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Sospensioni e sterzo
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Elettrico e illuminazione
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Corpo e scarico
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Lubrificanti e fluidi
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Scarico sportivo catalizzatore elimina tubi Porsche 992 Carrera e Carrera S con GPF ❭ TSPO992C19.403.ANK
Scarico sportivo catalizzatore elimina tubi Porsche 992 Carrera e Carrera S con GPF - TSPO992C19.403.ANK
TSPO992C19.403.ANK
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Information
Porsche 992 Carrera e Carrera S con filtro antiparticolato (GPF)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice.
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni della combustione possono provocare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo.
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 65mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale del sistema di scarico.
RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e garantisce risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice.
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
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Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
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NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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