Cilindro maestro del freno. Porsche 993 C2 1995-98 - 99335591000
99335591000/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
Information
Cilindro principale del freno: genera la pressione idraulica necessaria al sistema frenante del veicolo e garantisce la corretta risposta e sensibilità del pedale del freno.
Adatto a:
Porsche 993 C2 1995 - 1998
Schema rif. n. 9
La pompa freno è un componente idraulico fondamentale del sistema frenante che converte la forza meccanica esercitata dal pedale del freno in pressione idraulica. Questa pressione viene trasmessa attraverso i tubi freno alle pinze freno di ciascuna ruota, consentendo al veicolo di rallentare e arrestarsi in modo efficace. Il corretto funzionamento della pompa freno è essenziale per una risposta costante della frenata e prestazioni di arresto sicure.
La pompa freno è essenziale per il funzionamento sicuro dell'impianto frenante. Con il tempo, le guarnizioni e i componenti interni possono usurarsi, causando:
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa
• Pressione idraulica ridotta
• Distanze di arresto incoerenti
• Perdite di fluido visibili sotto il cruscotto o vicino al cilindro.
La sostituzione di un cilindro principale usurato o difettoso con un ricambio TRW ripristina la corretta pressione idraulica, migliora la reattività dei freni e aumenta la sicurezza generale, aspetto particolarmente importante su veicoli ad alte prestazioni come la Porsche 911.
Sostituisci questo cilindro principale se noti:
• Il pedale del freno affonda o risulta spugnoso
• Riduzione delle prestazioni dei freni
• Perdite di fluido interne o esterne
• Durante una revisione o un restauro completo del sistema frenante
• Quando si passa ai componenti frenanti con specifiche OEM
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99335591000
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Adatto a:
Porsche 993 C2 1995 - 1998
Schema rif. n. 9
La pompa freno è un componente idraulico fondamentale del sistema frenante che converte la forza meccanica esercitata dal pedale del freno in pressione idraulica. Questa pressione viene trasmessa attraverso i tubi freno alle pinze freno di ciascuna ruota, consentendo al veicolo di rallentare e arrestarsi in modo efficace. Il corretto funzionamento della pompa freno è essenziale per una risposta costante della frenata e prestazioni di arresto sicure.
La pompa freno è essenziale per il funzionamento sicuro dell'impianto frenante. Con il tempo, le guarnizioni e i componenti interni possono usurarsi, causando:
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa
• Pressione idraulica ridotta
• Distanze di arresto incoerenti
• Perdite di fluido visibili sotto il cruscotto o vicino al cilindro.
La sostituzione di un cilindro principale usurato o difettoso con un ricambio TRW ripristina la corretta pressione idraulica, migliora la reattività dei freni e aumenta la sicurezza generale, aspetto particolarmente importante su veicoli ad alte prestazioni come la Porsche 911.
Sostituisci questo cilindro principale se noti:
• Il pedale del freno affonda o risulta spugnoso
• Riduzione delle prestazioni dei freni
• Perdite di fluido interne o esterne
• Durante una revisione o un restauro completo del sistema frenante
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99335591000
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Prezzo: 368,88 €
In magazzino
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Information
Guarnizione pompa freno.
Si adatta:
Porsche 911 1977-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 928 1978-85
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 23
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251611243
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Prezzo: 4,41 €
In magazzino
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Dischi freno, pinze, pastiglie e pompe freno sono i quattro punti cardinali di ogni impianto frenante; tuttavia, è probabile che siano inutili senza il nucleo dell’intero sistema, il liquido dei freni. Questo componente è talmente trascurato da essere generalmente controllato in modo sommario, con rabbocco invece che con una più opportuna sostituzione, alla frequenza di sostituzione consigliata dal produttore.
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L040
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PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
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L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552
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Prezzi da: 9,22 €
Information
Liquido freni DOT4
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
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95002
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Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
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• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
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• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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00004430501
00004321082
00004330552
00004320366
00004320209
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 3,47 €