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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Collettore di depressione Rennen per sistemi a corpo farfallato individuale (ITB)
Il collettore di depressione Rennen è un componente chiave del sistema di potenziamento Rennen Individual Throttle Body (ITB), progettato per fornire un segnale di depressione stabile e costante da più corpi farfallati su motori Porsche ad alte prestazioni. Progettato specificamente per l'utilizzo con le installazioni Rennen ITB, questo collettore di depressione semplifica la gestione del vuoto e supporta i moderni sistemi di gestione del motore, i regolatori di pressione del carburante, i sistemi di servofreno e i sensori di pressione del collettore.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
I sistemi a corpo farfallato individuale migliorano notevolmente il flusso d'aria e la risposta dell'acceleratore, fornendo a ciascun cilindro una propria valvola a farfalla dedicata. Tuttavia, poiché ogni corpo farfallato genera solo un segnale di depressione piccolo e altamente variabile, è necessario un collettore di depressione per raccogliere e bilanciare la depressione proveniente da tutti i cilindri, convogliandola in una fonte stabile utilizzabile dalla centralina di gestione del motore e dai sistemi ausiliari.
Per gli appassionati Porsche che desiderano una migliore risposta del motore, un'accelerazione più brillante e un sound di aspirazione più accattivante, il sistema Rennen ITB rappresenta uno degli aggiornamenti più desiderabili disponibili per i motori Porsche aspirati.
A cosa serve un collettore a vuoto?
Un collettore a vuoto combina i segnali di vuoto provenienti da ciascun corpo farfallato in un'unica sorgente di vuoto stabile.
Ciò consente ai sistemi critici del motore di funzionare correttamente, tra cui:
- Sistemi di gestione del motore
- Sensori MAP (pressione assoluta del collettore)
- Regolatori di pressione del carburante
- Sistemi di assistenza servofreno
- Sistemi di controllo del minimo
- Accessori azionati a vuoto
Smussando i segnali di depressione pulsanti generati dai singoli corpi farfallati, il collettore migliora la precisione della messa a punto e l'affidabilità del sistema.
Perché un aggiornamento ITB è così allettante?
I sistemi a corpo farfallato individuale sono ampiamente considerati uno degli aggiornamenti prestazionali più efficaci disponibili per i motori Porsche aspirati.
A differenza di un sistema di aspirazione a plenum convenzionale, ogni cilindro riceve aria attraverso il proprio corpo farfallato dedicato, con conseguente miglioramento significativo delle caratteristiche del flusso d'aria e risposta immediata dell'acceleratore.
I vantaggi di un aggiornamento Rennen ITB includono:
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Respirazione del motore migliorata
- Maggiore efficienza del flusso d'aria
- Suono a induzione migliorato
- Maggiore coinvolgimento del conducente
- Maggiore flessibilità di regolazione
- Potenziale di prestazione migliorato
- Caratteristica del motore ispirata al mondo delle corse automobilistiche
Per molti appassionati di Porsche, la risposta immediata all'acceleratore e il caratteristico suono dell'aspirazione sono tra gli aspetti più gratificanti di una conversione a corpi farfallati individuali (ITB).
Perché la sostituzione o l'installazione sono importanti
Un collettore di aspirazione progettato correttamente è essenziale per sfruttare appieno i vantaggi di una conversione ITB (In-The-Boot Bag).
In assenza di una fonte di vuoto stabile, i sistemi di gestione del motore potrebbero ricevere letture incoerenti, con conseguenti ripercussioni sulla guidabilità, sulla qualità del minimo e sulla precisione della messa a punto.
I vantaggi includono:
- Generazione stabile del segnale di vuoto
- Precisione migliorata nella calibrazione della centralina elettronica (ECU).
- Migliori caratteristiche al minimo
- Regolazione costante della pressione del carburante
- Funzionamento affidabile dei sistemi a vuoto
- Installazione e impianto idraulico semplificati.
- Prestazioni complessive del motore migliorate
Caratteristiche e vantaggi
- Progettato per i sistemi a corpo farfallato individuale Rennen
- Combina i segnali di depressione provenienti da più corpi farfallati.
- Fornisce una sorgente di riferimento del vuoto stabile
- Supporta il funzionamento del sensore MAP
- Adatto per progetti di conversione Rennen EFI
- Migliora le prestazioni della gestione del motore
- Ideale per applicazioni ad alte prestazioni e nel settore del motorsport.
- Progettato con precisione per gli aggiornamenti dei motori Porsche.