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Porsche // 918 Spyder 2014-2015 // 918 Spyder 4.6L 2014-15
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Tubo dell'asta di spinta. Porsche 914 e Tipo 4 - 021109335C
021109335C/2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Tubo dell'asta di spinta, in acciaio inossidabile.
Ripristina la protezione affidabile delle aste di spinta e il contenimento dell'olio motore con questo tubo per aste di spinta in acciaio inossidabile di ricambio originale, codice 021109335C/2. Progettato per applicazioni motore compatibili, il tubo per aste di spinta fornisce un passaggio protettivo per l'asta di spinta mentre opera tra i componenti interni del sistema di distribuzione, contribuendo al contempo a mantenere l'olio motore all'interno del motore.
Adatto a:
Schema di riferimento n. 4
I tubi delle aste di spinta sono un elemento fondamentale dei motori a valvole in testa. Le aste si muovono continuamente durante il funzionamento del motore, trasmettendo il movimento dell'albero a camme e delle punterie ai bilancieri che azionano le valvole di aspirazione e di scarico. I tubi circondano le aste di spinta e le isolano dall'ambiente esterno, consentendo al contempo all'olio lubrificante proveniente dal sistema di distribuzione di rimanere contenuto e di ritornare nel motore come previsto.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021109335C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Ripristina la protezione affidabile delle aste di spinta e il contenimento dell'olio motore con questo tubo per aste di spinta in acciaio inossidabile di ricambio originale, codice 021109335C/2. Progettato per applicazioni motore compatibili, il tubo per aste di spinta fornisce un passaggio protettivo per l'asta di spinta mentre opera tra i componenti interni del sistema di distribuzione, contribuendo al contempo a mantenere l'olio motore all'interno del motore.
Adatto a:
- Porsche 914 1.7L, 1.8L e 2.0L 1970-76 e Tipo 4
Schema di riferimento n. 4
I tubi delle aste di spinta sono un elemento fondamentale dei motori a valvole in testa. Le aste si muovono continuamente durante il funzionamento del motore, trasmettendo il movimento dell'albero a camme e delle punterie ai bilancieri che azionano le valvole di aspirazione e di scarico. I tubi circondano le aste di spinta e le isolano dall'ambiente esterno, consentendo al contempo all'olio lubrificante proveniente dal sistema di distribuzione di rimanere contenuto e di ritornare nel motore come previsto.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un passaggio protetto per l'asta di spinta del motore.
- Consente all'asta di spinta di muoversi liberamente tra il sollevatore e il bilanciere.
- Aiuta a contenere l'olio lubrificante all'interno del motore.
- Favorisce il ritorno dell'olio del sistema di distribuzione attraverso il motore.
- Contribuisce a proteggere l'asta di spinta da sporco, umidità e contaminazioni esterne.
- Funziona con le guarnizioni del tubo dell'asta di spinta per prevenire perdite d'olio.
- Caratterizzato da una struttura in acciaio inossidabile per una maggiore resistenza alla corrosione.
- Resiste a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento del motore.
- Aiuta a mantenere pulita e asciutta la parte esterna del motore.
- Sostituisce un tubo dell'asta di spinta corroso, danneggiato, deformato o che perde.
- Offre una soluzione in stile OE per la riparazione e la revisione di motori compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno ai tubi delle aste di spinta.
- Accumulo di olio sotto il motore.
- Zone umide o oleose intorno alle testate dei cilindri o al basamento.
- Odore di olio bruciato durante la guida.
- Fumo causato da perdite d'olio che raggiungono componenti caldi del sistema di scarico.
- Sporco e detriti che si accumulano sulle superfici del motore ricoperte d'olio.
- Presenza di corrosione o ruggine visibile sui tubi delle aste di spinta esistenti.
- Ammaccature, crepe, deformazioni o altri danni fisici al tubo.
- Persistenza di perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni del tubo dell'asta di spinta.
- Superfici di tenuta danneggiate a entrambe le estremità del tubo.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi delle aste di spinta svolgono un'importante funzione di contenimento dell'olio all'interno del motore. Un tubo corroso, incrinato, deformato o danneggiato può consentire la fuoriuscita dell'olio motore, con conseguente perdita d'olio sempre più consistente e potenzialmente grave.
- L'olio che fuoriesce dalla zona del tubo dell'asta di spinta può diffondersi nella parte inferiore del motore e sui componenti circostanti. Se raggiunge le superfici calde dello scarico, può produrre fumo e un forte odore di olio bruciato. Una perdita continua può anche abbassare gradualmente il livello dell'olio motore, rendendo necessari controlli e rabbocchi regolari.
- Mantenere il livello dell'olio corretto è essenziale per proteggere cuscinetti, perni dell'albero motore, componenti dell'albero a camme, pistoni e tutte le altre parti interne lubrificate del motore. Pertanto, trascurare una perdita d'olio può contribuire a problemi di lubrificazione più gravi.
- I tubi corrosi o danneggiati possono anche impedire alle nuove guarnizioni di posizionarsi correttamente. In queste situazioni, la sola sostituzione delle guarnizioni potrebbe non risolvere definitivamente la perdita, poiché le superfici di tenuta del tubo non sono più idonee.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021109335C
021109335C
8111601300
021 109 335C
021 109 335C
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Prezzo: 8,11 €
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