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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991 GT3 Cup 2016
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Si adatta:
Porsche 911 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0L
Racing o Street RSR
Porsche 911R
Porsche 911 RS
Specifica
• Materiale: acciaio inossidabile
• Diametro del tubo (OD): 1 1/2"
Caratteristiche principali
• Imbullonatura diretta per aumentare la potenza
• Forte e durevole
• Guarnizioni/bulloni/dadi sono inclusi per una facile installazione
**Si consiglia l'installazione professionale
**Dopo l'installazione è richiesto un periodo di rodaggio di 500 miglia
Numeri di riferimento correlati
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3606309111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
I collettori di scarico sportivi Fabspeed per Porsche 911 GT3 Cup sono un'alternativa ad alte prestazioni ai restrittivi collettori di scarico di serie montati sulle Porsche 911 GT3 Cup da corsa delle generazioni 997 e 991.1 prodotte tra il 2007 e il 2016.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 CUP 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 COPPA 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Progettato specificamente per le applicazioni GT3 Cup orientate alle competizioni, il sistema migliora il flusso e lo svuotamento dei gas di scarico, consentendo al motore boxer a sei cilindri aspirato di respirare in modo più efficiente su tutto l'arco di giri. Il risultato è una migliore risposta all'acceleratore e la possibilità di ottenere maggiore potenza e coppia.
Ogni collettore di scarico incorpora convertitori catalitici sportivi ad alto flusso trimetallici HJS a 200 celle, di fabbricazione tedesca. Questi catalizzatori ad alte prestazioni sono progettati per offrire una restrizione dei gas di scarico notevolmente inferiore rispetto ai catalizzatori convenzionali, pur mantenendo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
I collettori di scarico sono realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità da 14-16 gauge utilizzando tubi piegati con macchine a controllo numerico (CNC) e presentano collettori di convergenza piramidali 3 in 1 ad alta velocità, ottenuti tramite fusione di precisione. Questo design del collettore è concepito per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico quando gli impulsi di scarico dei singoli cilindri si combinano.
Fabspeed dichiara incrementi di potenza fino a 22 CV e 37 Nm di coppia per questo prodotto, sebbene i risultati effettivi dipendano dal veicolo, dalle specifiche del motore, dalle condizioni ambientali e dalle modifiche apportate. Il produttore dichiara inoltre una riduzione di peso rispetto alla configurazione di serie.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di scarico provenienti da ciascun cilindro e li convogliano verso il resto dell'impianto di scarico.
Su un motore da corsa aspirato ad alto numero di giri come il sei cilindri boxer della GT3 Cup, il design del collettore di scarico ha un effetto significativo sulla velocità e sull'efficienza con cui i gas di scarico escono dalle camere di combustione.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Riduzione delle restrizioni rispetto alla configurazione di serie del collettore di scarico.
- Migliorare la velocità dei gas di scarico.
- Promuovere una pulizia più efficace delle bombole.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico.
- Consentire al motore di espellere i gas di combustione in modo più efficiente.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Mantenere un flusso di scarico elevato a regimi del motore elevati.
- Migliorare le prestazioni nell'intero intervallo di giri al minuto utilizzabile.
- Garantire una conversione catalitica ad alto flusso grazie ai catalizzatori sportivi HJS.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico operano in un ambiente estremamente impegnativo e sono esposti a calore intenso, vibrazioni e ripetuti cicli termici.
I possibili sintomi di un deterioramento dei collettori di scarico originali o aftermarket includono:
- Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla zona di scarico.
- Il rumore dello scarico è diventato più forte del normale.
- Gas di scarico che fuoriescono dalla flangia della testata del cilindro.
- Depositi di fuliggine attorno alle giunture o alle saldature del collettore di scarico.
- Crepe nel tubo di scarico.
- Saldature incrinate o danneggiate.
- Flange di scarico deformate.
- Elementi di fissaggio del collettore allentati.
- Guarnizioni del sistema di scarico danneggiate.
- Rumori metallici provenienti dai convertitori catalitici.
- Rumori metallici provenienti da materiale catalitico sfuso.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta dell'acceleratore più lenta.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Odori di scarico insoliti.
- Calore eccessivo intorno ai componenti circostanti.
Le auto da corsa dovrebbero essere ispezionate regolarmente perché il funzionamento ripetuto in pista ad alte temperature può accelerare l'usura dei componenti dello scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
Un flusso di scarico efficiente è essenziale per ottenere le massime prestazioni da un motore GT3 Cup.
Un collettore di scarico ostruito, danneggiato o che presenta perdite può interferire con lo svuotamento dei gas di scarico e ridurre l'efficienza del motore.
La sostituzione dei componenti di fabbrica usurati o l'aggiornamento ai collettori sportivi Fabspeed può contribuire a ripristinare o migliorare:
- Flusso dei gas di scarico.
- Pulizia del cilindro.
- Risposta dell'acceleratore.
- Prestazioni ad alti regimi di rotazione.
- Respirazione del motore.
- Potenziale di potenza e coppia.
- Sigillatura del sistema di scarico.
- Affidabilità competitiva.
Per un veicolo da corsa, la costanza delle prestazioni è importante quanto la potenza massima. Le perdite di scarico o il deterioramento dei componenti possono peggiorare progressivamente a temperature elevate, mantenute costanti in pista.
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