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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio Porsche 911 2.0ltr–2.2ltr – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO
Questo serbatoio dell'olio è progettato per i primi modelli Porsche 911 da 2,0 litri e 2,2 litri costruiti tra giugno 1967 e luglio 1971. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto per applicazioni specifiche dei primi modelli F e progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.
Adatto a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L
Diagramma Rif. n. 29
Il serbatoio dell'olio è un componente fondamentale del classico sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. A differenza dei motori convenzionali, i primi modelli 911 immagazzinano l'olio in un serbatoio esterno separato anziché in una coppa sotto l'albero motore. Questa soluzione garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento migliorato e una lubrificazione affidabile anche in curva con carichi elevati.
Cosa fa questo serbatoio di petrolio
Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.
Il serbatoio dell'olio:
• Conserva l'olio motore all'esterno del basamento
• Supporta una pressione dell'olio stabile durante la guida
• Aiuta con il raffreddamento dell'olio
• Separa l'aria dall'olio prima della ricircolazione
• Mantiene una lubrificazione adeguata in caso di forti accelerazioni e curve
Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono
Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:
Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.
Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.
Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.
Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.
Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio
Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 2.0 o 2.2 del 1967-1971, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.
Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.
Progetti di ricostruzione del motore
Quando si ricostruisce un motore 911 raffreddato ad aria di vecchia generazione, la sostituzione del serbatoio dell'olio elimina il rischio che la vecchia contaminazione entri in un motore nuovo.
Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.
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91110700116
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Diagramma rif. n. 9
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