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Giunto sferico de-camberato per set braccio oscillante - (FI 18). Porsche 911 RS 1974-89 - 90134104704
90134104704/5
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Giunto sferico de-camberato per set braccio oscillante - (FI 18).
Migliora la geometria delle sospensioni anteriori con il set di giunti sferici de-camberati (FI-18). Questi giunti sferici de-camberati sono progettati per fornire un camber negativo aggiuntivo di 3 mm, migliorando l'aderenza dell'anteriore e la risposta in curva senza la necessità di modifiche sostanziali alle sospensioni.
Venduto in set.
x2 set richiesti per auto.
Adatto a:
Cosa fa questo prodotto:
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90134104704
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Migliora la geometria delle sospensioni anteriori con il set di giunti sferici de-camberati (FI-18). Questi giunti sferici de-camberati sono progettati per fornire un camber negativo aggiuntivo di 3 mm, migliorando l'aderenza dell'anteriore e la risposta in curva senza la necessità di modifiche sostanziali alle sospensioni.
Venduto in set.
x2 set richiesti per auto.
Adatto a:
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cosa fa questo prodotto:
- Aumenta la campanatura negativa "di default": poiché il perno è spostato verso l'esterno, la ruota ottiene una piccola quantità di campanatura negativa senza richiedere modifiche al supporto superiore del montante. Ciò aiuta a mantenere una migliore superficie di contatto sotto le forze in curva.
- Contrasta la perdita di campanatura sotto carico: in curva, il rollio della carrozzeria o la compressione delle sospensioni tendono a ridurre la campanatura negativa (ovvero a sgonfiare lo pneumatico). Il giunto decamberato aiuta a compensare questa perdita, in modo che lo pneumatico interno rimanga più piantato a terra.
- Migliora la maneggevolezza, la stabilità e l'ingresso in curva: con una maggiore campanatura negativa sotto carico, la parte anteriore ha una migliore aderenza, riducendo il sottosterzo e rendendo l'ingresso in curva più preciso.
- Regolazione leggera della pista/prestazioni senza modifiche importanti: anziché dover montare piastre di camber regolabili o cambiare le torri dei montanti, questo giunto fornisce un modesto "aumento" di camber in modo semplice e rapido.
- Mantiene la piena funzionalità del giunto sferico: consente comunque l'articolazione (sterzo, corsa delle sospensioni) come un normale giunto sferico: l'offset riguarda solo l'allineamento, non il movimento.
- Rumori di battito o di tonfo: un colpo sordo proveniente dalle sospensioni anteriori, in particolare su dossi o in curva, spesso indica gioco nel giunto sferico.
- Usura irregolare o eccessiva degli pneumatici: giunti usurati consentono variazioni incontrollate di campanatura e convergenza, usurando i bordi interni o esterni degli pneumatici anteriori.
- Sterzo lento o irregolare: quando il giunto sferico sviluppa gioco, lo sterzo risulta instabile o "fluttuante": l'auto non mantiene più una linea costante in curva.
- Vibrazioni o tremolio ad alta velocità: il gioco libero nel giunto può causare vibrazioni del volante, in particolare su superfici ruvide.
- Usura o danni visibili: soffietti antipolvere strappati, perdite di grasso o movimenti eccessivi durante l'ispezione durante la manutenzione sono chiari segnali che i giunti devono essere sostituiti.
- Maneggevolezza incoerente sotto carico: l'auto potrebbe risultare instabile a metà curva o reagire in modo imprevedibile alle asperità a causa di cambiamenti di geometria causati da giunti sferici usurati.
- Ripristina la sicurezza e l'integrità strutturale: il giunto sferico supporta il carico della sospensione anteriore. Un guasto può causare la perdita completa del controllo dello sterzo.
- Mantiene il corretto allineamento delle ruote: i giunti nuovi eliminano la deriva indesiderata di campanatura/convergenza e mantengono gli pneumatici correttamente allineati sotto tutti i carichi.
- Migliora la precisione dello sterzo: i nuovi giunti sferici stretti ripristinano la sensazione di sterzata precisa e la maneggevolezza prevedibile tipica delle Porsche
- Migliora l'aderenza in curva: il design de-cambered aggiunge una campanatura negativa integrata, migliorando il contatto degli pneumatici e l'aderenza anteriore in curva.
- Previene l'usura secondaria: i giunti usurati aumentano lo stress su pneumatici, bracci oscillanti e boccole delle sospensioni, con conseguenti costose riparazioni a valle.
- Perfetto per prestazioni e uso in pista: la geometria del camber offset aiuta a mantenere superfici di contatto ottimali durante carichi laterali elevati, riducendo il sottosterzo e migliorando la coerenza tra un giro e l'altro.
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Information
Giunto sferico a forcella, anteriore.
Adatto a sinistra o a destra
Adatto a:
Porsche 964 1990-94
Il prezzo è per pezzo.
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Information
Giunto sferico a forcella, anteriore . Adatto per: sinistra o destra.
Il prezzo è per cadauno.
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Porsche 964 1990-94
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Information
Giunto sferico a forcella, anteriore. Porsche 964 1990-94
Adatto a sinistra o a destra
Giunto sferico anteriore inferiore di ricambio di alta qualità, progettato specificamente per la Porsche 964 (1989-1994). Collega il braccio di controllo inferiore al fuso a snodo, consentendo un movimento di rotazione controllato mantenendo allineamento e stabilità. Questo giunto sferico è un'unità sostitutiva di serie, costruita per soddisfare o superare le specifiche Porsche originali. Prekom produce questo componente in Europa, supervisionando ogni fase della produzione per garantire una qualità costante. Include già il controdado necessario per una semplice installazione.
Adatto a:
Porsche 964 1990-94
Il prezzo è per pezzo.
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