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- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina la tenuta ottimale dei cilindri, la compressione e il controllo dell'olio durante la revisione del motore con questo set di fasce elastiche OE Match, codice VW9000T4R. Progettate per applicazioni su motori VW compatibili, le fasce elastiche si adattano ai pistoni e formano un'interfaccia di tenuta fondamentale tra ciascun pistone e la parete del cilindro.
Compatibile con: Porsche 914 1.7L
Dimensioni dell'anello: 2,0 x 2,0 x 5,0.
Numero di cilindri: 4
Le fasce elastiche svolgono diverse funzioni essenziali all'interno del motore. Le fasce di compressione contribuiscono a contenere la pressione di combustione sopra il pistone, riducendo la quantità di gas di combustione che fuoriesce nel basamento. Le fasce raschiaolio regolano il film d'olio lubrificante sulle pareti del cilindro, rimuovendo l'olio in eccesso ma mantenendo una lubrificazione sufficiente per il funzionamento del pistone e del cilindro. Le fasce contribuiscono anche a trasferire il calore dai pistoni alle pareti del cilindro.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta tra i pistoni e le pareti del cilindro.
- Contribuisce a mantenere la pressione di combustione all'interno dei cilindri.
- Garantisce una compressione del motore elevata e costante.
- Riduce le perdite di gas di combustione nel basamento.
- Regola la quantità di olio lubrificante che rimane sulle pareti del cilindro.
- Aiuta a prevenire che una quantità eccessiva di olio motore penetri nelle camere di combustione.
- Contribuisce al trasferimento del calore del pistone alle pareti del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
- Sostituisce le fasce elastiche del pistone usurate, danneggiate, rotte o bloccate.
- Fornisce un ricambio in stile OE per la revisione di motori compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu o grigio-blu proveniente dallo scarico.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Candele sporche d'olio.
- Difficoltà nel mantenere prestazioni costanti del motore.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
- Depositi carboniosi causati dall'eccesso di olio che entra nella camera di combustione.
- Fasce elastiche rotte, usurate, bloccate o danneggiate, rinvenute durante lo smontaggio del motore.
- Usura eccessiva delle scanalature delle fasce elastiche del cilindro o del pistone.
Perché la sostituzione è importante:
- Le fasce elastiche sono essenziali per mantenere la tenuta necessaria a una combustione efficiente del motore. Quando le fasce si usurano, si danneggiano, si bloccano o perdono la loro tensione, i gas di combustione possono fuoriuscire dai pistoni e raggiungere il basamento. Questa perdita di tenuta può ridurre la compressione del cilindro, diminuire le prestazioni del motore e aumentare il trafilamento dei gas di combustione.
- Le fasce elastiche usurate possono anche consentire un'eccessiva quantità di olio lubrificante nelle camere di combustione. Ciò può comportare un aumento del consumo di olio, fumo blu dallo scarico, imbrattamento delle candele, depositi carboniosi e aumento delle emissioni. Il funzionamento continuato con una tenuta insufficiente delle fasce elastiche può contribuire a un'ulteriore usura del cilindro e del pistone.
- Un'installazione corretta è particolarmente importante quando si sostituiscono le fasce elastiche. Un gioco errato tra le estremità delle fasce, scanalature danneggiate, una finitura superficiale del cilindro non idonea o l'installazione in cilindri eccessivamente usurati possono impedire alle nuove fasce di sigillare correttamente e causare guasti prematuri.