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Porsche // Boxster 718 (982) 2017>> // Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Si adatta:
Porsche 997 2005>>
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987 Cayman 2005>>
Uno dei modi più semplici ed economici per migliorare la manovrabilità della tua auto è l'installazione di un rinforzo della torre del puntone Rennline. Questi rinforzi collegano entrambe le torri dell'ammortizzatore, eliminando praticamente tutti i cambi di camber che si verificano durante le curve strette. Non tutte le auto sono uguali, quindi Rennline ha reso i propri tutori completamente regolabili, consentendo di impostare la quantità desiderata di pre-sollecitazione. Sia la barra di sostegno che le staffe sono realizzate in alluminio aeronautico e includono bulloneria in acciaio inossidabile. I sostegni della torre del puntone Rennline si avvitano e si svitano in pochi minuti e non richiedono perforazione. Che tu sia su strada o in pista sentirai subito la differenza. Questo rinforzo del puntone consente l'uso della copertura del cappuccio in plastica, ma sarebbe necessaria una piccola modifica.
Si prega di notare che alcune auto potrebbero richiedere che le estremità del tutore siano tagliate di circa 10 mm su ciascun lato per adattarsi alla barra sulle torri. Questo potrebbe dipendere dalla posizione dei supporti superiori.
Nota: le immagini potrebbero non mostrare il prodotto reale.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Adatto a:
Porsche 981 Cayman
Porsche 981 Boxster
Richiede la rifilatura del vassoio di plastica sotto la 718 e la 718 GT4
La maggior parte dei proprietari di Boxster e Cayman che usano le proprie auto in pista ha equipaggiato le proprie Porsche con pneumatici molto più larghi e con maggiore aderenza rispetto a quelli di serie, il che consente di raggiungere forze g più elevate in curva e in frenata. Durante questo tipo di guida impegnativa, il telaio ausiliario posteriore in 2 pezzi si flette sotto i carichi estremi a cui viene sottoposto. Questo vanifica le impostazioni di allineamento della tua auto, riducendo così il potenziale di frenata e in curva e aumentando l'usura degli pneumatici. Con questa installazione, la tua Porsche gestirà e frenerà con maggiore precisione, prevedibilità e feedback al conducente. Viene fornito con staffe di ancoraggio posteriori integrate e hardware per un'installazione di 10 minuti. Disponibile anche come set con staffe di ancoraggio anteriori o solo come set di staffe di ancoraggio posteriori senza barra stabilizzatrice.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Barra di rinforzo inferiore posteriore a 4 punti Ultra Racing.
Il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing è progettato per aumentare la rigidità della sezione posteriore del telaio della Porsche 981, collegando i punti di fissaggio chiave intorno alle sospensioni posteriori e al telaietto ausiliario.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Punti di fissaggio: 4
Posizione: Telaio inferiore posteriore / zona del sottotelaio posteriore
Durante le curve strette, le frenate e le accelerazioni, i carichi trasmessi attraverso le sospensioni possono causare un certo grado di movimento o flessione all'interno della struttura del veicolo. Il rinforzo fornisce un ulteriore supporto tra questi punti di fissaggio, contribuendo a mantenere più costante la geometria delle sospensioni posteriori sotto carico.
Il risultato è un retrotreno più stabile e prevedibile, soprattutto durante la guida sportiva su strada, le giornate in pista e altre situazioni in cui il telaio è sottoposto a maggiori sollecitazioni in curva.
A cosa serve il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing?
Le sospensioni funzionano in modo più efficace quando i loro punti di fissaggio rimangono stabili.
Con l'aumentare delle forze in curva, il telaio e il sottotelaio possono subire piccoli movimenti. Sebbene questi movimenti possano essere relativamente lievi, possono influire sulla precisione con cui le sospensioni mantengono la geometria prevista.
Il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing collega diversi punti di fissaggio importanti, contribuendo a distribuire i carichi su una sezione più ampia del telaio.
Questo può contribuire a fornire:
• Maggiore rigidità del telaio posteriore
• Movimento ridotto attorno ai punti di fissaggio delle sospensioni
• Geometria delle sospensioni posteriori più coerente
• Stabilità migliorata in curva
• Risposta di manovra più precisa e prevedibile
• Miglioramento del feedback al conducente durante la guida sportiva
Perché aggiornare il telaio posteriore della Porsche 981?
Le Porsche 981 Boxster e Cayman vantano già un telaio estremamente performante, ma carichi maggiori in curva possono evidenziare movimenti all'interno delle sospensioni e dei punti di fissaggio del telaietto ausiliario.
Ciò è particolarmente rilevante quando il veicolo è dotato di:
• Pneumatici ad alte prestazioni
• Ruote e pneumatici più larghi
• Sospensioni sportive
• Molle di abbassamento
• Sospensioni coilover
• Barre antirollio rinforzate
• Impostazioni delle sospensioni specifiche per la pista
Questi aggiornamenti possono aumentare i carichi trasmessi attraverso il telaio.
L'aggiunta di ulteriori rinforzi al telaio contribuisce a fornire una piattaforma più stabile su cui le sospensioni possano lavorare, evitando che parte di queste forze vengano assorbite attraverso i movimenti del telaio.
In che modo il supporto può migliorare la maneggevolezza?
Un sistema di sospensione è progettato in base a una geometria specifica.
Se i punti di fissaggio delle sospensioni si spostano leggermente sotto carichi pesanti, anche gli angoli di allineamento delle ruote possono variare dinamicamente. Un rinforzo aggiuntivo del telaio contribuisce a ridurre questo movimento.
I conducenti potrebbero notare:
• Risposta più precisa delle sospensioni posteriori
• Stabilità migliorata durante i cambi di direzione
• Maggiore sicurezza in curva ad alta velocità
• Comportamento più prevedibile in prossimità dei limiti di tenuta di strada della vettura.
• Maggiore costanza nella guida in pista
• Migliore feedback attraverso il telaio
La differenza è in genere più evidente durante la guida sportiva, dove si generano forze maggiori in curva e in frenata.
Rinforzo del telaio in 4 punti
Questo supporto utilizza un sistema di fissaggio a 4 punti.
Il collegamento di quattro punti di fissaggio del telaio o del sottotelaio consente di distribuire le forze su un'area strutturale più ampia, anziché concentrare i carichi in singoli punti.
Questa soluzione fornisce un rinforzo aggiuntivo nella parte inferiore posteriore del veicolo, pur mantenendo un design relativamente semplice con fissaggio a bulloni.
Costruzione Ultra Racing
Ultra Racing produce i suoi rinforzi per il telaio utilizzando tubi in acciaio e piastre di montaggio rinforzate, progettate per garantire un'elevata rigidità.
Ultra Racing dichiara che le sue staffe di montaggio utilizzano in genere piastre d'acciaio di circa 4-5 mm, mentre i tubi d'acciaio cavi hanno in genere uno spessore di circa 1,2-1,6 mm a seconda dell'applicazione. L'obiettivo è fornire una struttura rigida in grado di mantenere la propria geometria sotto il carico del telaio.
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