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Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // Qualsiasi
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Radiatore anteriore per raffreddamento olio
Montato nella parte anteriore del circuito di raffreddamento dell'olio esterno del veicolo, il radiatore sfrutta il flusso d'aria per rimuovere il calore in eccesso dall'olio motore in circolazione. Ciò è particolarmente importante sui motori raffreddati ad aria della Porsche 911, dove l'olio motore svolge un ruolo fondamentale sia nella lubrificazione che nel controllo della temperatura.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 13
Qual è la funzione del radiatore dell'olio anteriore?
L'olio motore caldo viene fatto circolare dal motore, montato posteriormente, attraverso le tubazioni esterne fino al radiatore anteriore. L'aria che attraversa il radiatore disperde il calore dall'olio prima che questo ritorni nel sistema di lubrificazione.
Mantenere una temperatura dell'olio adeguata contribuisce a preservarne la viscosità e a garantire una lubrificazione affidabile per cuscinetti, alberi a camme e altri componenti del motore sottoposti a forti sollecitazioni.
Perché i radiatori dell'olio si guastano?
Dopo decenni di utilizzo, un radiatore dell'olio originale di una Porsche 911 può deteriorarsi a causa di:
- Corrosione esterna
- Perdite di petrolio
- Raccordi danneggiati o corrosi
- Danni causati da pietre e detriti stradali
- Alette di raffreddamento piegate o danneggiate
- contaminazione interna
- Danni pregressi causati da incidente
- Flusso d'aria bloccato a causa dell'accumulo di sporco e detriti
Eventuali perdite d'olio o una ridotta efficienza del sistema di raffreddamento devono essere indagate tempestivamente, soprattutto nei motori raffreddati ad aria.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se il refrigeratore perde acqua, è fisicamente danneggiato, gravemente corroso o non garantisce più un efficace trasferimento di calore.
Temperature dell'olio motore insolitamente elevate non devono essere automaticamente attribuite al radiatore. Prima di sostituirlo, è necessario controllare anche il termostato esterno, i tubi dell'olio, il flusso d'aria, il livello dell'olio e i relativi componenti di raffreddamento.
Informazioni importanti sull'installazione
Il radiatore non include il sensore di temperatura, il tappo di chiusura e la rondella. Questi componenti sono disponibili separatamente e devono essere selezionati in base all'installazione sul veicolo.
Quando si sostituisce il radiatore, ispezionare anche:
- Tubi e flessibili dell'olio esterni
- Collegamenti della linea dell'olio
- Funzionamento del termostato a olio
- Gommini e staffe di montaggio per il dissipatore di calore
- Sensore di temperatura ove presente
- Flusso d'aria intorno al refrigeratore
- Prove di contaminazione all'interno del circuito dell'olio
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Diagramma rif. n. 17
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Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
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Diagramma rif. 18
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Diagramma rif. 1
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