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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Il kit comprende silenziatore centrale e posteriore.
SENZA FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA (GPF)
Si adatta:
Porsche 718 Boxster 2.0 litri - Senza GPF
Porsche 718 Boxster S 2,5 litri - Senza GPF
Porsche 718 Cayman 2.0 litri - Senza GPF
Porsche 718 Cayman S 2.5 litri - Senza GPF
Il kit comprende il silenziatore centrale e quello posteriore
Il kit è controllabile solo tramite telecomando o APP Tubi Quando questo sistema è montato su un'auto dotata dell'impianto di scarico sportivo Porsche opzionale, la valvola di scarico non sarà controllata dal controllo SPORT
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni contenute nel manuale d'officina del costruttore.
SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore
RIMAPPATURA ECU - PER PRESTAZIONI
Sulle vetture turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e provocare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore è sempre necessario riprogrammare la centralina per eliminarla
SUONO - + VOCI
La variante + Rumore offre il timbro originale Tubi Sound ma con il volume più alto possibile
FINITURA DEL SISTEMA - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive
NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI - 2 + 2 CENTRALI
Ci sono due paia di terminali di scarico con uno spazio tra loro, al centro del paraurti posteriore
MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi dove le emissioni di combustione possono provocare gravi fenomeni di corrosione chimica su altri tipi di metallo
CONVERTITORE CATALITICO A CELLE RIDOTTE - 100 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi di fabbrica standard. Ciò riduce la contropressione allo scarico pur mantenendo il funzionamento del convertitore catalitico e migliora le prestazioni e il suono
VALVOLA DI SCARICO - ELETTRICA
L'impianto di scarico è completo di valvola elettrica. L'attuatore elettrico non è compreso ed è necessario utilizzare l'attuatore di serie già installato sulla vettura. Viene ancora fornito il controllo della valvola originale
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche
Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi bypass hanno l'omologazione e non possono essere legalmente installati sui veicoli prodotti dopo il 1 ° marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi alla revisione, sono progettati per gare e pista solo auto.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Aggiornamento opzionale della doppia presa; richiede una leggera modifica al paraurti posteriore di fabbrica per il corretto montaggio della seconda presa
Suono migliorato per auto sportiva; profondo e gutturale, pur mantenendo un volume adatto alla strada
Caratteristiche:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 964 C2, C4, RS America, Euro RS e Speedster 1989-1994
• Maggiore risposta dell'acceleratore in tutta la gamma di giri con silenziatori meno restrittivi
• Disponibile in configurazione a presa singola o doppia
• NOTA: Richiede una leggera modifica al paraurti posteriore di fabbrica per il corretto montaggio della seconda presa
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC da 14-16 ga di alta qualità per un flusso ottimale e la massima durata
• Sostituzione diretta tramite bullone per il silenziatore restrittivo di fabbrica
• Include punte ovali
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Suono migliorato per auto sportiva; profondo e gutturale, pur mantenendo un volume adatto alla strada
Caratteristiche:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 964 C2, C4, RS America, Euro RS e Speedster 1989-1994
• Maggiore risposta dell'acceleratore in tutta la gamma di giri con silenziatori meno restrittivi
• Disponibile in configurazione a presa singola o doppia
• NOTA: Richiede una leggera modifica al paraurti posteriore di fabbrica per il corretto montaggio della seconda presa
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC da 14-16 ga di alta qualità per un flusso ottimale e la massima durata
• Sostituzione diretta tramite bullone per il silenziatore restrittivo di fabbrica
• Include punte ovali
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
2 opzioni:
- Suono sportivo in acciaio inossidabile lucidato + approvazione TÜV/EEC - Dansk Motorsport
- Acciaio inox verniciato Stile originale e suono + approvazione TÜV/EEC - Dansk
Adatto a:
Porsche 964 1990-94 C2/ C4 - con approvazione TÜV/EEC (3,6 litri)
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L
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964220922
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
DesignTek La massima potenza e l'auto sportiva aggressiva suonano esattamente come le Supercup 964 da 3,8 litri di fabbrica. destinato principalmente alla pista o alla gara. Questo sistema ha una certa risonanza ed è molto sportivo e aggressivo. Si prega di notare che questo sistema bypassa i gatti e il sistema di riscaldamento dell'auto.
Questo kit include:
Intestazioni
Scatola posteriore
Questo kit non include i GATTI. Le guarnizioni dell'intestazione al motore non sono incluse. Puoi aggiungerli al carrello quando acquisti questo scarico.
Il diametro interno del collettore alla testa è di 39 mm
Il diametro interno del collettore al silenziatore posteriore è di 56 mm
Si adatta:
Porsche 964 1990-94
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3606006401
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