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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Rinnova il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 356 classica con questa piastra a molla chiusa, zincata e regolabile di alta qualità. Progettata per modelli dall'era Pre-A fino alla 356 A e 356 B. La finitura placcata garantisce una resistenza alla corrosione a lungo termine, mentre il design chiuso offre una maggiore durata e un aspetto più pulito. Grazie alla funzione di indicizzazione regolabile, puoi impostare con precisione l'altezza da terra o il bilanciamento in curva: ideale per restauri, guida sportiva o allestimenti di qualità da esposizione.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Cosa fa questo prodotto:
- In una sospensione a barra di torsione, le barre di torsione forniscono la molla torcendosi sotto carico, e la piastra della molla è il supporto che ancora e sostiene l'estremità della barra di torsione, controlla l'altezza di marcia e mantiene l'allineamento del supporto della barra.
- Una piastra a molla regolabile consente di modificare l'altezza da terra o il bilanciamento in curva indicizzando o riposizionando il supporto della barra di torsione. Il design "di tipo chiuso" migliora la durata e la tenuta dell'area di montaggio.
- La zincatura aggiunge protezione contro ruggine e corrosione, particolarmente importante nelle auto più vecchie con componenti delle sospensioni esposti.
- Mantenendo la corretta geometria di montaggio, la piastra della molla garantisce che la barra di torsione funzioni entro l'intervallo previsto, che l'asse posteriore rimanga posizionato correttamente e che il telaio mantenga le sue caratteristiche di maneggevolezza.
Sintomi e segni di usura o necessità di sostituzione:
- L'altezza di marcia non è uniforme o non può essere impostata con precisione, ad esempio la parte posteriore è più bassa o più alta delle specifiche, anche dopo la regolazione dell'indice.
- Movimento dell'asse posteriore, colpi o tonfi provenienti dalle sospensioni posteriori quando l'auto viene guidata su dossi, che indicano gioco nel supporto o nella piastra della barra di torsione.
- L'area di montaggio della barra di torsione presenta corrosione, affaticamento o deformazione visibili della piastra o dei suoi supporti.
- La geometria delle sospensioni (camber, convergenza) slitta sotto carico o in curva, perché il montaggio della barra di torsione è allentato o si sposta.
- Difficoltà nel reindicizzare le barre di torsione o nel mantenere costante l'altezza da terra. La funzione di regolazione potrebbe essere usurata o bloccata.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:
- Sulle prime 356, questi componenti sono obsoleti e spesso presentano problemi di corrosione, affaticamento o allineamento dovuti a decenni di utilizzo e all'esposizione agli agenti atmosferici. La sostituzione della piastra della molla ne ripristina l'integrità strutturale.
- Un'unità di tipo regolabile + zincata + chiusa offre diversi vantaggi:
- Regolabile per l'altezza da terra o il bilanciamento in curva se si sta restaurando o modificando l'auto.
- La zincatura per la protezione dalla corrosione ne prolunga la durata.
- Il design di tipo chiuso sigilla meglio l'area di montaggio, impedisce l'ingresso di detriti e offre una maggiore durata.
- L'altezza di marcia corretta e la geometria delle sospensioni sono fondamentali per la maneggevolezza e la durata degli pneumatici: una piastra della molla compromessa compromette questi aspetti.
- Nei progetti di restauro, mantenere o migliorare l'intento progettuale originale con parti di qualità è essenziale per la sensazione di guida e il valore.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64434105
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