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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Ruota a camme ad alte prestazioni 2 in 1 944 (+2° / +4°)
Sfrutta al massimo le prestazioni del motore della tua Porsche 944 con questa innovativa ruota dentata ad alte prestazioni 2 in 1, progettata per ottimizzare la fasatura dell'albero a camme e offrire miglioramenti tangibili in termini di coppia e potenza. Grazie alle due posizioni di anticipo preimpostate (+2° e +4°) integrate in un'unica ruota dentata, questo ingegnoso design consente di personalizzare le caratteristiche del motore per l'utilizzo su strada o in pista, senza la complessità e i costi di una ruota dentata completamente regolabile.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Riferimento diagramma n. 17
Ruotando semplicemente la ruota dell'albero a camme di 180 gradi durante l'installazione, è possibile selezionare la posizione di fasatura di +2° o +4°, rendendo questo un aggiornamento delle prestazioni conveniente che offre maggiore flessibilità rispetto a una ruota dell'albero a camme di ricambio standard.
Ancora meglio, il prezzo è inferiore a quello di molte pulegge dell'albero a camme di ricambio originali, pur offrendo miglioramenti prestazionali concreti, comprovati al banco prova.
Perché regolare la fasatura dell'albero a camme?
L'albero a camme e l'albero motore lavorano insieme tramite la cinghia di distribuzione per controllare l'apertura e la chiusura delle valvole. Sebbene le impostazioni di fasatura di fabbrica Porsche offrano un buon equilibrio per i veicoli di serie, spesso non sono più ottimali dopo anni di utilizzo o revisioni del motore.
Diversi fattori possono alterare la fasatura originale dell'albero a camme:
Rettifica della testata del cilindro
Durante la revisione del motore, le testate dei cilindri vengono spesso spianate per ripristinarne la planarità. Molti motori Porsche 944 sono stati sottoposti a questa procedura più volte nel corso della loro vita.
Ogni operazione di rettifica altera leggermente il rapporto tra albero motore e albero a camme, influenzando la fasatura delle valvole e l'efficienza del motore.
Usura delle punterie idrauliche
Nel tempo, la naturale usura e le variazioni operative delle punterie idrauliche possono influenzare le caratteristiche della fasatura delle valvole, riducendo la reattività e le prestazioni del motore.
Tolleranze di fabbricazione
Anche da nuovi, le tolleranze di produzione possono causare piccole variazioni nella fasatura dell'albero a camme da un motore all'altro.
Questa ruota a camme ad alte prestazioni compensa queste variabili riposizionando in modo sottile l'albero a camme rispetto all'albero motore, anticipando l'apertura delle valvole di aspirazione per migliorare il riempimento dei cilindri e aumentare la potenza del motore.
Incrementi prestazionali comprovati al banco prova
Numerosi test al banco dinamometrico hanno dimostrato netti miglioramenti delle prestazioni rispetto alla fasatura originale dell'albero a camme di fabbrica.
Impostazione +4°
La posizione +4° fornisce il maggiore incremento di coppia nella fascia di giri bassi e medi.
I vantaggi includono:
- Aumento della coppia fino a 10 Nm
- Accelerazione migliorata
- Risposta più incisiva nella gamma media
- Caratteristiche di guida su strada migliorate
- Maggiore flessibilità nella guida di tutti i giorni
I massimi incrementi di potenza si raggiungono fino a circa 5000 giri/minuto.
Impostazione +2°
Anche la posizione +2° produce un aumento significativo della coppia, ma è ottimizzata per regimi del motore più elevati.
I vantaggi includono:
- Prestazioni migliorate ai regimi più elevati.
- Aumento della potenza massima
- Erogazione di potenza elevata ad alti regimi.
- Prestazioni in pista migliorate
- Risposta migliorata del motore ai regimi più elevati
Al di sopra di circa 5000 giri/minuto, l'impostazione +2° offre i maggiori incrementi di potenza.
Quale impostazione dovresti scegliere?
Posizione +4° – Ideale per auto stradali
L'impostazione +4° è consigliata per:
- Uso veloce su strada
- Guida quotidiana
- Touring
- Guidabilità migliorata
- Coppia migliorata ai bassi e medi regimi.
Questa impostazione garantisce una maggiore reattività del motore nelle situazioni in cui viene utilizzato più frequentemente su strada.
Posizione +2° – Ideale per l'uso in pista
L'impostazione +2° è consigliata per:
- Applicazioni nel motorsport
- Giornate in pista Utilizzo in competizione
- Funzionamento ad alti regimi di rotazione
- Potenza massima di picco
I guidatori che puntano alle massime prestazioni di alto livello trarranno il massimo vantaggio da questa configurazione.
Installazione semplice
A differenza di molte soluzioni per la fasatura dell'albero a camme ad alte prestazioni, questa ruota fonica mantiene i riferimenti di fasatura originali su entrambi i lati.
Ciò consente:
- Installazione semplice
- Allineamento preciso della cinghia di distribuzione
- Facile selezione di entrambe le posizioni di temporizzazione
- Procedure di installazione in stile fabbrica
La ruota è progettata per essere montata direttamente al posto del componente originale.
Costruzione resistente alla corrosione
Realizzata in acciaio e zincata per proteggerla dalla corrosione, la ruota a camme è progettata per garantire affidabilità e durata nel tempo.
Il kit include anche un nuovo cuneo di posizionamento per garantire un posizionamento e un'installazione precisi.
Contenuto della confezione
Fornito completo di:
- 1 ruota a camme ad alte prestazioni in acciaio zincato
- 1 x Nuovo cuneo di posizionamento dell'albero a camme
Informazioni sull'installazione
Tempo di installazione approssimativo: 1 ora. È necessaria la rimozione della cinghia di distribuzione. È necessario ritensionare la cinghia di distribuzione dopo l'installazione. Ideale come aggiornamento in caso di sostituzione della cinghia di distribuzione. Adatto per essere integrato con gli interventi di manutenzione ordinaria.
Se non si ha familiarità con le procedure di sostituzione della cinghia di distribuzione Porsche, si consiglia l'installazione da parte di un professionista.
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9441055451T
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
2 per motore. Il prezzo è per ciascuno.
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 MKI Boxster 2005-08
Porsche 987C MKI Cayman 2005-08
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08
Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 996 105 178 52
- 996 105 178 53.
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Diagramma rif. n. 27.
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2002-04
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2004-08
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08
Porsche 996 Carrera 3.6L 2001-05
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2004-08
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Diagramma rif. 43
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99610505202
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