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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Alcuni motori GT3 stanno sperimentando una miscelazione olio-refrigerante. Mentre ci sono potenzialmente diverse fonti di mescolanza, gli scambiatori di calore olio-refrigerante montati sul motore difettosi sono una fonte importante. Ora, con il set di tester per scambiatori di calore GT3 di STOMSKI RACING, puoi confermare se il tuo scambiatore è difettoso e deve essere sostituito o se la fonte della contaminazione è altrove. Questo set di blocchetti di misura lavorati a CNC è lavorato in alluminio 6061 per anni di servizio e viene fornito completo di tutti i manometri, guarnizioni, valvole e hardware.
Funziona anche sui motori GT2 e 996/997 TT.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Schema Rif. n. 12A
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93020711107
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Radiatore anteriore per olio motore "a serpentina"
Ripristina un controllo efficiente della temperatura dell'olio per la tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE Match. Meglio conosciuto come radiatore dell'olio a serpente o radiatore dell'olio a trombone, questo ricambio di qualità OE è progettato per corrispondere all'equipaggiamento originale montato sui modelli Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Posizionato all'interno del passaruota anteriore destro, il radiatore dell'olio a trombone è parte integrante del leggendario sistema di lubrificazione a carter secco di Porsche. Il suo caratteristico design a tubi ad anello aumenta la superficie esposta al flusso d'aria, consentendo all'olio motore di dissipare il calore prima di ritornare al serbatoio. Sebbene di costruzione semplice rispetto ai successivi radiatori alettati, il radiatore dell'olio a trombone si è dimostrato una soluzione efficace e affidabile per il controllo delle temperature dell'olio motore nelle prime 911 con paraurti antiurto e nelle prime 930 Turbo.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo ricambio offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e un'eccellente durata, risultando la scelta ideale per restauri, manutenzione preventiva e riparazioni che privilegiano l'originalità.
A cosa serve il radiatore dell'olio a forma di serpente (a trombone)?
A differenza dei motori raffreddati ad acqua, i motori Porsche raffreddati ad aria si affidano in larga misura all'olio motore per dissipare il calore e lubrificare i componenti interni. Il radiatore dell'olio Trombone, montato anteriormente, contribuisce a:
- Ridurre la temperatura dell'olio motore.
- Migliorare la dissipazione del calore durante la guida prolungata.
- Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
- Protegge pistoni, cuscinetti e componenti interni del motore.
- Migliorare l'affidabilità del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.
- Prolunga la durata del motore mantenendo temperature di esercizio costanti.
Raffreddando l'olio prima che ritorni al motore, il radiatore dell'olio Trombone svolge un ruolo fondamentale nel preservare l'efficienza del vostro classico motore a sei cilindri contrapposti.
Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio del trombone?
Dopo decenni di servizio, il radiatore dell'olio originale potrebbe presentare i seguenti problemi:
- Corrosione esterna causata dall'umidità e dal sale stradale.
- Danni causati da detriti penetrati nel passaruota.
- Danni da impatto.
- contaminazione interna.
- Crepe da fatica o perdite puntiformi.
- Danni causati durante precedenti riparazioni.
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento dovuta all'età.
Anche una piccola perdita d'olio può causare un calo della pressione dell'olio e un aumento della temperatura del motore, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva.
Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite di olio motore in corrispondenza del passaruota anteriore.
- Residui di olio sul circuito di raffreddamento.
- Aumento della temperatura dell'olio motore.
- Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
- Corrosione visibile o danni fisici.
- Prestazioni di raffreddamento ridotte.
- Calo del livello dell'olio senza perdite evidenti dal motore.
Qualsiasi segno di perdita d'olio deve essere esaminato immediatamente per prevenire costosi danni al motore.
Quando va sostituito il radiatore dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Si verificano perdite di petrolio.
- Il circuito di raffreddamento si corrode o si danneggia.
- Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
- Restauro di una Porsche classica riportandola alle condizioni di fabbrica.
- Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori o delle condotte dell'olio.
- Eseguire una revisione completa del motore o del sistema di lubrificazione.
La sostituzione dei componenti usurati del sistema di raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenere una lubrificazione ottimale e a proteggere il motore per molti anni a venire.
Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?
Il nostro radiatore dell'olio a serpentina OE Match è stato prodotto per riprodurre fedelmente il componente originale Porsche.
I vantaggi includono:
- Configurazione autentica tipo serpente (trombone).
- Costruzione e montaggio di qualità pari all'originale.
- Circuito di raffreddamento formato con precisione.
- Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
- Finitura resistente alla corrosione.
- Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
- Ideale per progetti di restauro e manutenzione.
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91120705001
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questa rondella OEM viene utilizzata nei punti di montaggio del radiatore e del radiatore dell'olio sui modelli 911 dall'inizio degli anni '80 in poi per aiutare a fissare l'hardware del sistema di raffreddamento con la corretta forza di serraggio e una lunga durata.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 1980>>
Schema Rif. n. 13C
La rondella di supporto radiatore/raffreddatore olio originale Porsche 90002500703 è un piccolo ma essenziale componente di fissaggio utilizzato nel sistema di raffreddamento dei modelli 911 classici (dal 1980 in poi). Le sue dimensioni, il materiale e la qualità corretti contribuiscono a garantire che i supporti del radiatore e del radiatore olio rimangano saldi anche in caso di carichi termici, vibrazioni e sollecitazioni stradali, preservando un raffreddamento efficiente del motore e un'affidabilità a lungo termine.
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90002500703
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