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- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
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Tubo flessibile di pressione di ingresso dell'intercooler
Questo tubo flessibile di pressione per l'ingresso dell'intercooler è progettato per i modelli Porsche Cayenne 9YA e si collega direttamente al lato di ingresso dell'intercooler all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore. Svolge un ruolo chiave nel trasporto dell'aria compressa dal turbocompressore all'intercooler per il raffreddamento prima che entri nel motore.
Adatto a:
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Diagrammi di riferimento n. 11 e 12
Un sistema di sovralimentazione completamente sigillato ed efficiente è essenziale per le prestazioni di un motore turbocompresso. Questo tubo flessibile garantisce che l'aria pressurizzata venga erogata senza perdite, favorendo una combustione ottimale, la massima potenza e l'efficienza del motore.
A cosa serve questo tubo flessibile di pressione dell'intercooler?
Questo tubo flessibile collega l'uscita del turbocompressore all'ingresso dell'intercooler, costituendo una parte fondamentale del percorso dell'aria di sovralimentazione.
È utile:
• Trasferire l'aria compressa nell'intercooler
• Mantenere una pressione di sovralimentazione del turbo stabile
• Garantire un raffreddamento efficiente dell'aria in ingresso
• Supportare le prestazioni e la reattività del motore
• Mantenere un flusso d'aria corretto all'interno del sistema turbo
Qualsiasi guasto in questa fase può compromettere l'intero sistema di sovralimentazione e ridurre l'efficienza del motore.
Perché i tubi flessibili di pressione dell'intercooler si guastano
Questi tubi flessibili funzionano ad alta pressione e temperatura, il che li rende soggetti a usura nel tempo.
Le cause più comuni includono:
- Cicli di calore e pressione: la continua espansione e contrazione indeboliscono il materiale del tubo flessibile.
- Crepe o spaccature: le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi, soprattutto nei punti di giunzione.
- Sollecitazione da pressione del turbo - L'elevata pressione del turbo può causare il rigonfiamento o la rottura dei tubi flessibili.
- Deterioramento delle guarnizioni - I morsetti e le superfici di tenuta possono usurarsi, causando perdite.
Sintomi di un tubo dell'intercooler difettoso
• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbo
• Riduzione della potenza e dell'accelerazione del motore
• Sibilo o rumore di perdita d'aria sotto carico
• Spie di avvertimento del motore relative alla pressione di sovralimentazione
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante
La sostituzione di un tubo flessibile usurato ripristina l'integrità del sistema turbo e garantisce un flusso d'aria adeguato.
Perché potrebbe essere necessario sostituire questo tubo flessibile
- Ripristina la pressione di sovralimentazione: elimina le perdite e garantisce il corretto funzionamento del turbocompressore.
- Migliora le prestazioni del motore: mantiene il corretto flusso d'aria per una combustione efficiente.
- Prevenire ulteriori danni al sistema turbo: le perdite di pressione possono costringere il sistema turbo a lavorare più del dovuto.
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Si adatta:
Porsche 991.2 2017>>
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Diagramma rif. n. 15
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Vi presentiamo i nostri turbocompressori TTE600 per la 991 CARRERA 3.0 per la combinazione definitiva di potenza, risposta e facilità di montaggio Plug&play. Il nostro primo passo di aggiornamento che utilizza i turbocompressori originali per una maggiore portata e potenza. I turbocompressori TTE600 Performance possono e fanno oltre 600 CV con il software giusto a basso boost con facilità, ma offrono solo una piccola perdita in risposta ma offrono un grande passo in più di potenza. Questi offrono davvero un ottimo equilibrio tra potenza elevata e risposta rapida.
Progettato e migliorato:
I turbocompressori TTE600 iniziano la loro vita come unità originali OE. Progettato e migliorato utilizzando principalmente componenti BorgWarner. TTE600 utilizza i coperchi del compressore RS4 che lavoriamo internamente a CNC con uno spazio ottimale per consentire il montaggio e mantenere l'efficienza di ruote del compressore TTE ricavate dal pieno più grandi e avanzate. Le caratteristiche del design della ruota del compressore promuovono un flusso d'aria maggiore utilizzando una ruota a bassa inerzia che si comporta come una ruota di dimensioni e massa ancora maggiori. La tecnologia della punta estesa consente all'utente di avere un avvolgimento più rapido a regimi del motore inferiori, fornendo al contempo un'elevata spinta con meno calore per le potenti prestazioni di fascia alta.
La turbina e l'albero sono articoli originali BorgWarner di dimensioni maggiori rispetto all'originale per una maggiore potenza.
Il cuscinetto di banco per sport motoristici ad alte prestazioni a 360 gradi con profilo speciale è montato di serie, per rimanere durevole a carichi più elevati senza perdita di risposta transitoria.
Gli attuatori utilizzati sono unità OE predisposte per un funzionamento senza problemi.
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di bilanciamento. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
Caratteristiche principali del prodotto:
• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Compressore Billet Milled TTE 6+6 PALE
• Turbina ad alta portata BWTS
• Installazione Plug and Play
• Capace di 600 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
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