non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Porsche 924S / 944 / 968 - Tubo flessibile del servosterzo ad alta pressione - Guida a destra
Prestazioni dello sterzo idraulico di precisione per modelli con guida a destra
Il tubo flessibile ad alta pressione del servosterzo per i modelli Porsche 924S, 944 e 968 con guida a destra (RHD) è un componente idraulico fondamentale all'interno del sistema di servosterzo. Progettato specificamente per i veicoli con guida a destra (RHD), questo tubo flessibile garantisce il corretto instradamento e un collegamento sicuro tra la pompa del servosterzo e la cremagliera dello sterzo.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Schema rif. n. 43
Poiché la disposizione dello sterzo varia tra le auto con guida a sinistra e quelle con guida a destra, è essenziale montare correttamente i tubi flessibili per mantenere una pressione idraulica adeguata e un funzionamento sicuro dello sterzo.
A cosa serve questo tubo flessibile ad alta pressione per servosterzo
La pompa del servosterzo genera una pressione idraulica che agevola l'azione dello sterzo riducendo lo sforzo. Il tubo flessibile ad alta pressione trasferisce questo fluido dello sterzo pressurizzato alla cremagliera dello sterzo.
Questo tubo è responsabile di:
- Trasporto sicuro di fluido idraulico ad alta pressione
- Mantenere un'assistenza allo sterzo costante
- Resiste al calore e alle vibrazioni del vano motore
- Prevenire le perdite di fluido sotto pressione
- Garantire il corretto instradamento per i sistemi di sterzo RHD
Un tubo flessibile correttamente funzionante garantisce prestazioni di sterzo fluide e reattive sia nelle condizioni di guida quotidiane che in quelle più dinamiche.
Perché i tubi flessibili dello sterzo ad alta pressione si guastano
I tubi flessibili del servosterzo ad alta pressione sono sottoposti a sollecitazioni idrauliche costanti. Nel tempo, l'esposizione a calore, vibrazioni e pressione del fluido può causarne il deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento e screpolature della gomma dovute all'età
- Rottura interna del tubo flessibile dovuta all'esposizione al fluido
- Ciclo di calore all'interno del vano motore
- Affaticamento da pulsazione di pressione
- Corrosione su raccordi metallici e punti di crimpatura
- Instradamento o sollecitazione errati nelle applicazioni RHD
Nelle vetture Porsche classiche con cambio transaxle, come la 924S, la 944 e la 968, i tubi flessibili originali sono spesso vecchi di decenni, aumentando il rischio di perdite o guasti improvvisi.
Quando dovresti sostituire questo tubo
Dovresti sostituire il tubo flessibile del servosterzo ad alta pressione RHD se riscontri:
- Perdite di liquido del servosterzo sotto il veicolo
- Umidità attorno ai raccordi dei tubi flessibili
- Rumore lamentoso della pompa dello sterzo
- Maggiore sforzo di sterzata
- Sensazione di sterzo incoerente o a scatti
- Crepa o rigonfiamento visibili del tubo
- Livelli bassi del liquido del servosterzo
Si consiglia la sostituzione proattiva durante la manutenzione della cremagliera dello sterzo, la sostituzione della pompa del servosterzo o i progetti di restauro completo sui veicoli con guida a destra.
La mancata sostituzione di un tubo flessibile usurato può causare la perdita di fluido, danni alla pompa dello sterzo e potenziale perdita di servoassistenza.
Da Design911 forniamo tubi flessibili per servosterzo di alta qualità, progettati specificamente per i modelli Porsche con cambio transaxle. Questo tubo flessibile ad alta pressione per guida a destra (RHD) è prodotto secondo gli standard OEM, garantendo un montaggio preciso e una lunga durata sotto carico idraulico.
L'utilizzo del tubo flessibile corretto specifico per guida a destra garantisce un instradamento corretto, una tenuta sicura e un'assistenza allo sterzo affidabile.
Vantaggi principali in sintesi
- Sostituzione diretta per il codice articolo 94534744702
- Progettato specificamente per i modelli con guida a destra
- Tubo flessibile dello sterzo idraulico ad alta pressione
- Ripristina un'assistenza allo sterzo fluida e affidabile
- Riduce il rischio di perdite di fluido e danni alla pompa
- Adatto per veicoli Porsche 924S, 944 e 968 RHD
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94534744702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Adatto a:
Porsche 928 - dal 1978 al 1986
Porsche 924 - dal 1976 al 1986
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99951255400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
.jpg?width=197 "Bullone banjo M12 con varie applicazioni. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928 - 90017502001")
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente
Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Riferimento diagramma n. 39
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90017502001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente
Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Riferimento diagramma n. 39
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90017502001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri