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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster S 986 3.2L 1999-02
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La fascia freno sincronizzatrice della seconda marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire un innesto fluido e preciso della seconda marcia nei cambi manuali Porsche. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, precisione e durata, questa fascia freno costituisce parte integrante del gruppo sincronizzatore, contribuendo a equalizzare la velocità degli ingranaggi prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 39
Lavorando in sinergia con l'anello sincronizzatore, i denti di innesto, il mozzo del sincronizzatore e il manicotto del selettore, la fascia del freno sincronizzatore crea l'attrito necessario per rallentare o accelerare i componenti rotanti del cambio, consentendo l'innesto fluido ed efficiente della seconda marcia. La progettazione di precisione garantisce una sincronizzazione affidabile degli ingranaggi, una migliore qualità del cambio e una minore usura dei componenti interni della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Contribuisce a sincronizzare le velocità degli ingranaggi prima dell'innesto della seconda marcia.
- Funziona come parte integrante del gruppo sincronizzatore della trasmissione.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e precisi.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Garantisce il corretto funzionamento dell'anello e del mozzo del sincronizzatore.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto della trasmissione.
- Contribuisce al funzionamento affidabile del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della seconda marcia.
- Rumori di ingranaggi che grattano o scricchiolano quando si innesta la seconda marcia.
- Maggiore resistenza durante i cambi di marcia.
- Cambio marcia impreciso o incoerente.
- È necessario cambiare marcia lentamente per evitare che gli ingranaggi si scontrino.
- Rumore eccessivo del cambio durante l'innesto delle marce.
- Scarsa sincronizzazione tra la velocità degli ingranaggi e quella dell'albero.
- Usura accelerata degli anelli sincronizzatori, dei denti di innesto e delle boccole del selettore.
Perché la sostituzione è importante:
- La fascia del freno del sincronizzatore è soggetta a costante attrito e usura ogni volta che si seleziona la seconda marcia. Nel tempo, le superfici di attrito possono usurarsi, riducendo la capacità del componente di equalizzare le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia. Ciò può causare cambi di marcia difficoltosi, urti tra gli ingranaggi e un aumento dello stress sugli altri componenti del sincronizzatore.
- Una fascia del freno usurata può compromettere le prestazioni del sincronizzatore e accelerare l'usura dell'intero cambio. Se non si interviene, il funzionamento continuato può causare danni agli anelli sincronizzatori, ai denti di innesto e alle boccole del selettore, con conseguenti riparazioni del cambio potenzialmente più estese e costose.
- La sostituzione di una fascia del freno del sincronizzatore usurata ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere il cambio dall'usura interna prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento fluido e affidabile della trasmissione per la tua Porsche.
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92830231801
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Si adatta:
Porsche 986 Boxster S 2000-04 (6 marce)
Porsche 996 (6 marce) 1999>> 7 denti per 1a/2a marcia
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 5
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Si adatta:
Porsche 986 Boxster S 2000-04 Manuale a 6 marce
Porsche 996 C2/C4 1998-01 Manuale a 6 marce
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Diagramma rif. 4
Il prezzo è per ciascuno.
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Per tutte le trasmissioni Porsche 996 e Boxster S 986. G86/20, G96/00, G96/01, G96/30, G96/31
Sostituisce il particolare 996.302.296.00
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99630229600
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
L'anello conico di sincronizzazione OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore della prima e seconda marcia del cambio manuale su alcuni modelli Porsche 986 Boxster S e 996 Carrera.
Adatto a:- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02 (cambio manuale a 6 marce)
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04 (cambio manuale a 6 marce)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 (cambio manuale a 6 marce)
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 (manuale a 6 marce)
Schema di riferimento n. 4
Situato all'interno del cambio, l'anello conico utilizza l'attrito per contribuire a equalizzare la velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero di trasmissione prima che i componenti di innesto si blocchino insieme.
Questo processo è essenziale per una selezione fluida delle marce e aiuta a prevenire rumori di sfregamento, scricchiolii e carichi d'urto eccessivi durante i cambi di marcia.
Il ricambio OE Match è adatto per la revisione o la riparazione del cambio quando l'anello conico originale è usurato, vetrificato, graffiato o comunque non è più in grado di garantire una sincronizzazione efficace.
Cosa fa questo prodotto:
Quando il conducente cambia marcia, la marcia selezionata e l'albero di trasmissione possono ruotare a velocità diverse.
Prima che l'ingranaggio possa innestarsi correttamente, il gruppo sincronizzatore deve armonizzare le velocità.
L'anello conico sincronizzato aiuta:
- Sincronizzare le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia.
- Supporta la selezione fluida della prima e della seconda marcia
- Ridurre gli scricchiolii e gli urti tra gli ingranaggi
- Ridurre il carico d'urto durante i cambi di marcia
- Proteggere la boccola operativa e i denti di innesto
- Migliorare la precisione del cambio marcia
- Ridurre lo sforzo necessario per selezionare una marcia
- Mantenere un funzionamento affidabile della trasmissione manuale
L'anello conico funziona come parte di un gruppo sincronizzatore completo, anziché operare in modo indipendente. Il corretto funzionamento dipende anche dalle condizioni degli anelli sincronizzatori, della boccola di guida, dei denti di innesto, degli ingranaggi e dei componenti del selettore.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di un anello conico del sincronizzatore della prima/seconda marcia usurato possono includere:
Un sistema di sincronizzazione usurato può essere associato anche allo slittamento della seconda marcia, ma questo sintomo non dovrebbe essere automaticamente attribuito solo all'anello conico. Anche la boccola di guida, i denti di innesto degli ingranaggi, gli anelli sincronizzatori, il meccanismo di selezione e altri componenti del cambio possono contribuire al problema.
Perché la sostituzione è importante:
Un anello conico usurato non riesce a sincronizzare la marcia selezionata con sufficiente rapidità prima dell'innesto.
Se il cambio continua a essere utilizzato con una sincronizzazione errata, i ripetuti scontri tra gli ingranaggi possono accelerare l'usura di altri componenti della trasmissione.
I potenziali danni secondari possono interessare:
- denti di innesto dell'ingranaggio
- denti di cane
- Guida / manicotto operativo
- Anelli sincronizzatori
- Componenti del selettore
- Ruote dentate
- Componenti della trasmissione associati
La sostituzione di un anello conico usurato, nell'ambito di una riparazione del cambio correttamente diagnosticata, contribuisce a ripristinare la fluidità della sincronizzazione e può prevenire un ulteriore deterioramento di componenti più costosi.
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