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- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Adatto a:
Porsche 911 GT3 (992.1) 2021-2024
Porsche 911 GT3 Touring (992.1) 2021 - 2024
Porsche 911 GT3 RS (992.1) 2022 - 2025
Porsche 911 S/T (992.1) 2022 - 2025
Il set di adattatori Slip-On Race Line (SS) è un componente obbligatorio per l'installazione del sistema Slip-On Race Line Akrapovič (Titanio) e per il mantenimento dei collettori di serie. Realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità, questo adattatore garantisce un'integrazione ottimale del sistema Slip-On Race Line, garantendo un montaggio preciso e prestazioni ottimali. L'isolamento avanzato è integrato per proteggere i componenti circostanti dal calore eccessivo.
Ottimizzato topologicamente tramite CFD e meticolosamente testato, l'adattatore garantisce che il sistema di scarico Slip-On Race Line (Titanio) fornisca le sue prestazioni e il suo sound caratteristici. Per i veicoli senza filtro antiparticolato, è necessario utilizzare gli inserti e i dadi del kit di installazione Akrapovič per disattivare i sensori di contropressione.
Questo set di adattatori è necessario se si mantengono i collettori di serie. Per chi installa i set di collettori Akrapovic Evolution (E-PO/T/7 o E-PO/T/9), l'adattatore non è necessario, poiché il sistema Evolution completo si integra direttamente con lo scarico Slip-On Race Line.
Nei veicoli senza filtro antiparticolato, per disattivare i sensori di contropressione è necessario utilizzare gli inserti e i dadi dei tappi del kit di installazione Akrapovič.
QUESTO PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ SULLE EMISSIONI PER L'USO SU STRADA O AUTOSTRADA.
Nota bene: questo articolo non è un prodotto di serie. È un pezzo su ordinazione speciale e, una volta ordinato, non è soggetto ad annullamento o reso, a meno che non venga dimostrato che non è idoneo allo scopo o è difettoso. I tempi di consegna sono normalmente di 3-4 settimane.
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- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Questi silenziatori/silenziatori possono essere montati solo su auto prodotte dal 2019 fino alla fine del 2020. Bisogna controllare che solo uno dei silenziatori OE abbia una singola valvola di scarico
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina del costruttore
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono legali per la strada e devono essere installati da professionisti del settore
SUONO - TUBI SUONO
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio
DESIGN DELLE PUNTE FINALI - TAGLIO OBLIQUO
Terminale di scarico obliquo con bordo interno arrotolato
DIMENSIONE PUNTE FINALI - 70mm
Il valore si riferisce alle dimensioni esterne del terminale di scarico
FINITURA DELLE PUNTE FINALI - LUCIDATO
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, rendendo più facile la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché qualsiasi difetto superficiale sarà molto evidente sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui le particelle corrosive possono annidarsi
NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI - 2 + 2 AI LATI
I tubi di scarico sono posizionati in basso ai lati dell'auto. Ci sono due tubi di scarico su ogni lato
MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 55mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
VALVOLA DI SCARICO - NESSUNA VALVOLA
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne include una, il controllo della valvola sia da parte della centralina motore che da parte del pilota tramite i sistemi di controllo specifici non è più possibile
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