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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Sostituisci la guida del cavo del cambio nel tuo sistema di cambio Porsche Tiptronic con questa staffa originale OEM. Progettata per i modelli Porsche 911 996 (2001-05) e 997.1 (2005-09) con cambio Tiptronic, questa guida fissa il cavo del cambio, garantendo un corretto passaggio, cambiate affidabili e un collegamento con specifiche di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 TURBO 2001-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Diagramma Rif. n. 16
Cosa fa questo prodotto:
- Il supporto guida cavo è un piccolo ma importante elemento di supporto/guida che aiuta a instradare, fissare e allineare il cavo del cambio (o il cavo del selettore) che collega la leva/console del cambio e l'attuatore Tiptronic del cambio.
- Il corretto allineamento e il passaggio sicuro del cavo del cambio sono essenziali per una selezione fluida e precisa delle marce e per il corretto funzionamento del cambio automatico Tiptronic. Se il cavo si muove, si inceppa o viene posizionato in modo errato, il cambio potrebbe non funzionare correttamente o potrebbe mostrare posizioni errate.
- La guida garantisce che il cavo sia posizionato correttamente, non sfreghi contro altri componenti, rimanga fissato nel percorso corretto e mantenga l'integrità della posizione nel tempo.
Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:
- Selezione delle marce inaffidabile o ritardo/vibrazioni nei cambi Tiptronic . Se il cavo del cambio è posizionato male o la guida è rotta, il collegamento del cambio potrebbe non essere preciso.
- Montaggio del cavo allentato, gioco eccessivo o rumore insolito proveniente dall'area di cambio: indicano che la guida potrebbe essere incrinata o mancante.
- Danni visibili, staffa mancante o parti fuori posto nella zona del cambio/cavo del cambio (spesso durante l'ispezione della parte inferiore o del collegamento del cambio dell'auto).
- Quando si esegue la manutenzione del cambio o si sostituisce il gruppo cavi del cambio: se la guida è usurata, crepata o corrosa, spesso è prudente sostituirla per ripristinare la completa integrità del collegamento.
Perché la sostituzione è importante:
- Garantisce un cambio preciso : sebbene sia un componente di piccole dimensioni, la guida del cavo contribuisce a un preciso collegamento del cambio. Una guida danneggiata o mancante può compromettere l'esperienza di guida e potenzialmente la sicurezza/funzionamento del cambio.
- Previene l'usura futura : un cavo instradato in modo errato può sfregare o sfregare contro i componenti circostanti, provocando un'usura accelerata o un eventuale guasto del cavo o della staffa. La sostituzione della guida evita questo problema.
- Manutenzione conveniente : se stai già lavorando sul sistema tiptronic (cambio, cavo, corpo valvola), sostituire questa guida è economico ed evita la possibilità di ripetere gli interventi a causa di piccole parti trascurate.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Sensore di distanza e velocità 911 PDK
Il sensore di distanza e velocità del cambio Porsche PDK è un componente fondamentale del sistema di trasmissione a doppia frizione della 911. Fornisce continuamente alla centralina di controllo della trasmissione (TCU) dati in tempo reale sulla posizione delle aste di selezione delle marce e sulla velocità delle ruote/turbine. Questi dati garantiscono innesti precisi, cambi di marcia rapidi e prestazioni di guida fluide sia nell'uso quotidiano che in condizioni di carico elevato.
Adatto a:
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
Senza input precisi dai sensori di distanza e velocità, il sistema PDK può comportarsi in modo imprevedibile, perdendo la capacità di cambiare marcia correttamente. Quando la centralina di controllo della trasmissione (TCU) non riesce a rilevare la posizione delle marce o i segnali di velocità, può bloccare il cambio in una marcia o entrare in una modalità di sicurezza ("limp mode"), limitando gravemente le prestazioni e la guidabilità del veicolo.
Notare che
I sensori PDKDS e PDKDS/1 sono progettati per diverse configurazioni del cambio Porsche PDK. Il cambio della 911 è di fatto l'immagine speculare del cambio della Boxster/Cayman, il che significa che il sensore è montato nell'orientamento opposto.
Mentre il sensore OEM può essere ruotato e utilizzato in entrambe le applicazioni, la tecnologia di rilevamento avanzata utilizzata nel sensore OE Match richiede che gli elementi di rilevamento interni rimangano posizionati correttamente rispetto ai componenti interni del cambio. Per questo motivo, i sensori PDKDS e PDKDS/1 utilizzano orientamenti interni diversi e non sono intercambiabili.
Sviluppando un sensore dedicato per ogni tipo di trasmissione, l'output può essere calibrato con molta più precisione per corrispondere alle specifiche OEM. Ciò si traduce in prestazioni migliori, calibrazione più semplice e maggiore affidabilità rispetto ai sensori universali aftermarket.
Perché i sensori di distanza e velocità si guastano
I sensori del cambio PDK sono esposti a temperature estreme, picchi di coppia e vibrazioni costanti nel tempo. Le cause più comuni di guasto di questi sensori includono:
- Usura dovuta a un'esposizione prolungata ad alte temperature di trasmissione.
- Problemi elettrici come connessioni interrotte, cortocircuiti o cablaggio deteriorato.
- Normale degrado meccanico dovuto all'età e al chilometraggio.
- Fluido di trasmissione contaminato che compromette l'integrità del sensore.
Quando questi sensori iniziano a guastarsi, la centralina di controllo della trasmissione riceve dati errati o non ne riceve affatto, il che genera codici di errore e un comportamento anomalo del cambio marcia.
Segnali di guasto comuni e codici di errore
Gli autisti e i tecnici spesso identificano i guasti dei sensori di distanza e velocità tramite codici di errore diagnostici o sintomi visibili, come ad esempio:
- Avviso di guasto del cambio PDK sul cruscotto
- Cambio bloccato in una singola marcia o in folle. Cambi di marcia bruschi o ritardati.
- Codici di errore come P1731 a P1734 per problemi al sensore di distanza.
- Codici di errore come P0730, P1743, P1744 relativi a guasti del sensore di velocità
Questi segnali indicano che il sensore non trasmette più informazioni accurate su posizione e velocità all'unità di controllo della trasmissione.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il sensore
Se la vostra Porsche 911 presenta malfunzionamenti al cambio o non effettua cambi di marcia fluidi, la sostituzione del sensore di distanza e velocità del PDK può ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione senza ricorrere a una costosa sostituzione dell'intero cambio. A differenza della sostituzione completa della trasmissione, che può arrivare a costare decine di migliaia di sterline, la sostituzione del gruppo sensori interno di alta qualità offre una soluzione mirata che ripristina la guidabilità e le prestazioni.
Per gli appassionati di prestazioni, per chi usa spesso la Porsche 911 in pista o per chi ha percorso molti chilometri, la sostituzione tempestiva dei sensori difettosi può prevenire un'ulteriore usura interna, evitare l'attivazione della modalità di protezione e proteggere i costosi componenti della trasmissione.
Ricambi di qualità per trasmissioni Porsche PDK
Noi di Design911 forniamo sensori di distanza e velocità PDK ad alta affidabilità, progettati per soddisfare o superare le specifiche OEM per i modelli Porsche 911 equipaggiati con trasmissioni ZF 7DT45 o 7DT70. Queste unità sono progettate per garantire durata in ambienti ad alta temperatura e carico elevato e vengono fornite come gruppi completi con cablaggio e connettori, ove necessario.
L'aggiornamento o la sostituzione del sensore di distanza e velocità del PDK è essenziale per:
- Proprietari di Porsche 911 che riscontrano codici di errore al cambio
- Autisti che desiderano cambi di marcia e risposte della trasmissione affidabili
- Veicoli con chilometraggio elevato o condizioni di utilizzo estreme
- Manutenzione preventiva prima di guasti importanti alla trasmissione.