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Porsche // 912E 4CYL 1976 // Qualsiasi
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
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Diagramma rif. 18
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610531574
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Il Cam Follower è un ricambio di precisione per il Cam Follower originale Porsche utilizzato nei vecchi motori a 4 cilindri. È progettato per funzionare in modo fluido sotto il movimento del treno valvole, garantendo un contatto affidabile tra l'albero a camme e il meccanismo di spinta.
Venduti singolarmente , ne servono 8 per motore.
Adatto a:
Porsche 356 - Tutte
Porsche 912
Schema rif. n. 7
Un rullo di camma è un piccolo componente temprato che scorre su un lobo dell'albero a camme e trasferisce il movimento della camma all'asta di spinta, al bilanciere o ad altri elementi del treno valvole. In questa applicazione, il rullo di camma con asta di spinta converte il profilo rotante della camma in movimento lineare, garantendo la corretta apertura e chiusura delle valvole. Deve resistere a elevate sollecitazioni di contatto, attrito rotazionale e requisiti di lubrificazione, mantenendo al contempo una geometria precisa.
Posizione: parte superiore del motore/zona del treno valvole, tra l'albero a camme e il gruppo punteria o bilanciere.
Compatibile con: motori Porsche serie 356 e 912 (tutti gli anni) che utilizzano la configurazione con valvole in testa (OHV) e aste di spinta.
Quantità: in genere ne vengono utilizzati 8 per motore (uno per valvola) in molte configurazioni Porsche 356/912.
Nel tempo, i rulli di supporto della camma si usurano, sviluppano affaticamento superficiale o perdono durezza, alterando il loro profilo di contatto. Un rullo di supporto della camma usurato causa un'alzata valvola imprecisa, una maggiore usura del lobo della camma, rumorosità nel sistema di distribuzione, prestazioni ridotte e, in casi estremi, danni ai lobi delle camme o alle aste di spinta. Poiché il rullo di supporto della camma è un'interfaccia critica nel sistema di distribuzione, qualsiasi deviazione dalla forma corretta o dalla qualità superficiale può portare a un funzionamento meno efficiente del motore o a guasti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del motore, in particolare quando vengono riparati o sostituiti i componenti dell'albero a camme o delle valvole (aste di spinta, punterie).
• Quando si verifica rumore o battito nel treno valvole, che potrebbe indicare un'eccessiva usura del bilanciere o giochi.
• Se si rileva un'usura insolitamente rapida dei lobi delle camme o delle valvole, sostituire i cursori in modo proattivo.
• Per la manutenzione preventiva dei motori Porsche d'epoca, in particolare dei veicoli ad alto chilometraggio o restaurati, la sostituzione dei bilancieri a camme contribuisce a garantire la longevità dell'albero a camme stesso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610502803
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Il Cam Follower è un ricambio di precisione per il Cam Follower originale Porsche utilizzato nei vecchi motori a 4 cilindri. È progettato per funzionare in modo fluido sotto il movimento del treno valvole, garantendo un contatto affidabile tra l'albero a camme e il meccanismo di spinta.
Adatto a:
Porsche 356 - Tutte
Porsche 912
Schema rif. n. 7
Un rullo di camma è un piccolo componente temprato che scorre su un lobo dell'albero a camme e trasferisce il movimento della camma all'asta di spinta, al bilanciere o ad altri elementi del treno valvole. In questa applicazione, il rullo di camma con asta di spinta converte il profilo rotante della camma in movimento lineare, garantendo la corretta apertura e chiusura delle valvole. Deve resistere a elevate sollecitazioni di contatto, attrito rotazionale e requisiti di lubrificazione, mantenendo al contempo una geometria precisa.
Posizione: parte superiore del motore/zona del treno valvole, tra l'albero a camme e il gruppo punteria o bilanciere.
Compatibile con: motori Porsche serie 356 e 912 (tutti gli anni) che utilizzano la configurazione con valvole in testa (OHV) e aste di spinta.
Quantità: in genere ne vengono utilizzati 8 per motore (uno per valvola) in molte configurazioni Porsche 356/912.
Nel tempo, i rulli di supporto della camma si usurano, sviluppano affaticamento superficiale o perdono durezza, alterando il loro profilo di contatto. Un rullo di supporto della camma usurato causa un'alzata valvola imprecisa, una maggiore usura del lobo della camma, rumorosità nel sistema di distribuzione, prestazioni ridotte e, in casi estremi, danni ai lobi delle camme o alle aste di spinta. Poiché il rullo di supporto della camma è un'interfaccia critica nel sistema di distribuzione, qualsiasi deviazione dalla forma corretta o dalla qualità superficiale può portare a un funzionamento meno efficiente del motore o a guasti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del motore, in particolare quando vengono riparati o sostituiti i componenti dell'albero a camme o delle valvole (aste di spinta, punterie).
• Quando si verifica rumore o battito nel treno valvole, che potrebbe indicare un'eccessiva usura del bilanciere o giochi.
• Se si rileva un'usura insolitamente rapida dei lobi delle camme o delle valvole, sostituire i cursori in modo proattivo.
• Per la manutenzione preventiva dei motori Porsche d'epoca, in particolare dei veicoli ad alto chilometraggio o restaurati, la sostituzione dei bilancieri a camme contribuisce a garantire la longevità dell'albero a camme stesso.
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61610502803
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Mantieni le autentiche prestazioni Porsche con il Cam Follower Porsche 61610502803. Progettato per i classici motori Porsche 356 e 912, questo componente lavorato con precisione trasferisce il movimento dell'albero a camme alle aste di spinta con una precisione impeccabile.
Venduti singolarmente , ne servono 8 per motore.
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965 Tutte
Porsche 912 1965 - 1969
Schema rif. n. 7
Il bilanciere a camme con asta di spinta (chiamato anche alzavalvola) è posizionato tra il lobo dell'albero a camme e l'asta di spinta all'interno del blocco motore. Il suo compito è quello di convertire il movimento rotatorio dell'albero a camme in un movimento verticale, che apre e chiude le valvole del motore in perfetta sincronia con l'albero motore. Ogni bilanciere a camme con asta di spinta deve mantenere una geometria e una durezza superficiale precise per funzionare in modo silenzioso ed efficiente, resistendo al contempo a pressioni e attriti intensi.
Posizione: tra l'albero a camme e l'asta di spinta nel treno valvole
Funzione: trasferisce il movimento dell'albero a camme per azionare le valvole di aspirazione/scarico
Intervallo di sostituzione: durante la ricostruzione del motore o quando l'albero a camme mostra segni di usura
Sintomi di usura: rumore della valvola, perdita di fasatura, scarse prestazioni
Nel tempo, i rulli di rinvio si usurano a causa di:
• Contatto continuo metallo su metallo con il lobo dell'albero a camme
• Lubrificazione inadeguata o contaminazione dell'olio
• Cicli di calore e fatica superficiale
• Pitting o appiattimento della superficie di contatto
Un rullo di spinta usurato può causare:
• Rumore o ticchettio del treno valvole Fasatura valvole non uniforme
• Prestazioni del motore ridotte
• Usura accelerata dell'albero a camme
La sostituzione dei bilancieri usurati durante la revisione del motore o la manutenzione dell'albero a camme ripristina il funzionamento silenzioso, la fasatura precisa delle valvole e protegge l'albero a camme da ulteriori danni.
Sostituire i bilancieri a camme durante qualsiasi revisione del motore o sostituzione dell'albero a camme. Devono essere sostituiti anche in caso di rumorosità del treno valvole, movimento irregolare delle valvole o contaminazione dell'olio, oppure come misura preventiva durante i restauri di Porsche d'epoca e la manutenzione ad alto chilometraggio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610502803
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Kit di aggiornamento per coperchio valvole in alluminio pressofuso con fissaggio a bulloni
Migliora le prestazioni del tuo motore con questo set di coperchi valvole imbullonati, realizzato in resistente alluminio pressofuso e fornito in un pacchetto completo di due pezzi con le parti di montaggio e le guarnizioni necessarie.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0 litri
- Porsche 912E 4 cilindri 1976
Progettati come un pratico aggiornamento da installare facilmente, questi coperchi delle valvole in alluminio pressofuso offrono una sostituzione robusta e durevole per i coperchi esistenti, conferendo al motore un aspetto pulito e rinnovato.
Il kit, completo di due coperchi valvole, viti di montaggio e guarnizioni, fornisce in un'unica comoda confezione tutti i componenti essenziali per l'installazione.
A cosa servono i coperchi delle valvole?
I coperchi delle valvole racchiudono e proteggono i componenti superiori del sistema di distribuzione, contribuendo al contempo a contenere l'olio motore all'interno della testata.
Le loro funzioni principali includono:
- Proteggere i componenti del sistema di distribuzione da sporco e contaminazione.
- Prevenire la fuoriuscita dell'olio motore
- Mantenere un ambiente sigillato intorno al sistema di distribuzione.
- Garantire un funzionamento affidabile del motore
- Protezione dei componenti interni dai detriti esterni
Un coperchio delle valvole e una guarnizione montati correttamente sono essenziali per mantenere una tenuta dell'olio efficace.
Perché passare ai coperchi delle valvole in alluminio pressofuso?
L'alluminio pressofuso offre una soluzione robusta e durevole per la sostituzione dei coperchi delle valvole originali, usurati o danneggiati.
I vantaggi dell'aggiornamento includono:
- Robusta struttura in alluminio pressofuso
- Maggiore durata
- Vano motore dall'aspetto pulito
- Installazione diretta con bulloni
- Nuove guarnizioni fornite
- Componenti di montaggio inclusi
- Set di ricambio completo in due pezzi
Ciò rende il kit particolarmente adatto per la revisione, il restauro e la realizzazione di motori ad alte prestazioni.
Perché i coperchi delle valvole e le guarnizioni si guastano?
I coperchi delle valvole sono esposti al calore costante del motore, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, i coperchi possono danneggiarsi o deformarsi, mentre le guarnizioni di tenuta si induriscono gradualmente e perdono la loro capacità di garantire una tenuta efficace.
I problemi più comuni includono:
- Perdite d'olio intorno al coperchio delle valvole
- Guarnizioni indurite o deteriorate
- Superfici di tenuta deformate
- Coperture incrinate o danneggiate
- Punti di fissaggio danneggiati
- Precedente serraggio eccessivo della ferramenta di montaggio
La presenza di olio visibile intorno al coperchio delle valvole o alla testata del cilindro può indicare la necessità di un'ispezione.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione o l'aggiornamento dovrebbero essere presi in considerazione quando:
- I coperchi delle valvole sono danneggiati o deformati
- Sono presenti perdite d'olio persistenti
- Le guarnizioni esistenti si sono deteriorate
- Esecuzione di una revisione del motore
- Ripristino o rinfresco del motore
- Passaggio a componenti in alluminio pressofuso più resistenti
L'installazione di nuove guarnizioni contemporaneamente contribuisce a garantire una tenuta perfetta e riduce il rischio di perdite dovute al riutilizzo di componenti di tenuta usurati.
Il kit include
- 2 coperchi valvole in alluminio pressofuso
- 2 guarnizioni per coperchio valvole
- Componenti hardware di montaggio
Kit di aggiornamento per coperchi valvole in alluminio pressofuso
Un coperchio delle valvole di qualità può migliorare sia l'affidabilità che l'aspetto di un motore, soprattutto quando i componenti originali hanno subito danni a causa di decenni di cicli termici, contaminazione da olio e precedenti interventi di manutenzione.
Questo set di coperchi valvole in alluminio pressofuso OE Match offre una soluzione completa e pratica, combinando due coperchi di ricambio con nuove guarnizioni e componenti di montaggio. La robusta struttura in alluminio rende il kit particolarmente adatto per il restauro, la revisione del motore e la manutenzione preventiva.
Per i clienti alla ricerca di coperchi valvole in alluminio pressofuso per Porsche, kit di aggiornamento per coperchi valvole imbullonati, guarnizioni di ricambio per coperchi valvole o componenti completi di tenuta per motori Porsche, questo pacchetto fornisce tutti i componenti essenziali in un unico kit.
Vantaggi di un aggiornamento del coperchio delle valvole con un ricambio originale
- Robusta struttura in alluminio pressofuso.
- Confezione completa con due copertine
- Guarnizioni nuove fornite
- Ferramenta di montaggio inclusa.
- Adatto per il restauro e la ricostruzione di motori.
- Aiuta a risolvere i problemi di usura o perdite dei coperchi delle valvole.
- Comodo aggiornamento plug-and-play
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021101471SET
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri