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Drop Link Racing versione Uniball, posteriore destro. Porsche 964 - 96433307403
96433307403/6
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Versione Drop Link Racing Uniball, posteriore destro.
Massimizza le prestazioni del sistema di stabilizzazione posteriore della tua Porsche 911 (964) con questo braccio di accoppiamento ad alte prestazioni. Progettato specificamente per il lato posteriore destro della 911 (964 C2/C4/RS/Turbo) del 1989-94, questo componente presenta un robusto giunto uniball sferico al posto della boccola in gomma standard. Il giunto di precisione consente una cedevolezza quasi nulla, offrendo una risposta posteriore più precisa, una migliore stabilità in curva e una lunga durata. Ideale per la guida sportiva, le giornate in pista o qualsiasi 964 in cui le prestazioni delle sospensioni posteriori siano importanti.
Adatto a:
Diagramma Rif. n. 18
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi e segni di usura / Quando effettuare l'aggiornamento:
Perché questo aggiornamento è importante:
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96433307403
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Massimizza le prestazioni del sistema di stabilizzazione posteriore della tua Porsche 911 (964) con questo braccio di accoppiamento ad alte prestazioni. Progettato specificamente per il lato posteriore destro della 911 (964 C2/C4/RS/Turbo) del 1989-94, questo componente presenta un robusto giunto uniball sferico al posto della boccola in gomma standard. Il giunto di precisione consente una cedevolezza quasi nulla, offrendo una risposta posteriore più precisa, una migliore stabilità in curva e una lunga durata. Ideale per la guida sportiva, le giornate in pista o qualsiasi 964 in cui le prestazioni delle sospensioni posteriori siano importanti.
Adatto a:
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramma Rif. n. 18
Cosa fa questo prodotto:
- Il tirante posteriore collega la barra antirollio posteriore (detta anche barra stabilizzatrice) al braccio della sospensione posteriore o al supporto dell'assale. In curva, la barra antirollio trasferisce il carico da un lato all'altro della sospensione posteriore, contribuendo a ridurre il rollio della carrozzeria e a mantenere il contatto degli pneumatici.
- In un giunto standard, il giunto è solitamente dotato di una boccola in gomma o poliuretano che consente l'articolazione, ma con una certa cedevolezza. La versione uniball sostituisce la boccola con un cuscinetto sferico che consente il movimento del giunto con una cedevolezza molto inferiore e una maggiore precisione.
- Il risultato: risposta più rapida e precisa della barra stabilizzatrice al movimento delle sospensioni; minore flessione del collegamento; trasferimento di forza più diretto; migliore stabilità posteriore in curva o nella guida dinamica.
Sintomi e segni di usura / Quando effettuare l'aggiornamento:
- Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori quando si superano dossi o durante rapidi cambi di direzione: probabilmente indicano l'usura del giunto di collegamento o della boccola.
- Rollio eccessivo della carrozzeria o scarsa sensibilità della parte posteriore in curva: se la barra antirollio non applica correttamente il carico perché il collegamento è allentato o morbido, la parte posteriore può sembrare meno stabile.
- Usura irregolare degli pneumatici posteriori (in particolare della spalla esterna) o comportamento anomalo dell'allineamento posteriore, poiché lo stabilizzatore potrebbe non trasferire correttamente il carico in condizioni dinamiche.
- Se hai migliorato altri componenti delle sospensioni (molle più rigide, pneumatici più larghi, uso in pista) e la parte posteriore "sembra morbida" o ritardata, il collegamento potrebbe essere il "punto debole" del sistema.
- All'ispezione: potresti notare un gioco eccessivo nel giunto di collegamento, soffietti strappati o deteriorati, corrosione o un collegamento piegato. Quando un collegamento con boccola in gomma OEM è usurato, la versione uniball è la soluzione logica per un upgrade.
Perché questo aggiornamento è importante:
- Minore cedevolezza = maneggevolezza più precisa : sostituendo un collegamento con boccola in gomma con un cuscinetto sferico, si riducono i movimenti indesiderati. Ciò significa che la barra antirollio posteriore viene innestata in modo più diretto, garantendo un retrotreno più rigido e prevedibile in curva.
- Supporto per altri aggiornamenti : se hai apportato altri miglioramenti alle sospensioni (molle, ammortizzatori, barre antirollio, pneumatici), il collegamento standard potrebbe diventare il fattore limitante. L'aggiornamento alla versione uniball garantisce che il sistema stabilizzatore posteriore possa funzionare al massimo delle sue potenzialità.
- Durata e precisione : i cuscinetti sferici sono più robusti per carichi elevati/uso su pista. Garantiscono una maggiore durata in caso di elevate forze in curva rispetto alle boccole in gomma che si degradano nel tempo.
- Sicurezza e controllo : il sistema stabilizzatore posteriore contribuisce al comportamento del telaio nelle transizioni, sui dossi e nelle manovre dinamiche. Se il collegamento è usurato o morbido, la maneggevolezza del retrotreno dell'auto può diventare imprevedibile. L'aggiornamento aumenta la sicurezza.
- Valore per le prestazioni : per una Porsche 964 orientata alle prestazioni o alla pista, avere componenti delle sospensioni di alta qualità (inclusi i bracci di snodo) fa parte dell'impronta di miglioramento e contribuisce all'usabilità e al valore di rivendita dell'auto.
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96433307401
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Information
Collegamento di caduta anteriore/posteriore.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 (anteriore e posteriore)
Porsche 996 C2 1998 - 2005 (solo anteriore)
Schema rif. n. 5
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Information
Cuffie antipolvere per teste a snodo. PAIO
Dimensioni: adatto per estremità aste da 3/8", 7/16" e 10 mm, 12 mm.
Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
Porsche 986 Boxster/Boxster S
Porsche 987 Boxster/Boxster S
Porsche 987 Cayman/Cayman S
Porsche 991 C2, C2S, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 981 Boxster/Boxster S
Porsche 981 Cayman/Cayman S/Cayman GT4
1 cuffia per estremità stelo. Venduto in coppia.
Dimensioni: adatto per estremità aste da 3/8", 7/16" e 10 mm, 12 mm.
Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
Porsche 986 Boxster/Boxster S
Porsche 987 Boxster/Boxster S
Porsche 987 Cayman/Cayman S
Porsche 991 C2, C2S, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 981 Boxster/Boxster S
Porsche 981 Cayman/Cayman S/Cayman GT4
1 cuffia per estremità stelo. Venduto in coppia.
Prezzo: 23,20 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Information
Drop link, anteriore e posteriore.
Adatto - Sinistra o Destra
Questo prodotto viene fornito con 2 ANNI di garanzia
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04 (anteriore e posteriore)
Porsche 996 C2 1998-05 (solo anteriore)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9963430
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Adatto - Sinistra o Destra
Questo prodotto viene fornito con 2 ANNI di garanzia
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04 (anteriore e posteriore)
Porsche 996 C2 1998-05 (solo anteriore)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9963430
99634306904
99634307004
99634307003
99634306903
99634307002
99634307003
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Prezzi da: 34,74 €