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Paraolio principale posteriore. Porsche 964/993/996 - 99911342641
99911342641/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Paraolio posteriore principale. 90 x 110 x 12.
Posizione di montaggio: lato trasmissione, diametro interno: 90 mm, diametro esterno: 110 mm, larghezza: 12 mm, design della guarnizione radiale dell'albero.
Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3 MKI
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99911342641
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Posizione di montaggio: lato trasmissione, diametro interno: 90 mm, diametro esterno: 110 mm, larghezza: 12 mm, design della guarnizione radiale dell'albero.
Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3 MKI
Porsche 944 - Tutti i modelli, inclusi 944S, 944 Turbo e 944 S2, costruiti tra il 1982 e il 1991
Porsche 924S - Tutti i modelli costruiti dal 1986 al 1988
Porsche 928 - Tutti i modelli costruiti dal 1986 al 1995
Porsche 968 - Tutti i modelli costruiti dal 1992 al 1995
Diagramma Rif. n. 21
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99911342640
99911342641
99911346140
569.120
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Prezzo: 14,04 €
In magazzino
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Prodotto gruppo di veicoli
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- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
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- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Information
Sensore di detonazione.
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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Il sensore di battito in testa è un sensore fondamentale per la gestione del motore, progettato per rilevare anomalie di combustione, comunemente note come battito in testa o detonazione. Montato direttamente sul blocco motore, il sensore monitora costantemente le vibrazioni del motore e invia dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU).
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
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- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
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Riferimento diagramma n. 10
Quando viene rilevata la detonazione, la centralina elettronica (ECU) può regolare istantaneamente la fasatura dell'accensione e altri parametri del motore per proteggerlo da danni, mantenendo al contempo prestazioni ottimali. Prodotto secondo gli standard di qualità OEM, il sensore di detonazione garantisce un rilevamento accurato, una comunicazione affidabile con la centralina e una lunga durata anche in ambienti motore gravosi.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora le vibrazioni del motore per rilevare segni di battito in testa o detonazione.
- Invia dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU)
- Consente alla centralina di regolare la fasatura dell'accensione quando necessario.
- Contribuisce a ottimizzare le prestazioni e l'efficienza del motore.
- Protegge i componenti interni del motore dai danni causati dalla combustione.
- Garantisce un funzionamento regolare del motore in condizioni e con carichi variabili.
Sintomi di usura o guasto:
- accensione della spia di controllo del motore
- Battito o rumore metallico del motore in fase di accelerazione
- Riduzione delle prestazioni e della potenza del motore.
- Scarsa efficienza nei consumi di carburante
- Esitazione del motore o risposta lenta dell'acceleratore
- Regolazioni errate della fasatura dell'accensione
- Aumento delle emissioni Codici di errore relativi al sensore di detonazione memorizzati nella centralina elettronica (ECU).
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il rilevamento accurato del battito in testa e della detonazione del motore
- Consente la corretta regolazione della fasatura dell'accensione da parte della centralina
- Contribuisce a massimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
- Protegge pistoni, valvole e altri componenti interni del motore dai danni.
- Riduce il rischio di usura a lungo termine del motore causata da detonazione incontrollata
- Mantiene la conformità alle normative sulle emissioni e l'efficienza del motore.
- Previene guasti e spie di avvertimento inutili del sistema di gestione del motore.
- Garantisce una comunicazione affidabile tra il motore e la centralina per un funzionamento ottimale.
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Ordinabile
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
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Information
Sensore di detonazione.
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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Il sensore di battito in testa BOSCH è un sensore fondamentale per la gestione del motore, progettato per rilevare anomalie di combustione, comunemente note come battito in testa o detonazione. Montato direttamente sul blocco motore, il sensore monitora costantemente le vibrazioni del motore e invia dati in tempo reale alla centralina di controllo motore (ECU).
Venduto singolarmente.
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- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 10
Quando viene rilevata la detonazione, la centralina elettronica (ECU) può regolare istantaneamente la fasatura dell'accensione e altri parametri del motore per proteggerlo da danni, mantenendo al contempo prestazioni ottimali. Il sensore di detonazione BOSCH offre un rilevamento preciso, una comunicazione affidabile con la centralina e una lunga durata anche in ambienti di lavoro gravosi.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora le vibrazioni del motore per rilevare segni di battito in testa o detonazione.
- Invia dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU)
- Consente alla centralina di regolare la fasatura dell'accensione quando necessario.
- Contribuisce a ottimizzare le prestazioni e l'efficienza del motore.
- Protegge i componenti interni del motore dai danni causati dalla combustione.
- Garantisce un funzionamento regolare del motore in condizioni e con carichi variabili.
Sintomi di usura o guasto:
- accensione della spia di controllo del motore
- Battito o rumore metallico del motore in fase di accelerazione
- Riduzione delle prestazioni e della potenza del motore.
- Scarsa efficienza nei consumi di carburante
- Esitazione del motore o risposta lenta dell'acceleratore
- Regolazioni errate della fasatura dell'accensione
- Aumento delle emissioni Codici di errore relativi al sensore di detonazione memorizzati nella centralina elettronica (ECU).
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il rilevamento accurato del battito in testa e della detonazione del motore
- Consente la corretta regolazione della fasatura dell'accensione da parte della centralina
- Contribuisce a massimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
- Protegge pistoni, valvole e altri componenti interni del motore dai danni.
- Riduce il rischio di usura a lungo termine del motore causata da detonazione incontrollata
- Mantiene la conformità alle normative sulle emissioni e l'efficienza del motore.
- Previene guasti e spie di avvertimento inutili del sistema di gestione del motore.
- Garantisce una comunicazione affidabile tra il motore e la centralina per un funzionamento ottimale.
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PAC905377A
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Ordinabile