.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto per l'albero di ingresso del cambio.
- Mantenere un allineamento preciso tra motore e trasmissione.
- Riduzione dell'attrito durante il funzionamento della frizione.
- Consente un disinnesto fluido della frizione.
- Ridurre al minimo l'usura dell'albero di ingresso del cambio.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e un funzionamento costante della frizione.
Un cuscinetto di centraggio che funzioni correttamente è essenziale per il buon funzionamento della frizione e della trasmissione.
Perché i cuscinetti del perno del volano si guastano?
Il cuscinetto è soggetto a carichi di rotazione continui, funzionamento della frizione e calore per tutta la sua vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:
- Normale usura dei cuscinetti dopo un elevato chilometraggio.
- Perdita o deterioramento della lubrificazione.
- Contaminazione da sporco o polvere della frizione.
- Corrosione causata dall'umidità.
- Calore eccessivo generato dallo slittamento della frizione.
- Usura causata da disallineamento o da un uso eccessivo della frizione.
Con l'usura, il cuscinetto potrebbe sviluppare un gioco eccessivo o una ruvidità, sottoponendo la frizione e il cambio a uno stress maggiore.
Quando va sostituito il cuscinetto di centraggio del volano?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- È stato installato un nuovo kit frizione.
- Il cambio è stato rimosso.
- Il volano viene sostituito.
- Il cuscinetto risulta ruvido o rumoroso.
- È stato rilevato un gioco eccessivo.
- Durante la revisione del motore o della trasmissione.
Poiché il cuscinetto ha un costo contenuto rispetto alla manodopera necessaria per accedervi, gli specialisti Porsche raccomandano vivamente di sostituirlo ogni volta che si sostituisce la frizione.
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Si adatta:
Porsche 924 Turbo (dal 1981 al 1984)
con codice motore M31.03
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16
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Si adatta:
Porsche 924 turbo 2.0 litri - dal 1979 al 1984
Porsche 924 Carrera GT/GTS - dal 1981 al 1982
Volani ricavati dal pieno "accordati".
Realizzati solo con acciaio e alluminio di altissima qualità, sono gli unici volani sul mercato prodotti con una tolleranza della macchina di 0,001. Ciò garantisce una superficie di appoggio piatta per la frizione e qualità di rotazione fluide per un perfetto equilibrio e una maggiore durata del motore.
La piastra di attrito lavorata è imbullonata in posizione, quindi può essere sostituita se necessario
I volani in billet SPEC sono prodotti e sviluppati per ambienti di guida specifici e consigliati in base a come ogni vettura reagisce ai cambiamenti nella massa rotante.
Notare che
Le immagini possono essere una rappresentazione e potrebbero non riflettere il prodotto reale.
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