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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Cilindro maestro del freno
Ripristina le prestazioni e la sicurezza di frenata della tua Porsche con questa pompa freno di qualità equivalente all'originale. Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questa pompa freno di ricambio di alta qualità offre una pressione idraulica precisa, una sensazione costante al pedale del freno e prestazioni di frenata affidabili sia nella guida di tutti i giorni che in quella sportiva.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Riferimento diagramma n. 9
La pompa freno è il cuore dell'impianto frenante idraulico. Ogni volta che si preme il pedale del freno, converte la forza meccanica in pressione idraulica, distribuendo il liquido dei freni a ciascuna pinza. Una pompa freno usurata o difettosa può ridurre l'efficienza della frenata, aumentare gli spazi di arresto e compromettere la sicurezza del veicolo, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva.
Realizzato con componenti interni lavorati con precisione e guarnizioni di alta qualità, questo cilindro maestro freno OE Match è progettato per una lunga durata, un'eccellente affidabilità e un montaggio diretto come ricambio.
Qual è la funzione della pompa freno?
La pompa freno genera e distribuisce la pressione idraulica in tutto l'impianto frenante.
Le sue funzioni principali includono:
- Conversione del movimento del pedale del freno in pressione idraulica.
- Distribuire il liquido dei freni in modo uniforme a tutte e quattro le pinze dei freni.
- Mantenere una sensazione costante al pedale del freno.
- Garantisce prestazioni di frenata bilanciate.
- Supporto al funzionamento del sistema frenante ABS.
- Garantire prestazioni di arresto sicure e prevedibili.
Senza una pompa freno funzionante correttamente, l'impianto frenante non può funzionare in modo efficace.
Perché il cilindro maestro dei freni si guasta?
Nel tempo, i componenti interni sono soggetti a una pressione idraulica costante e all'esposizione al liquido dei freni. Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura delle guarnizioni interne del pistone.
- Liquido dei freni contaminato o deteriorato.
- Corrosione all'interno del cilindro.
- Assorbimento di umidità nel liquido dei freni.
- Usura dovuta all'elevato chilometraggio e all'età.
- Danni causati dalla mancata sostituzione del liquido dei freni.
La sostituzione periodica del liquido dei freni contribuisce a prolungare la durata della pompa freno e dell'intero impianto frenante.
Sintomi di un cilindro maestro dei freni difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto una pressione costante.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Perdita di pressione idraulica interna.
- Perdite di liquido dei freni intorno alla pompa freno.
- Sensazione del pedale incoerente.
- Spazi di frenata aumentati.
- Accensione della spia di avvertimento dei freni (in alcuni casi).
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, la pompa freno deve essere ispezionata e sostituita immediatamente in caso di malfunzionamento.
Quando va sostituito il cilindro maestro dei freni?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le guarnizioni interne iniziano a cedere.
- Non è possibile mantenere la pressione idraulica.
- È stata rilevata una perdita di liquido dei freni.
- L'alesaggio del cilindro si corrode.
- Esecuzione di un restauro completo dell'impianto frenante.
- Sostituzione dei componenti idraulici dell'impianto frenante usurati.
- Le prestazioni dei freni peggiorano nonostante le pinze e i tubi flessibili funzionino correttamente.
La sostituzione della pompa freno ripristina la sicurezza in frenata e contribuisce a mantenere le prestazioni originali della tua Porsche.
Si prega di notare che il mancato rispetto delle istruzioni di montaggio potrebbe danneggiare l'unità.
Per le istruzioni di installazione, clicca qui.
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PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
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Si adatta:
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Porsche 95B Macan GTS 3.0L 2014-18
Porsche 95B Macan S 3.0L DIESEL 2014-18
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Diagramma rif n 5
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Si adatta:
Porsche 95B Macan S 3.0L 2014-18
Porsche 95B Macan S 3.0L DIESEL 2014-18
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Auto con codice opzione: 1LB / 1LF - Freni a disco posteriori, diametro disco 18 pollici, pinza freno verniciata Silver
Auto con codice opzione: 1LG / 1ZK - Freni a disco posteriori, diametro disco 18 pollici, pinza freno verniciata in rosso
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Diagramma rif n 5
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