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.jpg?width=440&height=320 "Albero di riparazione della leva selettrice per cambio tipo 741. Porsche 356B - 74130301601")
- Porsche 356B 1959-63
Albero selettore Porsche 356B "Hockey Stick" – Controllo selezione marce cambio tipo 741
L'albero selettore della Porsche 356B, comunemente chiamato "bastone da hockey", è un componente fondamentale per la selezione delle marce, utilizzato nei cambi manuali Tipo 741 montati sulla gamma Porsche 356B. Questo albero, lavorato con precisione, trasmette il movimento dal leveraggio esterno del cambio al meccanismo selettore interno, consentendo l'innesto preciso di ogni marcia.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
Schema rif. n. 13
Essendo uno dei componenti più frequentemente utilizzati all'interno della trasmissione, l'albero del selettore è soggetto a usura meccanica a lungo termine. Quando si perdono le tolleranze, la selezione delle marce diventa imprecisa, instabile o incoerente. La sostituzione dell'albero del selettore durante la manutenzione o il restauro del cambio ripristina la corretta sensibilità di cambiata di fabbrica e contribuisce a proteggere i componenti interni del cambio dall'usura prematura.
A cosa serve l'albero selettore ("bastone da hockey") della Porsche 356B 741?
L'albero selettore del cambio Tipo 741 si trova all'interfaccia tra il leveraggio della leva del cambio e le forcelle selettrici interne. La sua funzione è:
- Convertire l'input della leva del cambio del conducente in un movimento preciso del selettore
- Allineare e innestare le forcelle selettrici corrette all'interno del cambio
- Mantenere un posizionamento preciso degli ingranaggi sotto carico
- Fornire cambi di marcia fluidi e positivi
Poiché controlla direttamente l'innesto delle marce, anche una minima usura può influire in modo significativo sull'esperienza di guida di una Porsche 356B.
Perché gli alberi del selettore della Porsche 356B si rompono?
Gli alberi del selettore nei cambi Porsche 356B 741 solitamente si guastano a causa di:
- Decenni di ripetuti cambi di marcia che causano usura superficiale
- Ovalizzazione dell'albero nei punti di contatto
- Lubrificazione insufficiente o olio del cambio degradato
- Usura nei componenti correlati del collegamento o del selettore
Spesso il fattore principale è l'età: anche i veicoli poco utilizzati possono presentare alberi del cambio usurati semplicemente a causa del tempo e dell'uso.
Quando dovresti sostituire l'albero selettore della mazza da hockey della Porsche 356B?
Dovresti sostituire l'albero selettore (bastone da hockey) della Porsche 356B quando:
Ricostruzione o manutenzione di un cambio tipo 741 La selezione delle marce risulta vaga, imprecisa o poco precisa Le marce sono difficili da innestare o disinnestare È presente un gioco eccessivo nella leva del cambio Ripristino di una Porsche 356B agli standard di guida originali
Sostituendo l'albero del selettore al momento giusto si ripristina la qualità del cambio meccanico e preciso che contraddistingue i modelli Porsche 356B.
Noi di Design911 forniamo componenti di trasmissione Porsche accuratamente selezionati per supportare restauri accurati e prestazioni classiche affidabili.
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Si adatta:
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Diagramma rif. n. 16.
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Costruito secondo gli standard OEM, si inserisce direttamente nella leva di rilascio della frizione per garantire un innesto preciso e senza attrito, ripristinando la sensazione e le prestazioni della configurazione originale della tua Porsche.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Schema rif. n. 15.
• Posizione: all'interno della leva di rilascio della frizione, montata sull'albero trasversale di rilascio della frizione.
• Funzione: supporta il movimento rotatorio della leva, garantendo un azionamento della frizione fluido e senza attrito.
• Posizione: Zona alloggiamento trasmissione (campana della campana).
Nel tempo, i cuscinetti del perno della frizione subiscono usura a causa del movimento costante, del calore e del carico di azionamento della frizione. Un cuscinetto usurato o bloccato può causare:
• Sensazione del pedale della frizione rigida o incoerente
• Problemi o rumore di disinnesto della frizione
• Usura accelerata della leva di rilascio o dell'albero
Sostituzione consigliata:
• Durante la revisione della frizione o del cambio
• Ogni volta che la leva di rilascio viene rimossa o sottoposta a manutenzione
• Se lo sforzo sul pedale della frizione aumenta o il gioco della leva è eccessivo.
La sostituzione con un cuscinetto ad aghi OE Match ripristina la fluidità della frizione di fabbrica e l'affidabilità a lungo termine.
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Diagramma rif. n. 16.
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