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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Tubo flessibile di pressione dall'intercooler al turbocompressore
Questi tubi flessibili di pressione tra intercooler e turbocompressore sono progettati per i modelli Porsche 991.1 e 991.2 Turbo e sono specifici per i cilindri da 1 a 3 (bancata 1) e da 4 a 6 (bancata 2). Costituiscono una parte fondamentale del sistema di sovralimentazione, garantendo un efficiente trasferimento dell'aria compressa tra il turbocompressore e l'intercooler.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Diagramma di riferimento n. 7 e 8
Nei motori Porsche biturbo ad alte prestazioni, ciascuna bancata di cilindri opera a pressioni e temperature estreme. Questo tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la pressione di sovralimentazione e garantire un flusso d'aria costante al motore.
A cosa serve questo tubo ad alta pressione?
Questo tubo collega il turbocompressore agli intercooler, consentendo il raffreddamento dell'aria compressa prima che entri nel motore.
È utile:
• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile
• Garantire un flusso d'aria efficiente tra il turbocompressore e l'intercooler
• Fornire aria raffreddata per una combustione ottimale
• Garantire prestazioni del motore bilanciate su entrambe le bancate di cilindri
• Mantenere la tenuta stagna del sistema di sovralimentazione dell'aria.
Un guasto a questo tubo flessibile può influire direttamente sulle prestazioni di un lato del motore.
Perché i tubi flessibili di pressione dell'intercooler/turbo si guastano
A causa delle condizioni operative estreme dei motori turbocompressi, questi tubi flessibili sono soggetti a usura nel tempo.
Le cause più comuni includono:
Ciclo di calore e pressione
L'esposizione costante ad alte temperature e pressioni elevate indebolisce i materiali.
Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi, soprattutto in prossimità dei connettori.
Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione più elevati aumentano la sollecitazione sui tubi flessibili.
Deterioramento delle guarnizioni e dei morsetti
I collegamenti possono allentarsi o usurarsi, causando perdite d'aria.
Sintomi di un tubo flessibile a pressione difettoso
• Perdita di pressione di sovralimentazione
• Prestazioni del motore ridotte o erogazione di potenza irregolare
• Sibilo o rumore di perdita d'aria in fase di accelerazione
• Spie di avvertimento del motore relative a squilibri di sovralimentazione o flusso d'aria
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante
La sostituzione di un tubo flessibile difettoso ripristina un flusso d'aria equilibrato e le prestazioni del motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire questo tubo flessibile
Ripristinare una pressione di sovralimentazione bilanciata
Garantisce prestazioni costanti su entrambe le bancate di cilindri.
Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema turbo.
Migliorare l'efficienza del motore
Mantiene un flusso d'aria e una combustione ottimali.
Prevenire ulteriori danni al sistema turbo
Le perdite possono causare un aumento dello stress sui turbocompressori e sui componenti correlati.
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99111063
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- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
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Diagramma rif. n. 7
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99660618000
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- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Mantieni un controllo preciso del turbocompressore e prestazioni ottimali del motore con questo sensore di pressione di sovralimentazione equivalente all'originale. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di precisione fornisce un monitoraggio affidabile della pressione di aspirazione per il sistema di gestione del motore, garantendo un funzionamento efficiente del turbocompressore, un'erogazione precisa del carburante e prestazioni di combustione ottimali. Realizzato con componenti elettronici di alta qualità e materiali resistenti, è progettato per offrire prestazioni affidabili e una lunga durata anche nelle condizioni più impegnative del vano motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagramma di riferimento n. 22
Il sensore di pressione di sovralimentazione monitora costantemente la pressione all'interno del collettore di aspirazione o del sistema di sovralimentazione e trasmette queste informazioni alla centralina di controllo del motore (ECU). L'ECU utilizza queste letture per regolare la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, la fasatura dell'iniezione del carburante e la miscela aria-carburante, contribuendo a massimizzare le prestazioni del motore, migliorare il consumo di carburante e ridurre le emissioni di scarico. Progettato come ricambio diretto in stile OE, questo sensore fornisce letture accurate e un funzionamento affidabile per la manutenzione ordinaria, le riparazioni e i progetti di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la pressione di sovralimentazione del collettore di aspirazione e del turbocompressore.
- Invia dati precisi sulla pressione all'unità di controllo del motore.
- Consente una regolazione precisa della pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Ottimizza l'iniezione del carburante e la miscela aria-carburante.
- Migliora le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante e le emissioni.
- Sostituisce i sensori di pressione di sovralimentazione difettosi o imprecisi.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore accesa.
- Riduzione delle prestazioni o dell'accelerazione del motore.
- Condizioni di sottopressione o sovrapressione del turbocompressore.
- Scarsa risposta all'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
- Veicolo in modalità di emergenza.
- Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione o alla pressione di aspirazione.
- Funzionamento irregolare del turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di pressione di sovralimentazione è un componente vitale del sistema di gestione del motore, in quanto fornisce alla centralina elettronica (ECU) dati precisi sulla pressione di aspirazione necessari per regolare la pressione del turbocompressore e ottimizzare il funzionamento del motore. Un sensore difettoso può causare una regolazione errata della pressione di sovralimentazione, prestazioni del motore scadenti, aumento del consumo di carburante, emissioni di scarico elevate e riduzione della potenza o attivazione della modalità di emergenza. Il funzionamento continuato con un sensore non preciso può inoltre sottoporre il turbocompressore e i relativi componenti del motore a uno stress eccessivo.
- La sostituzione di un sensore usurato o difettoso con questo sensore di pressione di sovralimentazione OE Match ripristina un monitoraggio accurato della pressione, migliora le prestazioni del turbocompressore, aumenta l'efficienza del motore e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE Match, questo sensore di pressione di sovralimentazione OE Match offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, le riparazioni e la gestione del motore Porsche.
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Si adatta:
Porsche 957 Cayenne 3.0L V6 DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 DIESEL 2011-14
Porsche 970 Panamera 3.0L V6 DIESEL 2011-14
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Diagramma rif. n. 13
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- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
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Rif. diagramma n. 1.
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